劉洋溢L
關於此前滴滴承諾的100萬線索資金，滴滴表示已經委託北京環球律師事務所全權保管100萬元線索資金，與線索提供人的後續溝通及獎金髮放工作。
如於9月1日仍無公安機關確認有效線索，該100萬元獎金將直接捐贈給公安部主管的中華見義勇為基金會，以弘揚社會正氣，倡導見義勇為，幫助更多有需要的人。
滴滴順風車的新規定：
魯迅先生在《紀念劉和珍君》文章中寫道 “我向來是不憚以最壞的惡意，來推測中國人的，然而我還不料，也不信竟會兇殘到這地步。”
其實安全和危險從來就是一個概率性的詞彙，但是因噎廢食顯然也是不合理的。
其實很多時候我們關心乘客的安全有沒有得到充分保障，但與此同時，司機（尤其是女性司機）的安全是不是同樣值得我們考慮呢？
雖然我們知道再所謂完美的規則都會有漏洞，因此對於滴滴平臺而言需要出具並且執行好更加嚴苛的安全出行規則，在滴滴一下，美好出行之前，滴滴這條安全出行之路顯然需要一直的去努力完善！
平臺之外，用戶和乘客而言，都需要增強自身的安全防衛和自我保護意識，避免讓自己處於不安全和不可控的環境中。
視界雲科技
滴滴這樣設計真是腦子進水了。
首先，車主和乘客是否真的能確認對方的性別？系統只能識別用戶填報的個人信息，性別，頭像，甚至身份證信息，都不能代表司機本人。人們向對方“展示本人照片”，展示的可能是別人照片，除非要先來一個視頻聊天。
舉例來說，一個壞人，他完全可以用自己老婆、媽媽甚至在街上撿到的身份證來註冊。即便身份證信息和手機能夠綁定，採用驗證碼識別，一個男人，也可以開著老婆認證的車，在深更半夜前去拉客。
當然，這還不是最重要的。這個所謂的新規，反映了滴滴軟件開發人員的一個思維：男的只會傷害女的。男的不會傷害男性，女的不會傷害女性——他們吸取了鄭州空姐遇害案的教訓，但是隻是非常單細胞地思考了一下。鄭州空姐遇害案，是男司機見色起意，滴滴就來防止這種現象。
但是順風車的安全隱患，並不只是荷爾蒙導致的，還有見錢眼開的。我們可以假象一種情況，一位女士註冊了滴滴順風車司機，她去接女客人的時候，帶上了自己的老公。兩口子看到女生的包價值10萬塊，決定搶劫，女生反抗，最終被害——滴滴現在這個所謂的改良，能夠防止嗎？
退一萬步說，一個男司機看上另一個男司機，決定強姦，雖然可能性小，但是在理論上也是有可能的。滴滴的同性合約設計，根本避免不了這個。
說到底，順風車的安全隱患，就是司機和行程的臨時性，還有一個原因，就是滴滴想利用順風車來做社交功能，現在看，滴滴是不想放棄這一塊的利益，要麼就是軟件工程師腦子進水了。這樣看來，在發生什麼安全事故，也是很有可能的。
張豐
車主與乘客同性別就能避免乘車事故？這種邏輯實在很可笑。順風車要想杜絕事故，問題絕不僅僅在車主和乘客身上，把好平臺的關才是關鍵。
滴滴公佈的計劃顯示，6月15日局部恢復部分夜間時段的訂單（具體開放時間段為，22:00-24:00和05:00-06:00）。這兩個時段的順風車訂單隻允許車主與乘客為同一性別方可合乘出行，即男車主接男乘客，女車主接女乘客。
這種規定等於把事故發生原因設定在乘客身上，沒有從順風車發生事故的根源上入手。
首先，同性別車主和乘客才能合乘出行，這對於單獨乘車的女乘客來說簡直就是一件添堵的事兒，女司機少，女乘客卻不少，出行需求如何滿足？換句話說，男司機之於女乘客就真的是洪水猛獸一般的危險存在嗎？並不是。
其次，幾次滴滴的整改都集中在順風車層面，主要導火索就是“空姐遇害”事件，整治順風車的根本原因還在於，滴滴方面對於順風車的管理，車主審核把關出現疏漏。不僅如此，順風車還誘導性的增加社交功能，導致順風車業務脫離了原有的出行需求滿足的定位，更像是通過順風車給有交友需求的人創造了一個線下環境，給別有用心的人制造了鑽空子的機會，這才是順風車隱患的所在。
歸根結底，順風車發生事故的原因肯定在人，但是平臺想要通過整治舉措來杜絕事故的發生，必須要考慮到平臺責任問題，並且在治理過程中把順風車平臺安全措施做到位，特別是對於車主審核，管理方面的流程處理更加嚴謹。
異性車主乘客不能合乘車的做法解決不了問題根本，順風車到底順不順，還得靠平臺的安全措施來保證。
AI財經社
按照滴滴這樣的解決方案， 以後大概會有這樣的情況：
一個男司機與男乘客發生口角，毆打了男乘客，滴滴推出新規：禁止男司機接載比自己瘦弱的男乘客。
一個女司機與她的男同伴一起挾持了一位女乘客，滴滴再推出新規：禁止女司機搭載同伴進行載客。
一個男司機or女司機是同性戀，接載一位同性乘客，猥褻了乘客，滴滴再再推出新規：禁止有同性戀傾向的司機載客。
……
以上都是開玩笑的，我是想說，滴滴這種頭痛醫頭腳痛醫腳的解決方案實在是太過於簡單和敷衍了。
只允許司機和乘客同一性別確實能在一定程度上減少之前的悲劇事件，但遠遠不夠。發生了這麼嚴重的事情，滴滴憋了那麼久，就想出這麼低級的解決方案？只考慮到異性之間的猥褻事件，難道發生事故的源頭只有性嗎？搶劫錢財呢？發生口角進而導致毆打呢？這些都不是“只允許司機和乘客同性”這樣的規定就可以避免的。
再站在滴滴的角度考慮，好不容易推出這項新規定後，如果以後再發生同性司機和乘客間的意外，滴滴無疑又會陷入全社會的討伐之中：當時推出的安全改善措施完全不到位，一點誠意都沒有。到時候，滴滴的形象可就真的覆水難收了。
所以，在發生重大事故後，除了表達最真誠的道歉態度外，還要儘可能推出全面的補救措施，完善平臺安全法則就是其中非常重要的一項補救措施，而滴滴給出的這個措施，無疑是在找罵。
那滴滴有什麼比較好的解決方案呢？可以從以下幾個方面考慮：
1、入駐司機資料審核由警方介入。通過警方對人口資料的收集，嚴格審核每一個入駐司機的身份資料，但凡有前科或者有疑似不合法規的，都禁止加入滴滴司機行列。
2、滴滴自動給司機規劃好路線，一旦出現司機不按路線行駛，自動提醒乘客，如果乘客沒有確認路線，平臺會介入。
3、給乘客設置一鍵呼救按鈕，一旦發生危險，乘客按下呼救按鈕，平臺會第一時間報警，並調動周圍其他滴滴司機前往定位所在地救援。
4、取消乘客可見的評價標籤，只允許乘客查看其他乘客對司機的評價，徹底放棄社交的念頭。
滴滴在這次事件中，無論是公關還是具體解決方案，都十分讓人失望，從這件事也可以看出，滴滴還是太年輕，價值觀和危機公關方面還相當不成熟，如果這次對滴滴是個教訓，滴滴能克服後走向成熟，那就是一個成長的契機，如果滴滴還是按照這樣不靠譜的態度下去，滴滴的路會越走越窄。
我是悟空問答的簽約作者，互聯網問答專家，每天發表關於科技、互聯網的深度觀點，有興趣的趕緊來互關一波~
科技扯談官
滴滴在這段時間可謂是好事多磨啊，包括成都滴滴司機強行將乘客放在高架，接著發生女乘客被滴滴司機姦殺的惡性事件，後來又發生了滴滴投資人之一張某被滴滴司機毆打的事情......一系列事件讓滴滴“痛定思痛”，表示要整頓滴滴順風車。然而一個月左右的時間過去了，滴滴的解決方案簡直讓人心寒，更為滴滴的未來感到擔憂。
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這是治標不治本的辦法
這玩意兒本身就跟套牌一個道理，本身就不是很好解決的問題，通過所謂的資料審核，而不加線下管理和運營根本沒辦法解決。司機就不能套牌了？司機就不能做假身份證了？司機就不能用別人的身份證了？男性司機就不能對男性乘客性騷擾了？女性司機就不能危害女性乘客了？車就不能白天女司機跑、晚上男司機跑？...等等可以說一大堆問題滴滴根本沒有想過。
那麼我覺得有哪些可行的方式來解決問題呢？
第一，我覺得是不是和警方緊密合作，提高順風車入住門檻，堅決杜絕有前科的司機註冊進入平臺，是不是應該配合警方做線下嚴格的審核呢？甚至必須要求司機在註冊的時候加入擔保人機制或者擔保單位機制呢？
第二，是不是通過大數據的方式來做分析，這一點滴滴不是曾經臭不要臉的說自己的算法比Google的阿爾法狗還牛嗎，那是不是順風車應該首先來一個限制，比如先來一個司機的常用路線，司機剛開始接單的時候是不是必須是常用線路，等一段時間證明司機是可信賴的以後再逐步開放其他線路。
第三，接入央行徵信體系、芝麻信用體系等等體系，這樣可以更多維度的瞭解司機的信用情況，更好的作出判斷。
第四，為什麼要直接下線評價標籤，把不正確的方式去掉就好了嘛，但是要加入乘客能夠方便的評價司機，尤其是差評，並且能夠讓用戶方便的投訴反饋這樣更合理呢？
第五，同樣滴滴不是吹噓自己的技術有多強嗎，是不是應該加入路線跟蹤，或者司機必須按照路線走，或者即使按照調整也要實時監控路線變動情況呢？是不是出現異常路線，或者是那種故障路線、偏遠路線直接數據呈報給公安機關呢？是不是應該尋求和手機廠商，運營商合作，監控乘客、司機手機是不是正常開機著呢？
第六，是不是應該有個預警機制呢？比如超過預定時間多長以後是不是應該響起警報呢？是堵車了？還是車壞了？還是路線改變了？是不是應該追蹤呢？
等等，其實還有很多細節，說實話，完全不知道滴滴的產品經理在想些什麼！反正至少從我看見的事實來看，幾乎是致命的愚蠢！
滴滴的戰略決策、以及價值觀有問題
在一點，我覺得這可能是價值觀或者戰略決策的問題了，滴滴一再出現問題，但是一再敷衍了事，並沒有找出真正切實有效的解決方案。出現問題以後竟然做出了類似於懸賞一百萬的愚蠢的公關決定，更甚者，滴滴公關總監的人血饅頭言論簡直令人髮指。
我的看法是，如果這些問題沒能找到很好的解決辦法，那麼為什麼滴滴高層不選擇先繼續停止順風車業務，甚至永久關停順風車業務，我覺得也是正確的解決方案啊，非要這塊蛋糕不可？壯士斷腕不明白？首先這對於外界來說，如果這樣處理，也代表滴滴的一種態度，向公眾傳達一種態度，不管是對於乘客用戶、和司機用戶都是一種態度。但是很顯然在錢與正確的價值觀面前，滴滴還是傾向於錢。
所以我覺得滴滴這一次的解決方案又是一個愚蠢的決定，甚至可以說是毫無誠意的解決方案，如果滴滴繼續這樣下去拿不出正確的解決方案，我覺得滴滴未來的發展之路可能會更加坎坷。
EmacserVimer
我支持滴滴的這項改善。車主和乘客只允許同一性別，雖不能完全避免事故發生，但是可以預見的是，這將極大地減少事故發生。
有評論者認為，滴滴這麼做沒有用的，車主和乘客如何確認身份？男司機冒用女性賬號註冊，這將如何避免呢？壞人完全可以用老婆、媽媽甚至在街上撿的身份證註冊，這該如何避免呢？一個男人開著老婆的車出來拉滴滴，他想做壞事，滴滴不是照樣拿他沒辦法嗎？
這些說法有沒有依據呢？有一定道理。可卻是是無效的胡扯，胡攪蠻纏的抬扛——我們經常能看到這種“槓精”。他們抬槓的主要方法就是偷換概念，極端化推論。
為什麼這一類的詰問是偷換概念呢？
因為滴滴從來就沒有承諾，它將完全消滅拼車事故。有任何起碼理性的人都明白，這是不可能做到的。世事無常，任何小概率事件都可能發生，這非人力所能控制。滴滴平臺每天有上千萬個單子，有一兩個極端個案在所難免。滴滴沒有承諾消滅所有拼車事故，恰恰是他們誠實理性、負責任的回答。他們在做的，只是儘可能降低這種事情發生的概率。
“不允許車主和乘客為同性別”，這種設置能不能降低案發概率呢？
肯定是可以的。首先，在以往異性合乘裡，很多案件並非蓄謀發生，而是臨時起意。深更半夜，一個青年男司機拉著年輕女性合乘，三言兩語之下，突起歹意，這種情形很常見。男性之間的見色起意幾乎沒有，女性之間的體力差異並沒有那麼大。因此，“同性乘車”能極大降低了臨時起意的犯罪，這是沒有任何問題的。其次，當有男性違反規則冒用女性身份，女乘客一看是男乘客，她就提高警惕，直接拒載，向滴滴方面舉報；滴滴的提醒教育，也會降低壞人有隙可乘的機會。
這兩種情形一過濾，是不是很多人免受犯罪侵害呢？毫無疑問，是可以的。
許多評論者只從極端情形出發，論證“同性乘車”漏洞百出，以此想證明自己才是洞察深刻。這是一種自以為是的愚蠢。他們沒有“概率”這概念，也不懂大公司面臨的真實處境，以及想解決的問題。在他們看來，如果世界不能是完美的，任何填補和挽救就沒有意義。這是一種極端主義的，精英主義的看法。而商業公司的思維方式相反，能解決多少問題，就辦多大的事。飯一口一口吃，路一步一步走。當解決的問題越來越多，世界才會逐漸變好。
菁城子
以滴滴的商業模式看，坦白講，目前沒有任何一種措施能100%杜絕乘車事故的發生，只能說，現在的調整，至少比原來降低了乘車事故發生的概率。
想要完全不發生事故，最好的辦法就是停止相應業務，可這又顯得因噎廢食。即便是鬧蟲子，莊稼該種也還是要種啊。
其實所有事故里，人是最大變量。尤其作為乘客，自己提高安全意識，遠比平臺制訂什麼規則更有效。那個被順風車司機殺害的空姐，她那天是去趕凌晨五點的火車回老家，但是她離開酒店的時候是半夜十二點，這是我看新聞時百思不得其解的，不明白她為什麼那麼早出來。也許，換一個時間出門，甚至不買凌晨五點的火車票，結果都會大不一樣吧。
默爾索
滴滴這是來搞笑的吧？下次再來一個男乘客把男司機殺害了怎麼辦？到時候男司機既不能接女乘客，也不能接男乘客，那就只能接不男不女的乘客了，到哪兒去找啊？
不管是出租車還是滴滴，發生這種惡性案件都是極小概率的事件，可以在安全方面採取必要的措施，比如快速方便報警的設計或設施，對司機的篩選甄別，完善司機乘客的評分信息等，包括滴滴正在做的自動軌跡分享護航模式，都是值得探索的負責任的行為。但不管怎麼做，也沒有任何可能保證類似惡性案件不會再次發生，除非關閉滴滴打車這個系統。即使滴滴打車關閉了，就敢保證出租車系統不會發生類似惡性案件嗎？隨便用個關鍵詞在網上一搜，你就可看到這些觸目驚心的案件了。關鍵是採取何種措施來儘量減少惡性事件發生的幾率，而不是因噎廢食，給人們造成更大的不便。
車主乘客需同性別才能乘車，真的是以迅雷不及掩耳之勢把我等驚駭得目瞪口呆，這要有多樸實憨厚的男女才能想得出如此直槓槓的主意啊，難不成滴滴自從走上壟斷之路後一直意氣風發，連智力都下降到如此令人憂傷的水平了？女司機和男司機比起來，本來就少得可憐，而晚上有出行需求的女性恐怕還要多於男性吧，採取這樣的措施後，我們以後在深夜的時候恐怕會看到更多更為“靚麗”的風景了：昏暗的路燈下，白衣飄飄長髮及腰的美麗女子，穿著超短裙站在凌亂的風中，手機屏幕都戳爛了，也找不到滴滴女司機來接自己，你們認為惡性案件發生的幾率是會下降還是上升呢？當然，這種情況下出了事也沒滴滴的事了，反正你還沒有上車呢。
徐德文
看來滴滴的確是犯了眾怒了，幾乎一面倒地批評，感覺都有點上升到正確性的地步了，無論是所謂的媒體達人還普通網友，都以罵滴滴為榮了！
老實說，前段時間我也幾次回答滴滴的商業模式和擴張時造成的遺留問題，的確，從這兩個方面來說滴滴的問題不容易解決，這不產品經理又搞出快車同性別匹配的服務。
這個政策或許也只是應付當前的輿論的一個折中辦法，畢竟凌晨還跑滴滴的女司機必定不多，這意味著女性朋友晚上順風車叫到車的可能性很小。
不過，罵歸罵，滴滴也的確是在為安全問題努力。相比之下，我更看好滴滴準備推出的另外兩個功能，一個是6月22號測試的護航模式，通過這個功能乘客可以將行駛軌跡分享給緊急聯繫人，而滴滴平臺也會實時關注行駛軌跡及時發現異常。
另外一個功能是安全公建卡功能，展示車主和乘客上傳的真實照片和車輛等信息，可供雙方在行程開始前相互查看並核實，通過這兩個功能進一步提高乘車安全性。
當然，作為平臺的滴滴，目前也只能在監控方面發力，幾個軟件插件也肯定做不到100%避免安全問題，就像天網系統如此嚴密，也依然無法阻止犯罪，甚至還有不少破不了的案，因此，個人認為，滴滴打車的安全問題將會伴隨滴滴未來發展的每個階段。
拾書小記
資深高分順風車車主來回答這個問題。先說結論：這個辦法過於簡單粗暴，不但用處不大，而且會衍生出其他問題。
深夜時段同一性別才能乘車/接單，沒有充分考慮到現在車主絕大部分都是男性（女性車主也沒有意願深夜接單），這直接導致女性在深夜時段仍然打不到順風車，客觀上形成了服務當中的性別歧視。當男性乘客享受到順風車的價格優惠時，女性乘客要獲得同樣的優惠，可能就要去坐安全性更差的黑車。
行程軌跡監控其實用處也不大，它只適合用來善後，比如出了兇案後更便於鎖定兇手，並無助於預防犯罪。
至於安全共建卡就更扯了。一旦實行，比整改前暴露的個人隱私反而更多，本來女乘客只是個人信息和標籤公開，現在變成真實照片也公開了，風險更大。況且，就算車主信息真實，又能說明什麼呢？
順風車逐漸開放深夜時段，是迫於競爭對手滴答順風車還在照常運營的壓力，而且滴答還在做順風車社交，風口浪尖的滴滴順風車卻不敢太堂而皇之地繼續走社交路線。
要我說，順風車還不如在行程中強制全程錄音，方便取證，以此對爭議投訴快速仲裁，嚴格處理，加強用戶信任分的權重。它比軌跡監控更直觀、更直截，平臺也可以更快介入糾紛。
順風車雖然空間密閉，但還算是一個公開場所，用戶讓渡一點隱私權，換來彼此的安全和方便，仍然是利大於弊的。
