撰文/颜光明（网通社汽车研究院院长）
“未来的汽车在梦幻般纷纷变为现实的今天，实际上已经分辨不出虚实。”也许正因为此，才吸引人，在不确定因素的刺激中获得商机，或者说找到了利益的驱动力。对于创新者来说，风险始终是激励成功的荷尔蒙。
特斯拉获批，落地上海浦东。激起的波澜已远不止开放政策的落地，而是炸了锅的诱惑，这意味着中国成了世界汽车的擂台。此举的“厉害”不止是打破了合资的股比，而是独资，一步到位，直面中国市场，走在了所有跨国车企的前面，把豪赌转为强势，将传说变成了现实。这背后究竟是何原因促成？也就成了媒体追逐的看点，为观察者提供了现象的空间，。
从股比放开到独资，特斯拉绕开纷争，抢了头筹，彻底单干，反而甩开膀子好干事。也许这正是挑战中国汽车业真本事的时候了，同时也在向站在背后的合资企业的外方下了战书。提请大家关注的是，这种单挑所引发的竞争格局的改变，都是以中国市场托底为前提，在利用中国资源在打一场“汽车的世界大战”。
特斯拉来了。也许不是颠覆和重新洗牌那么简单，更不是鲶鱼般那么草根，而是一场新的思维和技术的搅局者，摧毁的也许不仅仅是汽车旧的盔甲，还有固化的思维和陈腐的商业模式，以及过时的汽车理念和消费方式。但也应看到，以特斯拉为代表的高大上借助环保转型的名义在变革传统汽车的同时，事实上是在转移汽车奢华的视线，为汽车奢侈品贴上新的标签，对汽车进行新的技术包围，或设置新的“陷阱”（技术噱头），提高市场准入门槛。
所以，面对汽车电动化和汽车智能化的汹涌大潮，人们更多关心和看中的还是机会和商业的诱惑。这本身无可厚非，问题是，定位和价值取向值得关注。就特斯拉而言，它的定位是为少数人定制的豪华高端车，提供的是高大上的标签。而尴尬的是，那些老百姓买得起，用得起的电动车则在艰难生存，无人问津。值得思考的是，尤其是我们的精英们，为何只追慕高大上，却不愿为苍生去解忧？
美国《连线》杂志主编，《失控》作者凯文·凯利说，“我们被各种各样的技术包围着。关键在于我们应当有所选择。的确，很多高科技产品都很有用，但是，我们不需要使用所有有用的东西。”当下汽车技术泛滥成灾，在言必智能化下，连倒车和驾驶都要智能化，那开车的乐趣还有吗？其普及的意义又在哪里？
从对汽车的选择到电动车的选择，以及对新能源汽车的选择，我们都面对着物质进步的选择。“国民幸福总值”提出者卡玛·乌拉说过，“物质进步不转化精神享受就毫无意义”。他认为，现代化毕竟是一个短期目标。人不只是消费者，而应是生活者。如果我们认为经济发展损害了我们的文化和环境，弱化了人们之间的社群关系，政府就会停止或放弃这种发展，不去做这种交易。相比较，中国汽车发展的得与失足难道不应反省和思考？
2018.7.15
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