这几天“公知圈”被“性侵”事件闹得沸沸扬扬，当事人章文已经蠢到在微博上“威胁”蒋方舟。小编想说以“道德”、“情操”标榜的公知圈都这么乱了，何况追名逐利的汽车圈呢？
章文微博私信蒋方舟，疑似“威胁”蒋
不管真相如何，至少证明章文是个蠢货
于是为了各自心理的那点小九九，圈内很多人想搞事情，还搞成了：
1、
之前，很多“老司机”鼓吹欧系车比日韩系车安全耐用，随后被各个国际安全测试结果打脸。
请注意，这些“老司机”分两种：一类是“营销狗”，一类是“老了的司机”。
“营销狗”为了“五毛”当然不会就此罢休，“老了的司机”丢了权威性也不会消停。
于是，他们联合起来换了个花样，义正言辞，颇有公知圈的风范，这些安全测试里使用的车辆都是国外原厂产的，根本不能代表国内，国内合资车都“偷工减料”了。
小编想说，你们这些“双标狗”请用逻辑思维想清楚再来搞事情，德系车、日系车到了国内全是合资车，就“日系车”到了国内减配了，“欧系车”呢？原厂标准？
所以，比较的时候先站在同一起跑线上，况且减配不减配这个问题谁也说不清，至少企业技术、工业流水线和研究实验比网络水军靠谱，我更愿意选择相信前者！
2、
新能源车一定省钱？
这又不知道是哪家营销公司或者憋不出新闻的媒体想出来的话题。
还煞有其事地开始“算账”，什么车价+一个月油钱+充电费用......小编想说一句：算个P啊！
谁给你说新能源车省钱了？是国家还是车商？没有人说过这个话，好不好。
在现在新能源车代表的是技术是未来是低能耗（不过现在油电混合才是真正的低能耗）是环保理念。
当有一天，技术大有进步，甚至用上“太阳能”等能源的时候，那时候的新能源车才和省钱扯上关系。
你换个角度想想，如果现在的新能源车=省钱，国家还干嘛给补贴，干嘛给各种优惠待遇？
这些人在玩“偷换概念”，新能源车购车费用真不省，但后期使用费用很省（抛开纯电车型不谈，毕竟纯电车型在我国使用有很多现实局限性）
如果想不限行，选择插电混合车型，并且可以享受好的动力。
如果想“低能耗”，选择虽然不被我国承认是新能源车型的油电混合车，不仅动力好，而且相当节油。
不过，想省钱？对不起，现在，技术和造车成本还不足以支撑你的这个梦想。
至于挑起这个话题的“各怀鬼胎”的人们可能正开着新能源车享受着不限行、低保养使用成本的时光。
3、
新能源车电池三年更换一次！更换费用吓人，要好几万呢！
现在在百度上搜新能源车电池还会出现类似这样的文章，而且很多竟然是打着“汽车媒体人”的身份来发的。
小编想说现在汽车媒体的起步点这么低吗？啥都不懂就敢来瞎BB？
首先，现在的新能车电池一般是不需要更换的！用到你的新能源车“报废”为止！其次。国家要求新能源车关键部件(电池、电控、电机)自2016年开始，提供不少于8年或12万公里质保。
你当车商傻？如果真的如网上说的新能源车两三年更换一次电池，一次更换费用5—8W，估计5年之后所有新能源车企全部倒闭。
有人问，出保后呢？
出保以后，电池故障了确实要更换，但是费用不是很多人心中的几万块，因为不需要把整个电池都换掉。只要换掉对应的一块或几块故障电池就可以了。而单独一块电池的费用最贵的也不过几百块钱，算上工时，一两千块钱，应该比燃油车维修还要便宜。
写在最后：
这三点不过是网络上，车圈里“道听途说”的冰山一角。其实小编也理解写这些文章的人，舆论有时候是一个很奇怪的东西，大家总愿意选择相信自己愿意相信的，总愿意站在相对弱势的一方，而且在舆论中，“乌合之众”最喜欢“从众”。
在这个信息爆炸的时代，有时候越接近真相的人可能活得越憋屈！
-end-
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