2015年开始，欧洲一些国家开始加入“国际零排放车辆联盟”，特别荷兰承诺在2050年之前禁售所有燃油车辆，这一举措，导致很多汽车厂家纷纷想到电动车这一条路子，大家纷纷忙起来开发电动车，但日本却是个例外。当然，日本也在生产研发电动车，但在它看来，目前研发的电动车只是为了适应环保主题，是个过渡品，总体来说，未能实现真正的环保，所以，觉悟性极高的日本将重点转移到氢燃料汽车上面来。
没错，就是氢燃料汽车！据知了能源了解，2007年，在上海光大会展中心，宝马展示出宝马760LI系列是集燃油、燃烧氢气双模式驱动的新型智能车（如下图），在当时引起了不小的轰动。但日本研究的氢燃料汽车跟宝马的这一款车设计理念完全不一致。氢燃料汽车研究的是氢燃料电池，不保留内燃机，氢燃料电池不需要充电，直接通过消耗氢气发生化学反应产生电流，在这点上跟宝马有本质上的区别。
宝马氢动力汽车
上个世纪90年代，丰田便开始开展氢燃料电池的研究，截至目前，在氢燃料电池技术上有15876个专利。2014年，丰田上市首款氢动力汽车，它就是Mirai，它的最大功率为152马力，最大扭矩335Nm，最大续航里程为550KM，完全已经达到传统燃油车的续航里程。紧接着，2016年本田发布旗下首款氢动力汽车——Clarity，最大续航达到750KM，远远超越大部分燃料汽车的续航水平，但本田表示此车目前只是实验，因受限制，年产不会超过200辆。
丰田Mirai
本田Clarity
为何日本会选择氢燃料汽车作为未来的汽车行业发展的大方向呢？首先是跟它自身的地理位置有关，日本是个岛国，在资源这一方面，并不是很丰富，所以推崇循环利用，电动汽车的大面积生产和推广，一定程度上加重国家电网负荷，且电动汽车也不是说纯清洁，无污染。再者，从资本家的角度出发，电动汽车总体来说还是有很多问题没有解决，目前一味的推广生产普及最终给汽车生产上带来的亏损不可预估。最后，根据丰田跟本田的氢燃料汽车试验看出，氢燃料汽车续航里程已经远远超过电动车，加上氢燃料比电更环保，这不就是一种更好、更绿色的资源吗？
既然瞄准了氢燃料汽车，日本做出了惊人的举措，目前，日本已经建立100余座加氢站，力求在2021年普及4万辆氢燃料电池汽车，在续航里程上力求达到1000公里。去年，日产汽车联合丰田汽车、本田汽车、JXTG能源集团、出光兴产株式会社、岩谷产业株式会社、东京燃气株式会社、东邦燃气株式会社、日本液化空气公司、丰田通商株式会社和日本政策投资银行等共十一家企业成立“日本加氢站网络公司”。
既有国家政策支持，又有资金、技术，日本车企将大刀阔斧的在氢燃料电池汽车这一市场上描绘满意的画卷。
对于氢燃料电池汽车，友友们怎么看待呢？？当电动汽车与氢燃料电池汽车同时出现，你的首选会是哪个？？欢迎分享。
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