滴滴由於接連的發生安全事故，8月27日起順風車就被下線，上線時間未知。9月8日到9月15日，晚上11點到第二天早上5點期間，滴滴打車業務關閉。同時出臺了各種安全功能，為的就是做到程維說的ALL IN 安全。沒有安全，滴滴將沒有底線，也沒有存在的必要了。安全問題永遠是滴滴的紅線，絕對不能再觸碰。滴滴為了活命，整改中的這些天，司機和乘客都過的怎麼樣呢？
乘客過的怎麼樣？
生活在一二線城市的網友應該有特別的感觸，11點後才是夜生活的開始。之前打車極其容易，隨時可以通過滴滴叫到車，而且價格固定。現在晚上回家，出租車和黑車通通不打表，出行費用是原來的一半以上，而且即便是價格上漲打車還非常難，難怪很多網友都說彷彿回到了10年前。夜間滴滴的下線，確實讓夜間有出現需求的網友非常的不便。很多經常出差的朋友和我抱怨，原來從機場回來打順風車只要60左右。現在沒有順風車了，飛機晚點後只能打車，價格要翻3倍。而且排隊時間非常長，等待時間也是原來的3倍左右。
司機過得怎麼樣？
全職跑滴滴的司機這幾天真的鬱悶了，原來兩班倒或者三班倒的司機收益大大受損。他們也嘗試加入到黑車的行列，但是長期的平臺定價，讓他們對黑車行業感到陌生。而部分兼職的司機反而看的開，把夜間下線的時間當成了假期。他們認為遲早會上線，最近可以休息一下，晚上跑也賺不到幾個錢。而關於順風車下線他們認為，有點矯枉過正，任何人群都有好人壞人。不能因為個別人就否定整個行業，順風車整體來講還是利大於弊的。我們可以看到期間司機和乘客沒有一個過的好。
整改之後效果如何？
首先要肯定的是，滴滴整改之後風險發生的概率肯定比原來小了。根據滴滴的公告，一鍵報警、錄音授權等各種安全功能上線，肯定會提高司機犯錯的門檻。一個平臺在發展初期，也許會忍受各種不合規的行為。甚至還會鼓勵一些擦邊球行為，例如滴滴順風車之前主打的社交屬性。但是到了發展成熟期，平臺已經不需要流量，客戶會主動找上門。像現在的滴滴，一定不會缺司機和乘客。把司機的入口抓一抓，質量提一提早就應該做了，只不過是滴滴為了做大規模，為了業績增長，做的確實晚了點。程維才會在內部公開信中表示，取消業績增長考核，要回歸美好出行的初心！
其次制度問題，事件當中客服的處理效率極其低下，事前投訴處理對司機沒有任何處罰。之前肯定是由於取證問題，讓客服無法判斷司機是否有調戲乘客的行為。這次上線了錄音功能，可以起到取證的作用。客服現場處理效率低耽誤了辦案事件，主管客服的領導也被免職。滴滴估計很快會打通公安系統，快速識別警察身份，提高重要事件的處理效率。說到底無非是加大人力物力財力的投入，讓客服體系運作的更有效率。相信各大主管部門介入，提出的安全建議一定不少。雖然滴滴上半年虧損40億，但也應該不缺錢。
最後漏洞問題，任何安全體系都有漏洞。事件當中滴滴司機通過順風車聯繫客戶，之後要求取消訂單私下接單。這種鑽空子，繞開平臺監管的行為，滴滴其實是無能為力的。所以除了滴滴的安全整改，女性乘客也要提高安全意識，不要給心懷不軌之人有可乘之機。
呼籲網約車下線其實是倒退的表現，監管部門、企業、乘客共同維護網約車環境才是關鍵。
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