繼531政策後，政府對新能源汽車的補貼力度逐漸降低，整個新能源汽車市場處於淡季狀態，從7月的月度銷量看，新能源乘用車銷量7.1萬臺，環比下降1.15%，同比增長7成。
比亞迪以18352輛的銷量勇摘冠軍寶座，增幅高達63%。
上汽新能源一路高歌，以10430輛的絕對優勢獲得亞軍。
而長期與比亞迪爭奪冠軍寶座的北汽新能源，受新能源新政影響，遭遇"滑鐵盧"，銷量一度下滑至6033輛,銷量僅僅是比亞迪的三分之一。
但有一匹黑馬，著實讓比亞迪、上汽、北汽大吃一驚，它就是吉利新能源。吉利5月進軍新能源市場，爆發力十足，銷量持續增長，獲得5869輛的銷售成績，同比暴增236%，位列新能源排行榜第四名，與第三名的差距縮小到164輛。
吉利一直以來都是默默深耕傳統燃油車領域，在新能源車領域也只是推出單款車型帝豪EV，推出後，銷量一直不溫不火，停滯不前。吉利在新能源車銷量領域排名都在第九名前後徘徊。
5月，吉利相繼上市推出博瑞GE、帝豪GSe，得以助力吉利新能源突飛猛進。到底這兩款車有什麼魄力？讓吉利這匹黑馬在新能源市場嶄露頭角並打了一場漂亮的勝仗？
博瑞GE
2018年之前的能源市場，消費者對新能源汽車僅僅是短途代步工具且以微型、小型為主導。定義為中高端代名詞的中級新能源車，比如榮威e950在2018年上半年的銷量不足300輛，慘不忍睹。面對這種情況，吉利5月上市博瑞GE卻撬開了插電式混動領域的中型車細分市場。
三年前，博瑞作為吉利3.0精品車時代的開山之作，上市就打破了中國中型車銷量天花板，在中型車車市站穩腳跟。如今，博瑞GE再次扛起了新能源領域中高級車的大旗，剛上市兩個月就以2425輛的銷售成績，碾壓榮威e950，趕超寶馬5系。這已經不能單單用黑馬之勢來形容吉利了。新上市的博瑞GE的魅力是什麼？請看下圖：
由上表可以看出，無論是從價格、動力、配置全方位等都力碾在博瑞榮威e950。雖然在空間上比不上寶馬5系，在動力參數相當的情況下，但博瑞的舒適性、安全性等相關的配置都趕超寶馬5系。在這樣的底氣底氣下，博瑞GE代表吉利打響新能源汽車領域的第一槍，讓吉利的黑馬之勢更猛。
帝豪GSe
隨著博瑞打響了吉利在新能源汽車領域的第一槍，帝豪GSe可謂是對緊湊型細分市場的有力補充，首次上市就以1886輛的銷售成績趕超瑞虎3xe，奪得緊湊型SUV頭籌，甚至與帝豪EV雙劍合璧，在純電動領域趕超上汽。
帝豪GSe是基於燃油版開發的純電動車，具有規模效應，能有效的降低成本，返利於民，深受廣大消費者喜愛，真正讓消費者為它瘋狂的還是它的產品力。
作為一款入門級的純電動車，帝豪GSe全景天窗、LED大燈完全是"逼格"的加分配置。另外，車聯網也深受年輕人喜歡，輕輕一句"你好，帝豪"就能喚醒其語音交互系統，輕鬆操作導航、播放音樂等功能。安全性上,倒車影像、全景攝像頭、定速巡航、5個氣囊以及全系標配的ESP車身穩定控制系統、EBD制動力分配系統、EBA剎車輔助系統、TCS牽引力控制系統等主動、被動安全配置能全方位的守護行車安全。價比是遠優於瑞虎3xe，與榮威ERX5相比，也僅在後懸及中控大屏上略輸一籌。
靜，則以靜制動，動，則一鳴驚人。吉利在新能源汽車領域打了一場勝仗，這樣魅力十足的博瑞GE、帝豪GSe,能不被廣大車友喜愛嗎？
閱讀更多 能源喵 的文章
