話魚造句流戀
高速上行駛不一定慢就安全，因為在特定情況下你的車速融入到整個車流中才是最安全的，高速公路上的車流好比是水管裡流動的水，你的速度一定要和大多數車輛保持一致，不然就存在著安全隱患。
因為當你的車速太慢對於後車來說你就是一個必超點，而當你的車速過快前方車輛又成為了你的必超點，而高速公路上最危險的操作就是超車，如果稍有操作不當後果很難想象，所以你的車速一定要和大多數車輛保持一致，這樣就可以避免反覆的超車或者被超車。
高速公路上的大多數車輛的車速是多少呢？這除了路況以外主要和駕駛習慣有直接關係，我個人覺得高速公路上時速保持在95km/h左右可以融入整個車流，但特定狀態下除外。只要你融入整個車流就可以減少超車和被超車的幾率，相對而言你就會安全些，但還要注意一些細節隨時觀察車流的變化。
騎士分享
高速公路，速度快，反應時間短，到底什麼速度才是安全的？實際上沒有絕對安全的速度，只有相對安全的駕駛。作為一個經常跑高速的老司機有一些自己的經驗下面和大家分享一下：
保持車距，保持車距、保持車距！
重要的事說三遍！高速公路速度快、車型多、速度差比較大，因為參照物少，很難準確判斷前車的車速，一旦前車有突發事件來個緊急剎車，後車根本沒有時間反應。因此，要學會通過高速公路邊的車距確認標記來判斷，如果沒有車距確認標記，那麼可以利用國際上通用的一個測距辦法“兩秒規則”來判斷：在前方設定一個參照物，比如高速攝像頭、路邊廣告牌等，心裡默唸秒數，兩秒鐘可以行駛到的距離就是安全距離。
選擇合適的車道
高速公路分為快車道和慢車道，對於同向兩車道來說，家庭小車實際上可以長時間在快車道行駛，但是要注意速度不宜慢，避免被後車頻繁超車，90%的高速公路事故都和超車有關。對於同向兩車道以上的高速公路來說，選擇中間車道行駛是相對安全的，一方面避免在快車道行駛時被追尾的幾率，另一方面，避免頻繁超越大車帶來的風險。
保持合適的速度
高速公路行駛最合理的安全速度時時速在105-120之間，原則上保持比大貨車快一些的速度行駛即可，不宜過慢，更不易超速，這個速度，大掛車不可能超過你，你也可以遠離大掛車。
合理、積極的使用信號燈
在行駛過程中，需要超車時，要提前使用遠近光切換、鳴笛提醒前車。需要變道時，提前打轉向燈告知後車自己的駕駛意圖。需要剎車減速時，先瞄一眼後視鏡，然後提前點剎點亮剎車燈提醒後車。駛出高速時要提前打轉向、並道，減速，避免突然急剎車。
眾口說車
大家好，皮皮蝦嘻遊記很高興來回答這個問題！
因為我們一直自駕遊，現在也正在進行一場為期一年的床車自駕遊，所以也很有必要來談談這個問題！
上開到多少時速安全？其實時速才是很小的一部分吧！說這部分前有很多其他的前提條件！
第一，如果你要在高速上安全，出門前要檢查車輛的狀況，最基本的輪胎和剎車是肯定要看的，輪胎要是鼓包和花紋太薄了那開多少時速都不會安全，剎車如果已經有刺耳異響那肯定也要換掉！其次時間到了的保養是否都做了？
第二，你的精神狀態怎樣，然後開車的經驗又如何？在疲勞和生病的情況下是沒有辦法用最合理的時速去開的，因為精神沒有辦法集中，最好不要上路或者在服務區休息才最安全！如果是新手因為你沒有一定的應急經驗那還是安全第一吧，最好有老司機陪伴。
如果是個老司機，車輛狀態很好，精神也不錯！那一般速度我的經驗就私家車而言，就是比這條高速的最大限速慢一點，比如限速120，如果路況良好就開110左右。為什麼，首先當然不能超速對吧，比最大限速慢一點比較能控制範圍！如果太慢了開60更可怕更不安全！追尾是很容易發生的！然後因為大貨車一般開80到100，開110左右可以和高速上最可怕的因素拉開距離!然後也可以和慢車拉開距離，相對你的開車範圍內就比較空，路況也好，不僅安全，對省油也就有一定的幫助！
除了這個要想安全，一定一定要保持安全距離，高速邊上都會有顯示0,50,100！可是很多人根本就不管這個！常常我們好好的在開突然就加速插進來！拜託，我們不是開不快，是和前車保持安全距離好吧，照你那麼開你那麼近萬一前車有事故，你別說剎車了，連反應的時間都沒有！
還有，遠離大車，呵呵！為什麼？因為我們是弱勢群體啊相比來說，一旦有什麼你覺得你吃虧還是他吃虧！而且大貨車的視線死角更多，如果超車的話記得鳴笛提示下，打燈也可以。
總之在高速上，因為速度快，沒有絕對的安全可言，對駕駛員的綜合要求是非常高的，要求你有很強的精神集中度和應變能力，當然最重要的是遵守一切的高速規定！
想了解更多的自駕遊經驗，請關注皮皮蝦嘻遊記，記得收看我們的視頻哈，謝謝！
皮皮蝦嘻遊記
高速上開車開到什麼時速比較安全?大多數人認為慢點總比快了安全點，也有說保持中速最安全，極少部分人說越快越安全。我同意中間的說法，保持中速運行(既:100一110公里/小時)，相對安全一些。其實車速並不是安全行駛的主要因素，憑個人在高速上跑的經歷來看，除了在不同路面控制住不同速度外，松馳的心態，足夠的注意力，靈敏的反映，幾者加到一起才能保證安全駕駛，可以說，速度不是保證行車安全的決定因素。正確判斷各種情況，思路敏捷加上精湛的駕駛技術才是保證安全行車的決定性因素。
分析一下高速路行車速度的時速問題。假如可以正常行駛時速120公里的路段，你開到80、90公里，這就屬於龜速了，幾乎每輛車都可以超過你，接連不斷地左右超車，極易出現併線事故，而且後車追尾的風險也會大大增加。我認為，這個時候的車道應選擇在行車道上，速度不低於100公里/小時，就較為安全。但在車輛不多、路況較好、天氣沒問題、保持好車距的前題下，115一125公里/小時，行車照樣安全!
打開車窗看景色
顯然這是一個很有爭議的問題，畢竟不考慮駕駛員駕駛習慣和身體狀態、天氣、路況、車況等，單說車速很難給出最佳的建議。
比如當車速達到120km/h時，一旦前輪爆胎，翻車事故死亡率將接近100%。
其實就碰撞嚴重度與車速的一般關係看，車速超過80km/h發生碰撞，基本很難倖免車禍，所以一些考核特別嚴格的官方檢測機構會將80km/h作為考核車速。
比如德國ADAC汽車俱樂部就是其一（成立於1903年，和“老福特”一樣老）。
而一些權衡各方的IIHS（美國公路安全保險協會）、E-NCAP（歐洲）、C-NCAP（中國），則將汽車正面碰撞測試的最高時速設定在64km/h。
從這些報告中，我們能發現汽車會發生嚴重損毀，但很多車型都能保證車內乘員的安全。
國內規定，機動車在高速公路上最高車速不得超過每小時120km/h，最低車速不得低於每小時60km/h。按此看，其實多數情況下我們都處在“危險碰撞車速”中，除非你總是貼著底線開車。
但我們還是希望能找到一個相對安全的結論，起碼做個參考也好。
一般這種情況看官方統計是最有效的。
比如，根據美國公路保險協會（IIHS）在2005年發佈的報告稱，相比55英里/小時（88.5/h），70英里/小時（112.7km/h）的死亡率會增加35%左右。
荷蘭知名調研機構SOWV也發佈過類似的結論，他們發現死亡率和車速是成正相關的。
當然了，還是如開頭所說，高速公路其實並沒有絕對的安全車速之說，根據車況以及駕駛人狀態，調整好速度才是最重要的。
東拉西車
其實，沒有絕對的安全時速，在高速上開車一定要打起十二分精神。比起在日常道路上的車速，遲鈍個一兩秒可能還來的急，但在高速上你要是慢了一秒那是相當危險的事情。
一、不開低速車
高速公路顧名思義，就是得比普通公路速度快，而高速公路每一條車道都有相對應的最高限速和最低限速。在高速公路上開車你首先得明白並不是慢就是安全，千萬千萬不要低於最低時速，那樣跟你超速導致的危險一樣大，害人害己。小編經常見到好多新手在高速上“遛彎”，尤其是最內側快車。
二、保持車距
保持車距是老生常談的話題了，高速上大多數的事故都是由於沒有留出足夠的安全車距而發生的，所以咱們上了高速公路，更要注意控制距離，如果算上反應時間的話，咱們與前車一般保持在100米左右的距離就比較合適。而遇到有颳風、下雨、下雪、霧霾等天氣的時候，車距要更長，車速也要更慢，這不僅是給咱們自己留出剎車空間，同時也靠考慮後面車的情況。
三、遠離大貨車
在高速上，除了我們家用的小轎車外，路途上遇到大貨車也是在所難免的。這時候一定要注意距離，而且 能遠離儘量遠離，有超車機會一定要迅速超車，切記！
最後，也是最重要的一點。高速公路上沒有萬分緊急情況，絕不可停車。
汽車很聽話
首先，高速行駛，時速不是決定是否安全的根本原因，而且安全距離。
高速路上，車輛速度快，一旦出現交通事故，留給司機朋友的反應時間不多，所以保證足夠的安全距離尤為重要。
高速上到處都有很大的牌子，上面寫著控制車速，保持車距的字樣，很多人當著沒看到。只有保持足夠的距離，當遇到突發情況時才有反應的時間。
每每看到路邊有0、50、100的牌子，就是確認車距用的，可以清楚看出你與前後車輛的距離。但是這樣的確認車距的牌子，通常出現在容易追尾的路段，其他路段，確認車距還得在不超速行駛的前提下，根據自己的車速和距離的變化，判斷和前後車輛的大致速度，然後拉開距離。
所以單純的說多少時速安全是不準確的，要根據車流量和大家的速度來決定。太快了超速不說，車輛也不好控制，不斷的左右穿插超別人，會加大追尾別人的危險。太慢了會也會被別人追尾。被追求是好事，被追尾就不好了。
其實，大貨車是讓人望而生畏的東西，一方面是大貨剎車距離太遠，車遇到突發情況很難有效制動；再者大貨車盲區大。
對於大貨車來說小轎車真的太矮了，很難被看清楚，尤其是晚上。大貨車右側和正後方，是最危險的區域，因為司機完全看不到這兩個地方的情況，左側相對好一些，但由於不同車型的車窗、後視鏡形狀、A柱大小和形狀的不同，盲區也比轎車盲區大很多，所以不要以自己車輛盲區來判斷貨車，這完全是兩回事。在大貨車面前，神馬都是浮雲。
可偏偏有很多人喜歡在大貨車前後穿插，秀車技刷存在感，樂在其中，全然不顧危險的靠近。
越往西部方向走，隧道越多。隧道內也是事故高發路段，很多事故就是出在隧道里。有些隧道沒燈，有些燈很刺眼（有必要配備一墨鏡），一定要減速。隧道里除了減速，開車燈（必須近光燈）以外，也不能變道，不能超車。另外提醒一下，各行其道時，在隧道里超過了右邊或者左邊車輛，都不算超車。很多朋友區分不清楚超車的定義，超車是指原本在右側車道上的車輛，加速由左側超過前方車輛一段距離後，回到右側車道繼續行駛。如果超過後沒有回到原來的車道，那隻能叫變道。一般來說，短隧道而且又不是隧道群的話，是不限速的，一般不需要減速。
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燚火源之神
高速建議90到110km/h，省油又安全。
事實上，沒有絕對的安全時速，只不過說，保持在一定的時速範圍內，能提高安全性。
高速上建議時速在110km/h左右，比大貨車快，又不至於超車；
而在其他道路上行駛，與老司機們而言，也有相對安全的時速建議，一起來看看。
城區路況：城區因為車多，人也多，其時速是比較難超過40km/h，在城區行車，注意不要隨意變道、加塞，保持勻速行駛即可；
快速路路況：一般時速不能超過80km，保持在60-70km/h是個比較好的選擇，不宜過慢，更不能超速行駛；
國道路況：保持比大貨車快的時速就可以了，不建議跟車行駛，更不建議過慢導致後面大貨車超過你，感覺自己腎需要補，對自己長度、時間都不太滿意的朋友，找徽kuu後跟266，堅持個把小時不是問題！如果大貨車超過你的車的時候，對向來車，大貨緊變向容易翻車！總言之，就是保持好安全的速度的同時，也儘量遠離大貨車行駛。
其實，在保持安全時速的基礎上，做到不違反交規，秉承著不僅是對自己負責，還要對行人負責的開車態度，這才算是領悟到安全駕駛的涵義了吧！
話魚造句流戀
高速行車，沒有絕對安全的速度，只有相對的！
我國高速限速為120km/h，這個速度是絕大多數車都能達到的！
高速上哪些情況容易發生事故？一般來說有以下幾種：
1、超車、追車，超車時由於汽車處於加速階段，當前方遇到突發狀況時，由於人反應要一段時間，腳從油門挪到剎車也需要時間， 此時無論是緊急變線或剎車都是要反應慢半拍。
2、車距保持不夠，視線被前車阻擋，前車突然剎車，導致追尾。
3、被其他車超車時，前方突然有情況，其他車變線導致事故。
4、對高速指示牌、出口不熟悉，緊急剎車導致追尾。。
5、大貨疲勞駕駛、速度過快剎不住。
研究表明，以上事故集中的速度時段是100km左右，這個速度實際是各個車型無論大車、小車都集中的速度！因此相對而言，我們儘量錯開這個速度，從概率上來說就相對安全。
高速安全行車建議：提前熟悉地圖、出口，保持足夠睡眠，保持與前車足夠的車距，同時也要與後車主動保持距離，轎車和suv保持車速在110km左右，一定要比大貨車要快，不能跟大貨。遇到慢速大車一定要超過去，速度不要過慢，防止被大貨車超車。 養成剎車以前瞄後視鏡的習慣，看看後面有沒有高速車。不要超速，時速超過120km發生事故，任何車也不能保證絕對安全。
CMC車友會
朱博士回答：高速上開車的安全性不取決於時速，但是事故後果的嚴重性，是與車速成正比的。
保證高速行車安全的主要因素有：
1.剎車距離
對自己車的剎車系統的狀況要清楚，上高速前要檢查一下。小型車從100公里車速緊急剎車，剎車距離40米左右，時間約3秒，這是在剎車系統狀況良好的情況下，如果道路溼滑，這個距離要顯著變長。
另外，100車速時1秒的行駛距離是27.8米，發現有情況時，人總有一個反應滯後時間。
當然車速提高，剎車距離也增長，並且是與車速的平方成正比。
速度開起來了，剎車距離做到心裡有數，跟前車的安全距離保持足夠，還要觀察後車的安全距離。
2、超車距離
超車也一樣，根據車的加速性能及自己的駕駛技術，判斷超車的時機。
特別是超大車時，儘可能快速超過，並保持車距。
3、集中注意力，不要疲勞駕駛
安全第一，高速上真的不好說是快點安全，還是慢點安全，只能根據路況車況，隨機應變。
