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8月22日晚上，东风悦达起亚旗下入门级SUV奕跑在南京宣布上市。当6.98-7.98万元的售价公布后，笔者感觉，此次东风悦达起亚可谓开天眼了，拼老本了。奕跑不仅配置高，而且售价低，它和全新一代智跑，仿佛二郎神杨戬下凡，手持三尖两刃刀，上打合资，下压自主。
如此一来，入门级城市SUV市场当有好戏看了。
敏锐捕捉主流消费者刚性需求
孙子兵法云，置之死地而后生。对于韩系车起亚来说，确实是到了生死存亡的关键阶段。起亚的智跑和狮跑，堪称城市SUV的鼻祖，多年前一直销量不错。但是，随着汽车市场的转型升级，消费主体发生深刻变化，年轻族群全面占领汽车市场主导地位潮流已不可逆转旧的产品体系已然不适应这种升级和变化了。于是，东风悦达起亚敏锐洞察到这一变化，做出了产品的调整，前有全新一代智跑，后有奕跑。
尤其是奕跑，是一款全新的入门级SUV，这是东风悦达起亚专门为年轻族群打造的一款颠覆性的城市SUV车型。此款车型，可谓敏锐捕捉到了年轻一代主流消费者的刚性诉求。
那么，这些诉求包括哪些内容呢？
首先当然是颜值。现在的泛90后消费者，对自己人生的第一辆SUV的颜值是很挑剔的。这款SUV已经超出了代步工具的原本价值，蜕化为一种全新的生活方式，一种与众不同的个性表达。正是基于对青年族群生活方式与驾乘需求的深入理解和主动沟通，东风悦达起亚旗下推出的全新座驾奕跑，果真融合了个性与潮流，智能与趣味。
据原法国PSA资深设计师、现起亚中国设计总监奥列格•森（Oleg Son）在发布会现场介绍，外观设计上，奕跑强化了SUV的特征，造就了粗犷又不失精致，型面光滑又具有肌肉感。奕跑的C柱环绕特征令其在车流中脱颖而出，其营造的双色拼接车顶玩味十足，凸显充满个性的艺术格调。前脸突起的前额，与回旋镖形态的车灯相映成趣，勾勒出坚定而自信的神情。从侧面看，车辆座舱紧凑坚实，锐利的腰线呼应着向上勾起的侧护板，动感十足，引人注目。不仅如此，奕跑拥有丰富多彩的车身，迎合了年轻消费群体多变、炫酷的性格特征，将奕跑智趣时尚SUV的产品定位展现得淋漓尽致。
其次应该是智能网联系统。现在的年轻一代消费者，对车辆的互联网功能越来越倚重，甚至到了无以复加的程度。他们甚至要求，自己的第一辆SUV必须与自己的手机能有深度互联。这一点，奕跑十分出色地做到了。
嵌入式的8英吋显示屏，搭载AVND全新智慧互联车行系统，消费者可通过智识别、趣互动、神辅助等功能自由切换APP，感受智趣一体的超级数字座舱。此外，奕跑更搭载了一键启动、电动天窗、自动空调等丰富的人性化配置，为年轻消费群体带来超越同级的畅爽体验。
接下来，就是动力和安全配置。这是消费者都普遍关注的车辆信息，与日常的驾驶乘坐体验感受和车辆的使用成本息息相关。
动力方面，奕跑搭载着一款性能出色的1.4L自然吸气发动机，匹配5档手动或6档自动变速箱，带来强烈的操控乐趣与驾驶快感。不仅如此，得益于东风悦达起亚良好的发动机节能技术，奕跑的百公里综合油耗仅5.4L起，满足了社会对于绿色、节能的环保要求。在提供充足的动力之外，奕跑还给驾乘者提供了更多安全保障。ESC依靠车身动态稳定系统，可主动帮助驾驶者对车身的不稳定进行矫正，有助于防止事故的发生；利用TPMS胎压监测系统，车主可以通过轮胎的回转数计算轮胎气压，气压不足时发出警报，为行驶提供有效的安全支持。依靠优秀动力与安全科技的“双管齐下”，奕跑为全家出行提供了坚实保障。
当然，这些只是当下主流年轻消费人群对自己第一辆城市入门级SUV的刚性诉求的几个主要方面。在其他方面，比如车身尺寸，奕跑也给出了一个非常好看的数据：为了承载年轻人的热爱与向往，奕跑通过2570mm的车身轴距，4100mm，1735mm、1533mm的长宽高尺寸，构建出舒适、便捷而富有乐趣的驾驭空间。
楔形定价欲重构SUV市场格局
当下的汽车市场，刚性需求一直在上空存在。决定消费者购买决策的，除了产品力，还有价格。东风悦达企业可谓深谙此道，在全新一代智跑上，已经得到了验证。
这一成功的定价策略，笔者总结为“楔形定价”，也就是其价格像一只楔子一样，插入了合资和自主竞品中间，比同级的合资极低，比同级的自主略高。
首先，在奕跑这一级别的SUV，合资层面的市场竞争对手主要为日系。比如一汽丰田奕泽，市场指导价为14.98-17.58万元；广汽丰田C-HR，市场指导价为14.48-17.98万元；广汽本田缤智，市场指导价为12.88-18.98万元；东风本田XR-V，市场指导价为12.78-16.28万元。
相比这些日系竞品，奕跑几乎腰斩，售价仅为6.98和7.98万元。
其次，在奕跑这一级别的SUV，自主层面的市场竞争对手主要来自于长安、吉利、长城和奇瑞。比如长安CS15，市场指导价格为5.39-7.54万元；吉利远景X3，市场指导价为5.09-6.59万元；长城哈弗H1，市场指导价格为5.49-7.39万元；奇瑞瑞虎3.市场指导价格为5.99-9.29万元。
相比这些自主竞品，奕跑定价稍微高出了那么一点点，相信以其合资品牌的溢价能力，消费者应该能够欣然接受。
可见，奕跑绝对不仅仅是从自主SUV口中夺食，对于日系的市场份额，奕跑也是志在必得。
凭借奕跑和全新一代智跑，起亚已经有了两款足以拼杀SUV市场的力作。在全新一代智跑已经进入SUV销量主流阵营的态势下，相信奕跑很快也能得到市场和消费者的积极响应，销量应该能超过智跑。如此一来，国内汽车市场SUV的格局将会得以改写，这正是起亚希望实现的。
写在最后：
东风悦达起亚奕跑，其酒吧式的上市场景，年轻人玩嗨了的发布会氛围，定会给媒体以及经销商留下深刻印象。东风悦达起亚全新一代智跑上市后单月订单就过万辆，2018年6月和7月销量均接近万辆，已经进入合资A级SUV的前三甲。
相信奕跑也不会让市场和消费者失望，凭借其上打合资，下压自主的楔形定价策略，以及在颜值、智能化驾驶系统、动力安全等方面的倾其所有式投入，其迅速进入月销万辆俱乐部当指日可待。
