8月31日，成都車展開幕，像火鍋一樣熱的場景與成都的天氣相得益彰。雖然近幾月以來車市遇冷，上市新車相比去年也有減少，但這些絲毫不減人們的熱情，各個會場都在“沸騰”。可吳聲汽車的記者並沒有在火爆的成都車展停留太久，帶著成都的煙火氣來到了天津。當天，一年一度的素有汽車界“達沃斯論壇”之稱的泰達論壇在天津舉辦，相較於成都車展的火熱，這裡略顯冷清。吳聲汽車通過梳理，整理出一些關鍵詞。
傳遞未來政策動向
關鍵詞：
汽車產業投資管理規定
補貼政策調整
關稅調控
供給側結構性改革
流通改革
年勇：推動中國汽車產業高質量發展
國家發展和改革委員會產業協調司司長年勇作為首講嘉賓，一語中的，道破汽車產業管理宿疾：核心技術受制於人，汽車產業監管存在問題，大量殭屍資質無法及時有序退出市場。“防止盲目投資和低水平重複建設”將是發改委下一步改革的關鍵。並針對推動產業的高質量發展的問題提出，一要主動順應全球產業變革的大趨勢，二要全力推動技術創新能力提升，三要努力營造規範有序的市場環境。他同時表示，國家發改委將出臺實施智能汽車創新發展戰略，落實汽車產業投資管理規定的落地與實施。並據他透露，“智能汽車創新發展戰略儘快出臺”。
宋秋玲：補貼堅持扶優扶強
財政部經濟建設司副司長宋秋玲直言指出當前中國新能源汽車行業面臨的風險與不足，更重要的是她在此論壇上透露出財政部下一步調整補貼政策的思路。宋秋玲表示補貼仍然堅持扶優扶強，進一步提高補貼門檻，鼓勵優勢企業做大做強，加快供給側改革。
馮晉平：加速優化汽車關稅調控
財政部關稅司司長馮晉平表示，在我國汽車產業的轉型期，我國汽車的整車平均稅率處於發達國家與發展中國家之間，對國內的汽車產業仍具有適度的保護作用。下一步將著力發揮關稅的經濟槓桿作用，優化汽車關稅調控，做到有升有降，推進我國汽車產業健康發展。
瞿國春：加強政策實施情況的監督管理
工信部裝備工業司副司長瞿國春在論壇上介紹了對於《道路機動車輛生產企業及產品准入許可管理辦法》的改革思路，預計年底出臺。瞿國春針對新能源汽車、智能網聯汽車目前的現狀提出了關鍵性問題。在新能源汽車方面，他表示在未來將深入做好雙積分政策，加強政策實施情況的監督管理；完善政策扶持體系；開展燃料電池汽車示範運行；加強新能源汽車的安全管理並完善監管提起。在智能網聯汽車方面，瞿國春表示工信部將多方面推動智能網聯汽車產業發展；協同組建國家智能網聯汽車創新中心；制定相關標準體系及標準法規；出臺智能網聯汽車道路測試管理規範；組織開展5G應用。
肖榮臣：推進汽車流通改革
商務部市場體系建設司處長肖榮臣在論壇上介紹了推進汽車流通改革對於促進汽車市場高質量發展的重要意義以及近年來汽車流通體制改革所取得的成效。同時表示，在四大方面推進汽車流通體制改革，下一步將深入推進汽車流通體制改革，加快構建共享型節約型社會化的汽車流通體系，暢通從新車到二手車到報廢汽車流通渠道，打造良好的汽車生態環境。
續超前：補短板，建優勢，強能力
在技術層面，科學技術部高新技術發展及產業化司副司長續超前在此次論壇上，他提出中國汽車產業最大的短板是技術創新能力不足，並針對此短板提出未來研究圍繞“補短板，建優勢，強能力”進行。他同時透露，在十三五末期及十四五期間科技部將聚焦兩大領域，一是車載氫燃料技術的研發，強化動力電池技術的提升，二是自動駕駛、智能交通等領域的體系能力建設。
傳遞未來發展方向
關鍵詞：
電池安全
電控技術
產業化
推廣
歐陽明高：深化新能源技術三大革命
中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高從戰略的層面上向大家演講了我國新能源汽車技術路線發展的一個全過程。他說豐田引領國際汽車潮流，特斯拉影響國際汽車都在往純電方面轉型，我國造車新勢力也都是純電動智能化。歐陽明高強調，中國首先要強化中國電氣化交通的優勢和特色，率先以純電動為突破口，把電池產業做大，先把純電動產業化，再結合優勢的電池產業共同發展。隨後，歐陽明高提出幾點關於堅持電動車技術路線的建議。首先是儘快解決電動汽車大規模推廣使用存在的問題（電池安全問題、電動車年檢制度問題、電動策略政策問題）。最後展望未來，強調不斷深化中國新能源汽車技術變革三大革命。
孫逢春：推廣新能源技術應用
中國工程院院士、電動車輛國家工程實驗室主任、北京理工大學教授孫逢春在歐陽明高講話結束後，進行了微觀方面的補充。他認為，未來具體技術發展目標，首先是高效節能，安全舒適。第二個從技術的角度講，新能源汽車的發展適應全氣候環境，也就是從溫熱帶到高寒地區的推廣。第三個在推廣運行方面實現網聯化。從目前主要以安全監控里程、核查質量分析的國家目標，過渡到支撐智能交通與共享技術的推廣與應用。那麼第四點應該是應用的權威化。從充電基礎設施來講，技術的發展應該是多元化，包括慢充，快充，快換以及無線充電等。隨後分別在電池、電池管理、電機、傳動、平臺、輕量化等方面提出了自己的看法和的觀點。最後表示，工程院、船舶、飛機還有高鐵、汽車幾位院士將要在瓶頸和短板技術方面發力進行研究和開發，為我國新能源汽車可持續發展助力。
車企論道未來發展
關鍵詞：
合作、四化
資源共享
機遇、挑戰
徐和誼：汽車產業應深化開放、合作
北汽集團董事長徐和誼就深化開放合作，促進汽車產業高質量發展的思考與大家進行分享。徐和誼說，進口關稅降低，合資股比逐步放開，中國汽車產業正以前所未有的速度擴大開放，此時要立足技術突破，全面強化研發領域的開放合作，點燃創新引擎原動力。汽車產業發展到今天，不再只是製造行業的單線條延展，而是涵蓋製造、互聯網、化工、通訊、材料等領域的多維度進化。所以要圍繞資源共享，加快實現產業鏈的開放合作，構建產業聯動新格局。汽車行業經過百年進化到現在電動、智能、網聯、共享四大強相關領域同時期出現，且相互賦能的時候，要聚焦模式創新，積極探索生態圈的開放合作，打造品質消費新模式。最後徐和誼表示中國汽車工業已經初步具備了邁向世界舞臺、引領世界潮流的能力，把握新一輪科技革命百年不遇的寶貴機會，藉助中華民族偉大復興的上升之勢，再次點燃開放合作的強勁引擎，邁向中國汽車工業高質量發展的全新徵程，共同推動中國汽車產業“由大變強”。
何小鵬：小鵬汽車以學習為主
作為新勢力造車企業當中的一員，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬作為新造車勢力的代表在此次論壇上深感焦慮。何小鵬認為，新勢力才應該焦慮，真正的焦慮是開放的焦慮，政策變化的焦慮，未來新能源汽車的挑戰的焦慮，並提出了針對現階段由經營小鵬汽車所產生的一些思考，但是他也強調，小鵬汽車在整車上基本是以學習為主，並期待小鵬汽車能夠在一年後能夠在三年後能夠給大家更多更不一樣的產品跟數據。
中國汽車產業正面臨空前廣闊的發展舞臺，在我國由汽車大國邁向汽車強國的重要戰略機遇期，泰達汽車論壇仍將繼續發揮凝聚社會各界精英共商汽車產業發展大計、促進汽車產業發展的核心作用，與全行業攜手，共同探索汽車產業的健康、高質量發展之路。
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