8月的车市销量似乎在回暖了，不少"爆款"车型在很多4S店都没有现车，想买还得家装潢。与之相反，一些不那么热销的车型，就完全是另一种境遇了，大量积压的库存车就成了问题。
库存车，是消费者买车无法避免的一个话题，网上对于库存车的讨论也十分多。但是目前，库存车是没有一个明确法律定义的，但在汽车销售行业确实有"库存车"一说，一般是指库存时间超过一年还没有销售出去的汽车，当然有时3个月以上的车也会被称为库存车了。
对于库存车，随着存放时间变长，一些零部件有可能会发生老化，例如电瓶在放电，各种油液在老化，轮胎等部件由于长期与地面固定接触，也势必造成失圆。
如果库存于室外，暴晒加速了车辆的漆面和橡胶密封条的早衰，雨淋可能造成电子元器件的受潮，风尘堵塞了车辆的各种散热装置和排水孔，而高密度的库存，甚至可能造成车辆的车身擦碰。
那么问题来了，4S店里那些卖不出去的库存车最后都怎么处理了呢？
在成为"库存车"前抓紧甩卖
库存时间越久，经销商成本压力越大，这就使得库存车往往是市场上价格跳水的先锋。通常4S店在积压3-6个月时，会大幅度降价促销。
所以这就是为什么你总能看到有4S店在做"月末冲销量""团购促销"等等活动。不过这些刚刚进入库存车时间或即将成为库存车的车型，价格合适车况良好的话也是可以考虑的；
转手给二级经销商来出售
有些经销商为了不影响新车的价格，会把一些库存车转给二级经销商来出售。虽然价格会有一定的折扣，但至少不会积压库存，还能完成销量任务后能拿到厂家返点。
而二级经销商为了吸引客户，会把库存车价格放的很低。所以大家在二级经销商那里购车时，一定不要只贪图便宜，还要注意是不是库存车。
流入二手车市场销售
部分二手车商，会和一些经销商合作消化掉库存车型。所以当我们看到一两千公里，甚至是几百公里的"准新车"时不用过分惊讶，也不要认为这是二手贩子调表所为，它很有可能就是库存车。
注意，千万不要认为以二手车的价格买到库存车就赚到了，由于停放时间过久，这些库存车往往有着很多质量隐患。
小部分拆成零件销售
很多人都知道，原厂件都要比副厂件更贵，把车拆了卖零件，甚至可能比直接折价卖车更赚钱。
尤其是前后灯、前后保险杠、车门、车窗、天窗、中控屏幕、空调压缩机等易损耗部位更是抢手。不过相比库存车充新，这种处理方式反倒是更加合理。
内部消化
以最实惠的员工福利价出售，也免去了车况影响市场反馈、接到投诉的担忧，毕竟员工对库存车的车况更加熟悉。
既能把库存车消化掉，又能给员工一个福利，这是一个两全其美的做法，很多4S店都会采用这个方法。
那么库存车都不能买吗？
对于库存车，侦探一般是不建议购买的。即使你明知道它是库存车并且价格便宜，但对小白来说来检查车况太难了。
但如果你是个"老司机"，能看出库存车的保养情况，还是可以考虑的。因为一些比较规范的品牌经销商，都有一套完整的库存管理方案。比如每周发动一下汽车，每个月调整一次轮胎，进行电压、机油等常规检查，以保证车辆性能处于最佳状态。
不过总体来说，大家购买一辆家用车就是为了省力省心，还是买新车更靠谱一点。
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