在中国募资公司金沙江创投取消购买日产旗下子公司汽车能源供应公司（Automotive Energy Supply Corp.以下简称为AESC）股权之后，日产汽车找到了新的买家。
2018年8月3日，中国远景集团宣布，收购日产汽车旗下动力电池业务—AESC。收购重组后，日产将拥有新公司20%的股权，携手远景共同推动储能产业数字化升级，让电动汽车同能源系统有机融合，为碎片化的可再生能源系统提供智能动态平衡。
收购的产品与合作的意向
据了解，AESC是日产汽车与日本电气（NEC）于2007年合资成立的动力电池公司，其中NEC拥有49%的股份。该公司可以看作是日产的锂离子动力电池业务单元，主要为聆风车型提供动力电池。
AESC除研发团队和部分电池制造业务位于日本国内，还有两家动力电池生产厂分别位于美国田纳西州的士麦那和英国的桑德兰，以满足欧美市场对聆风车型动力电池的需求。但目前这两家动力电池厂的产权分别属于日产汽车北美公司（NNA）和日产汽车制造（英国）有限公司（NMUK）拥有。此次股权交易后，这两家动力电池厂或将归远景能源所有。
虽然，日产与远景能源的协议中规定交易完成后已有工厂、生产线将继续运作，已有员工将继续受雇，但是电池业务的总部和研发中心将继续留在日本。日产并不会出售整个电池业务单元，仍然会保留25%的核心业务。据了解，日产在出售动力电池业务后，可能还会继续向远景能源购买40kWh动力电池组。与此同时，日产还可能向其他动力电池供应商购买其他型号或版本的动力电池。
远景集团创始人兼CEO张雷表示：“AESC锂电池产品拥有极致的安全和可靠性能，自2010年推出以来，AESC的锂离子电池已为全球35万辆Leaf（聆风）电动车提供动力，没有一起重大电池事故发生。这背后是AESC在电化学技术、工艺和结构设计、热平衡和能量管理方面卓越能力的综合体现。远景作为一家技术创新驱动的企业，我们很高兴与日产及AESC团队合作，更好的推动锂电池技术创新和行业进步。”
日产汽车首席运营官山内康弘表示：“我们很高兴与远景达成战略合作。远景是全球可再生能源与数字能源科技领军企业，本次交易与战略合作将助力日产专注于研发生产市场领先的电动汽车。我们充分相信，远景是一个强劲的合作伙伴，将有效领导新公司的战略发展，持续提高新公司的市场竞争力。”
远景为什么要收购AESC？
2016年，远景能源就宣布了四宗海外投资动向，包括新能源资产管理软件公司 BazeField、电动汽车充电网络公司 ChargePoint、智能电网大数据技术公司 AutoGrid 以及欧洲储能公司 Sonnen。
2017年，远景能源还投资了国内初创电动车生产商威马汽车，南京远克投资管理有限公司受远景能源（江苏）有限公司全资控股。
据媒体推测，远景把AESC买下来以后，原有动力电池业务单元仍旧会继续保留，可能还会解一下威马的围，也会在价格长期来说为威马增加一些竞争力。
再加上，远景能源2016年打造出的能源物联网，已经连接了连接协同全球5千万个风电、光伏、储能、充电桩、电动汽车和楼宇智能终端。远景集团可能会在大量的风场里面加入储能业务，主要是为了风电的可持续发展提供支持。因此，远景能源拿下AESC，长期来看是其发展战略的中一环。
见微知著——行业格局或将重构
近期以来，国内动力电池投资活动较为活跃。
7月29日，万通地产公告称，公司拟以31.7亿元左右价格收购星恒电源合计78.284%的股权。
2017年全年，万通地产的营收是32.95亿元，此次收购所涉及的资金几乎与其过去一年的营收相持平。如此大手笔买入星恒电源，万通地产在新能源领域的转型野心可见一斑。
7月初，复星国际宣布通过其旗下复星高科及基金，投资了捷威动力。按照规划，捷威动力将建设多个生产基地，迅速提升产能规模。
与万通地产全力转型动力电池不同，复星集团的战略是将动力电池纳入到其多元化的投资布局版图当中，推动其与旗下生态内业务资源的融合，并将其作为一个战略新兴业务进行储备。
无论是复星、万通，还是远景能源，新的入局者正在释放出新的信号，动力电池领域的新一轮投资潮正在开启，相比前一轮投资动力电池企业相比，这轮资本呈现出了新的特点。
- 一是投资更为谨慎和理性，无论是万通的业务转型，复星的多元化业务战略储备，还是远景能源的业务协同，其对与新能源动力电池领域的更为理性，同时也能够根据自身的企业特点找到合适的标的和路径，减少了此前资本布局的盲目与冲动。
- 二是这些新入局的资本，具备更强的资本实力，也具备更强的资源整合能力。前几轮进场的资本开始经历投资阵痛，不少上市公司的锂电布局铩羽而归，新一轮的资本比前一轮在资金和资源上实力明显更强，这也给标的企业更大的现金流补充和资源支持。
- 三是新一轮资本在标的的选择的选择上更倾向于在某一细分领域优势明显，并有特色技术和产品的企业，无论是星恒电源、捷威动力还是AESC，都具备上述特点，可预见的是，这些标的企业在获得新资本的导入后，将会对于现有动力电池市场的格局产生一定影响。
动力电池领域的资本布局再进入下半场，市场也在进入下半场，头部企业格局稳定之后，谁上谁下、谁走谁留，目前来看还仍存很大变数。
信息参考：中国汽车报、汽车之家、第一电动网、高工锂电
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