成都飆西安只要三小時，北上出川的便捷，讓西成高鐵的建設進展和開通時間都備受矚目。目前西成高鐵已經竣工，它將是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路。
西成高速鐵路簡稱“西成高鐵”，設計速度250km/h，客運里程643km，建成後，將與西武高鐵、沿江高鐵、徐蘭高鐵、福銀高鐵、大西高鐵、成渝高鐵、成貴高鐵等相銜接。
西成高鐵由西成客專陝西省西安至江油段與成綿樂城際鐵路成都至江油段組成。自北向南穿越關中平原、秦嶺山區、漢中平原和大巴山區，地質條件極為複雜，是國內在建的最具山區特點的高標準現代化鐵路。
西成高鐵陝西境內段，地質地貌十分複雜，為全線設計、建設的難點和重點區域。陝西段工程以橋隧為主，橋樑127公里/48座，隧道189公里/34座，橋隧比高達92.1%,其中漢中境內橋樑78.9公里/32座，隧道119.3公里/21.5座，橋隧比95%。穿越秦嶺山區地段線路總長135公里，隧道里程高達127公里，橋隧比高達94%。全線10公里以上特長隧道共有7座，其中設計最長的是秦嶺天華山雙線隧道。
秦嶺天華山隧道
秦嶺天華山隧道（雙線），全長15.989公里，最大埋深超過1000米，是西成高鐵長大密集隧道群中最長一條，也是亞洲最長單洞雙線高鐵隧道。這條隧道綿延長、海拔高、山勢厚、橫切秦嶺，屬於Ⅰ級高風險類別，為西成客專陝西段第一特長高風險隧道。
西成高鐵秦嶺山區隧道群首次採用25‰的大坡度，且大坡道持續段落長達46公里，這在國內擬建的山區高標準現代化鐵路建設中屬首次嘗試。由於山區持續大坡道對動車的牽引制動、牽引供電、運營安全、運營能力等有著重要影響，需攻克諸多關鍵技術難題。
秦嶺山區隧道群高差達到1100米以上，在鋪設軌道中，一段鐵軌500米，機車剛鋪好，如果不帶剎車的話，僅因自重就會溜坡300米，非常危險，因此全程需要帶著剎車鋪軌。
西成高鐵建成運營後大大縮短了南北距離，而且沿途還有美景。
朱雀國家森林公園
終南山
天華山自然保護區
上壩河國家森林公園
佛坪國家級自然保護區
華陽古鎮
閱讀更多 渭南旅遊資訊 的文章
