7月25日，由公安部交通管理科學研究所、高德地圖、新浪微博主辦，公安部交通管理局支持的“互聯網+城市交通管理創新”論壇在北京舉行。此次論壇上，高德地圖宣佈，要為中國“堵城”量身定製“高德方案”。“高德方案”重點落地中型城市、大型城市、超大型城市，目標是未來三年，每天服務6億人出行，為社會節約2億小時，讓合作城市的擁堵下降10%—20%。
在2017年度全球交通分析中顯示，美國屬於最擁堵的城市之一，此時全球已呈現堵城的趨勢。而中國的一二線城市中，交通擁堵也是城市中最為普遍的現象，早晚高峰和節假日時間段尤其明顯，不管是城市管理者還是城市居民，都面臨“堵”的焦慮。
在7月25日的“互聯網+城市交通管理創新”論壇上，阿里巴巴合夥人、高德集團總裁劉振飛表示，在城市交通發展中，一直存在著車多路少的資源供需矛盾，路網利用不均衡、公共交通之間分擔率低的情況。因此，在現有交通的資源上加以利用轉化，合理調度城市中各種出行方式，是解決目前交通問題的痛點。
高德地圖日前發佈的《2018 Q2中國主要城市交通分析報告》顯示，中國十大堵城分別為北京、廣州、重慶、哈爾濱、銀川、上海、濟南、貴陽、珠海、長春。在今日舉行的2018未來交通峰會上，高德地圖也公佈了網友票選的中國十大堵點，其中大山子——望京街路口、珠江北岸-沿江西路、無影山-小清河南路獲得票數最多，分別成為北京、廣州、濟南的“最堵點”，對此，阿里巴巴合夥人、高德集團總裁劉振飛在2018未來交通峰會上宣佈將啟動“拯救堵點”計劃。
如何對中國的十大堵點對症下藥，就需要一個能調度全局，保證體驗最優、效率最優、安全最優的城市大腦。據瞭解，“高德方案”通過智慧化管理中山紅綠燈，使中山的交通擁堵有了明顯緩解，2018年1季度數據顯示，中山市區通行速度環比提升了5.7%，停車次數下降了8%。另外，大腦還會對有必要設立“潮汐路段”的地方提出渠化建議，改善後預計通行效率提升約12%。對於超大型城市經舉辦大型活動的場景，高德方案會通過“智慧誘導”方案實現人員分流，避免車流人流處在過於集中的地段。高德地圖還在成都、杭州推出了智慧公交系統，以用戶出行習慣的大數據作為基礎，開設了公交通勤快車、地鐵接駁等定製化路線，用戶可以獲得全面的公交實時線路，合理安排自己的時間並緩解早高峰堵車現象。
智慧大腦，通過信息化、智能化、技術化的大數據，推進了互聯網+交通”的可持續發展建設，也實現了服務化到定製化的交通出行管理。劉振飛表示，未來城市大腦將實現交通系統中個體最優和全局最優之間的動態平衡，在大腦進化中實現人、車、路的無人之境。
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