有了長城魏派VV5，哈弗推出了H6 Coupe轎跑版，有了H6 Coupe，哈弗又打造了更小隻的H2 Coupe和難分長短的M6……可此時擁有車海的哈弗依舊不滿意，於是便有了一大堆長得極為相似的SUV。
現在，長城又為哈弗規劃了一個新F系列，好吧，除非你是車迷，不然你還是無法一眼辨別出誰是誰。
自主汽車製造商們的車海戰術的確是一場長久的消耗戰，這是一個汽車品牌不成熟的表現，但卻也是一種企業資源和實力的反應。
可是看看海外的大廠，雖然豐田、大眾、通用也有許多雷同的產品，但每一款車型卻都是針對某一地區或者國家的市場進行有的放矢地針對性打造和銷售的，同一個地方搞車海，也只有中國。
在豐田最近的一項系列產品改款計劃當中，我們就將告別一款細分產品。
這款細分產品屬於全球第一暢銷的緊湊轎車——豐田Corolla卡羅拉，豐田正在新車改款開發中向Auris（歐規版卡羅拉兩廂版）Touring Sports車型告別，現在市場上所銷售的旅行運動版不會出現在這次更新陣容裡，而舊人的離去也代表了新人的到來，一款全新旅行掀背車將到來。
豐田正在尋求在TNGA新平臺上找到更全面的旅行車打造模式，首先，新產品將會獲得擴張至598L的後備箱容積，這是通過對於車輛的一次明顯橫向拉長帶來的；
儘管如此，在與同級別競爭產品的比較重，不論是現款的高爾夫Variant（605L）還是斯柯達明銳Comb（610L）都比卡羅拉Wagon更出色。
不過，我們通過豐田能夠確認的是，新車卻將會擁有同級最佳的後排乘坐舒適度。
我們已經提到了車輛在橫向的拉伸，這不僅體現在車輛後備箱容積上，後排腿部空間將會得到徹底釋放，2700mm的軸距已經進入到了緊湊轎車的高水平之中，像國內以空間大而擁有極佳口碑的日產軒逸就是這個級別。
為了加大對旅行市場固定消費人群的吸引力，豐田還在車輛前麥弗遜式/後多連桿式懸掛基礎上加入了可選的自適應懸架，這意味著車輛在對於道路狀況的適應性方面將佔據優勢地位，這對於車輛的道路通過性、底盤穩定性，以及駕駛操控性都是一次強化。
此外，卡羅拉旅行車還將會擁有更多大玩具，豐田提供了平視顯示器（抬頭顯示）、手機無線充電、JBL車載音響系統等等供“玩家”選擇。
動力部分，豐田已經宣佈將會從歐洲逐步撤離所有柴油發動機，新旅行車也不會提供柴油動力。
一臺較為經濟的1.2T三缸發動機將擁有114Ps，這成為了卡羅拉旅行車的唯一燃油動力；另外兩臺發動機均為NA，分別是120Ps的1.8L四缸和178Ps的2.0L四缸，但這兩臺引擎都會以搭配電動機的方式組成混合動力系統。
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