排除市场中的纯电动、混合动力车型，百公里综合油耗能达到5L左右的并不多见。而随着国六标准的逐步实施，想要找到这样一款车型就更难了。今天就来向大家种草一款兼具油耗与性价比的实力车型——全新第12代卡罗拉，这款车型的百公里综合油耗仅为5.5L，并且全面满足国六排放标准，是难得一见的好选择。下面，我就来为大家揭晓这款车型的油耗奥秘！
1.2L双循环涡轮增压发动机发动机
通过丰田独家的VVT-iW技术，1.2T涡轮增压发动机可实现奥托循环与阿特金森循环两种模式，在起步或加速行驶过程中，发动机将以奥托循环模式工作，以此为车辆带来强劲动力；在怠速及持续行驶过程中，发动机将以阿特金森循环模式工作，有效降低车辆油耗。与此同时，这台发动机还配备了低惯量涡轮增压器，让涡轮更早介入工作，在1500转-4600转动力区间内，发动机均可达到峰值扭矩，为车辆带来澎湃动力效果。
此外，这台涡轮增压发动机还加入了缸盖排气歧管一体化、双节温器设计，解决了严寒天气下热车过程的高油耗问题，也降低了高污染物的排放，保障了用车环境的健康、舒适。
在发动机进气结构方面，车辆采用了水冷式中冷器，不受温度环境影响，从而恒定进气效率，进气管结构也发生了变化，高效导入冷空气，从而有助于提升发动机燃烧效率。
10速S-CVT变速器
一直以来，CVT变速器都是油耗、换挡平顺性的代表，丰田在此基础上新增液力变矩器，让离合锁止时间更提前，有效减少了能量损失，从而达到节油的效果。并且，由于液力变矩器的工作介质是液体，它具有减振作用，可以大大地降低传动系统中产生的动载荷，延长结构使用寿命。
相较于上一代车型，这台S-CVT从以往8速升级为10速，驾驶者可在手动模式下自由切换档位，保障车辆保持在最适合当前路况的档位下驾驶，以便进一步降低车辆油耗。同时，在该模式下，驾驶者也能感受到富有激情的驾驶乐趣，配合全新第12代卡罗拉所配备的ACA主动转向辅助技术，还能体验到踩着油门过弯的畅快操控体验。
轻量化车身设计
为了进一步优化车辆的燃油经济性，以求将消费者所追求的一切做到极致，全新第12代卡罗拉还在其他方面做出了调整与优化。
轻量化车身：车身结构大量应用高抗拉强度钢、热压材料和铝以进一步减轻重量，并且车门、车顶加固的位置已经过优化，从而减少了面板厚度和重量，又保持了面板的刚性，抗凹车门和顶板的结构也经过优化，面板厚度减小，使车身在轻量化的设计上更进一步，燃油消耗也有所降低。
流线车身风阻低：全新第12代卡罗拉采用了锥形主体的结构设计，极具视觉冲击力，配合前机舱盖处的导流槽、贯穿式腰线与流线车顶，能够最大程度减少车辆在行驶过程中的风阻。与此同时，全新第12代卡罗拉发动机罩后端降低35mm，行李箱盖表面降低20mm，总高降低25mm，不光让车辆重心更低，过弯更稳，也可使车辆犹如利箭一般刺穿气流，减少风阻带来的油耗损失。
总结
全新第12代卡罗拉通过在动力总成上的技术改进，大幅度降低了车辆的油耗，10速S-CVT的加入可谓锦上添花，使车辆在兼顾良好的燃油经济性同时，为驾驶者增加了更多操控乐趣。怎么样？此时的你是不是已经深深种草全新第12代卡罗拉了？
如今，市场中常见的燃油版家轿日常工况油耗通常保持在6-7L左右，全新第12代卡罗拉的油耗水准已经与竞品拉开一个级别，并且完美兼顾了国六排放标准，对于重视油耗表现的紧凑级车消费者来说诱惑很大，相信随着这款车型的逐步到店，全新第12代卡罗拉将会引领一个全新的“低油耗”时代！
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