现在我国大力发展航空事业，在领域上遥遥领先，最近又有新的技能领先世界，中国科研人员研制出新型发动机，而且在美国获得认可，综合性能超过美国，航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机，科研人员把它比作是飞机的“心脏”，世界上独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等几个国家，技术门槛很高。
航空特别是在欧洲开始蓬勃发展，法国在当时领先地位。美国发明了动力飞机制造了第一架军用飞机，但在参战时连一架可用的新式飞机都没有。如装备伊斯潘诺-西扎V型液冷发动机的"斯佩德"战斗机。这种发动机的功率已达130~220kW, 飞机速度超过200km/h，升限6650m。

气冷发动机发展迅速，但液冷发动机仍有一席之地，气冷星型发动机由于有刚性大，重量轻，可靠性、维修性和生存性好等优点而得到迅速发展,并开始在大型轰炸机、运输机和对地攻击机上取代液冷发动机，美国莱特公司和普·惠公司先后发展出单排的"旋风"和"飓风"以及"黄蜂"和"大黄蜂"发动机，最大功率超过400kW，功重比超过1kW/daN。到第二次世界大战爆发时，由于双排气冷星型发动机的研制成功，此时螺旋桨战斗机的飞行速度已超过500km/h，飞行高度达10000m。
美、苏、法通过买专利，或借助从德国取得的资料和人员，发展了第一代涡轮喷气发动机。美国通用电气公司的J47轴流式涡喷发动机和苏联克里莫夫设计局的RD-45离心式涡喷发动机的推力都在2650daN左右，，它们分别在1949年和1948年装在F-86和米格-15战斗机上服役。这两种飞机在朝鲜战争期间展开了你死我活的空战。加力燃烧室的采用使发动机在短时间内能够大幅度提高推力，为飞机突破声障提供足够的推力。典型的发动机有美国的J57和苏联的RD-9B，它们分别装在超声速的单发F-100和双发米格-19战斗机上。
涡扇发动机的发展源于第二次世界大战。世界上第一种批量生产的涡扇发动机是1959年定型的英国康维，推力为5730daN，用于VC-10、DC-8和波音707客机。美国在JT3C涡喷发动机的基础上改型研制成功JT3D涡扇发动机，推力超过7700daN，涵道比1.4，用于波音707和DC-8客机以及军用运输机。
世界三大航空发动机生产商是美国通用电气、英国罗尔斯·罗伊斯和美国普拉特·惠特尼。通用电气是世界上最大的综合性动力和设备制造商，像世界上单台引擎推力最强的民航发动机GE90、最优越的民用引擎CF6-80C/E都是GE的杰作，使用广泛的波音737使用的CFM56发动机也是GE牵头研发的。
罗尔斯·罗伊斯是涡扇发动机领域里仅次于GE的品牌，英国主导的国际型企业。它的发动机市场占有率与GE相当，最有名的当属RB-211型发动机，其余包括像波音787使用的低噪音发动机“遄达”1000系列，世界上噪音最小的客机产品A330/340系列使用的“遄达”500/700系列都是RR的杰作，号称世界最先进中型直升机的AW101使用的RTM332也是RR的产品。
普拉特·惠特尼是世界知名的军用涡桨/涡扇发动机制造商、直升机用涡轮轴发动机及民航制造商，其生产的发动机以军用为主，F-22的标配动力F119也是pw的。目前世界上最领先的6吨级中型直升机AW139使用的发动机和中国武直-10目前使用的PT6C-67C都是PW的产品，中国最先进的支线客机新舟600的引擎也是普惠的技术。
这三巨头现在美国通用公司处于市场绝对老大地位，占有40%市场份额，我国通过一系列的研究终于追赶上来，北航本科生研究人员提交的方案被专家团认定非常符合当下设计理念，性能先进，“三大巨头”的专家彻底被征服，一致推荐进入前三名，最终北航学术不负国人所期待，拿下第一。我国在这领域的投入以及如今人才辈出，相信不久就能成长为巨头！首次登顶！中国在该领域，超过美国人拿第一，成为世界三大巨头！想说的话可以留言评论哟！
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