新生139241706
就目前来看，中国还没有垂直起降功能的战斗机，早在上世纪60至70年代，中国空军就提出了有垂直起降战斗机的需求，并且也考虑了仿制类似于英国的“鹞”式的国产垂直起降战斗的方案，但后来因为种种原因，不得而终。而且如果中国军队需要研制设计垂直起降的战斗机，那相关配套的两栖攻击舰的建造也是会有一定消息在网上传开的，目前还未收到相关的消息。
早在上世纪50年代开始，世界各国军事强国纷纷研制了一种新型的航空起降方式与技术，垂直起降战斗机，垂直起降的战斗机的优势也非常明显，这样的战斗机不需要跑道，不用滑跑就可以起飞和着陆，对跑道条件要求极低，能在前沿和攻击舰上部署，而且速度和机动性大大超过直升机。
全世界比较有名且在其军中服役的，目前主要有英国的“鹞”式垂直起降战斗机，这款垂直战斗机可以说是实用型垂直/短距起降战斗机的鼻祖，该机是单座单发战斗机，在其机身周围安装了特意设计的4个可旋转0°-98.5°的喷气口，提供垂直起落，过渡飞行和常规飞行所需的动升力和推力，机翼翼尖，尾部和头部有喷气反作用喷嘴，用于控制飞机的姿态和改善失速性能。“鹞”式战斗机具有非常好的中低空加速性，空中机动灵活，在战时战机可分散配置，可随同战线迅速转移等特点，虽然是垂直结构的战斗机，“鹞”式质量也不重，最大起飞重量在其14061千克，最高时速1085公里，作战半径1100公里，可携带导弹、炸弹、火箭和机炮等多种武器。该机还是美国还未装备自行研制F-35B战斗机之前的，标配战斗机，伴随着美国海军陆战队久经沙场。
还有前苏联这个军事强国，也由雅科夫列夫实验设计局研制设计了两款垂直战斗机，雅克-38和雅克-41，但这款垂直战斗机，也因为其苏联海军的要求指标定的过于太高，加之当时苏联的航空业对于战斗机垂直技术掌握的并不牢靠，水平也不高储备技术也很少，导致了两款战斗机研制完成后，就存在着各种各样的缺陷与问题，也使得这两款垂直战斗机不是早早退役，就是因其苏联解体而彻底夭折。
还有就是美国由洛克希德·马丁公司，研制设计的目前世界上最先进的第五代全隐身化的垂直起降战斗机，F-35B型。该机型拥有比三代机更优越的机动性，和隐身能力。其航电设备与电子设备，更是比美军的F-22更现代化和先进，具有很强的实际作战能力。
航空君
我国现阶段是没有垂直短距起降战机的。
截至目前，世界上仅有四款垂直短距起降战机，分别是英国的鹞式战机、美国F35B、苏联的雅克38和雅克141，如今只有F35B属于新式的垂直短距起降战机，而其他的几款垂直短距起降战机中，鹞式战机和雅克38都过于老旧，在如今难以适用。雅克141则由于生不逢时，没有投入生产和服役使用。
而垂直短距起降战机这种战机由于研发难度高，同时由于应用范围小、作战性能不如常规固定翼战机，所以很多国家并没有发展这种战机。而像中国，由于现实需要的原因，短时间内并不会研发垂直短距起降战机。
垂直短距起降战机主要适用于装备轻型航母、两栖攻击舰，以及在起降条件较差的机场使用，因此适用范围很小。而对于中国空军来说，现役的大量歼10、歼11、歼16以及歼20等战机已经足够使用了，并不需要垂直短距起降战机。而对于中国海军来说，其需要的是大中型航空母舰，而这种级别的航母使用垂直短距起降战机简直就是浪费。至于两栖攻击舰，其搭载有武装直升机等用于攻击就已经足够，争夺制空权等任务完全可以交给海军舰载航空兵或者空军负责，因此对垂直短距起降战机的需求不大。
雇佣兵
没有。
网络上曾流传的所谓“歼-18”战斗机
虽然在2011年网络上曾就所谓“歼-18”垂直起降战斗机相关消息引起广泛讨论，但由于消息来源可信度无法确定，这型战斗机的真实性其实相当存疑。若是说我国是否进行过垂直起降战斗机的研究及讨论，那答案是肯定的，毕竟这种武器装备早在上世纪50年代各国就已经开始进行相关研究，如英国的Short SC.1技术验证机，其在1957年4月2日就进行了首飞，到1971年退役，可以说是为垂直起降技术进行了相当多的技术积累。
F-35B型战斗机
另外，垂直起降战斗机虽在起降空间上拥有绝对优势，但其在采用垂直起降技术后，对其它方面也影响十分严重。以美军F-35系列战斗机为例，其垂直起降的B型体积和A型相似，但为垂直起降技术却牺牲了相当于A型1/3的燃料空间，其内油作战半径仅有935公里（A型为1239公）；另在空重上B型较A型则多出约1.5吨，最大起飞重量减少约4吨。
“美国”号两栖攻击舰
当然，由于F-35B型战斗机较之前的“鹞”式战斗机综合性能提升明显，且属于第五代战斗机，在和当前以四代机为主的舰载机对抗过程中，拥有绝对的“隐身”优势，因此，F-35B型战斗机也成为无力承担弹射器航母国家的舰载机首选。不过，对真正以航母为核心的海军而言，F-35B显然是无法满足使用的，其在美军中也主要是和两栖攻击舰搭配使用，为海军陆战队使用。
鼎盛军事
先说结论，没有，而且在可预见的以后也大概率不会有。
其实垂直起降的准确定义并不是垂直起飞-降落，而应该是短距离起飞，垂直降落。由于垂直起飞会导致战机发动机耗油率高的吓人，飞起来以后基本上也就能在机场周边遛个弯就得下来（以英军比较著名的鹞GR.3而言，使用垂直起飞-垂直降落模式下可用作战半径不到100公里，美军经过深度改进的AV-8B在此种作战模式下可用作战半径也不过200公里多些），因此战术使用中一般采取的是短距起飞-垂直降落模式，也就是传说中的Stovl模式。
Stovl模式说到底，还是来自于冷战时期西方各主要军事强国的脑洞。面对苏联前线航空兵铺天盖地的轰炸机与强击机对北约一线战役地域机场的持续压制，以及随时可能遭到的战术核武器糊脸待遇，怎样最大限度地保存自身的力量，提高战斗机部队的生存力成为北约盟国亟待解决的难题。Stovl模式的飞机就是为此提出的解决方案之一，它指望能够通过短距起飞的方式减少对于机场跑道的依赖，通过较高的可靠性与较好的维护性，能够分散部署在高速公路甚至普通水泥硬化地坪上，以减弱苏军第一波攻势造成的损失。
Stovl模式的飞机在服役之初作为一型非常规的装备确实出了一阵风头，但是其很快就暴露出了作战半径小、机动性不如常规战斗机、维护困难可靠性差等弱点，不仅没成为北约国家空军的主力，反而在几个欧洲国家诸如英国、俄罗斯都成为了昙花一现的装备：英国鼎盛时期部署了数十个中队的“鹞”GR.3与GR.4，但是早已全部退出现役；苏军鼎盛时期只部署了百余架的雅克-38，也已全部退役。而且这两个国家都没有短距起降飞机的后继型号出现。
在不久的将来，全世界唯一一型还在使用的Stovl将只有美国海军陆战队的F-35B。这跟垂直起降飞机的性能与其说有很大关系，倒不如说跟美海军陆战队作为美军的第四军种坚持要求的独立性关系更大——陆战队一定要在两栖攻击舰上部署固定翼飞机，除了F-35B没有别的办法；而打算购买F-35B的英国海军与日本海自也是在无力供养或无法制造固定翼常规舰载机的情况下才不得已买了F-35B。总的来看，F-35B为了获取Stovl功能，空重相比较常规型号增加了1.4吨，最大起飞重量减少了2.6吨，最大弹舱可用载荷也从2000lb减少到了1000lb，性能的缩水是相当喜人的。而我国海军与空军从中长期的建军计划来看，并没有给短距起飞-垂直起降飞机这种局限性较大的机种留下位置——我国的海军航空兵固定翼飞机未来一定是运作在常规动力与核动力巨型航空母舰上的舰载航空兵。因此，我国目前没有垂直起降战机，未来也大概率不会有了。
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军武次位面
任何一个有点道行的军迷都知道，我国并没有可以垂直起降的战机，网络上一直流传着我国的歼18会是一款垂直起降的战机，先不管这个是不是真的，以现在来看，我国的空军海军都没有配备这种类型的战机，但这并不意味着我国的军事实力差，就目前来看，垂直起降的战机世界上一共也就只有三种型号在服役，它们便是英国的“鹞”式战机和前苏联也就是现在的俄罗斯的雅克-38战机以及美国的F-35B战机。
垂直起降战斗机是指单纯利用垂直起降技术的一款不需要滑翔起飞的战斗机，它并不需要助跑来进行起飞和着落，因此对于机场跑道的要求极低，在很多外国军事题材的电影中经常会见到这种垂直起降的飞机，电影中采用的就是美国的F-25B战机的原型，垂直起降可以使战机能够快速反应，进行灵活调整。
在马岛战争中，英国的“鹞”式战机击落阿根廷战机高达21架，自己却毫发未损，这种优秀的表现使得很多国家眼馋，其实我国在上世纪就曾经研制过，但是最终还是以失败告终，当时的活动名称有说是叫“四号任务”。
对于垂直起降战斗机并不是只有好的地方，其实也有很多不够好的地方，首先是油耗大，这样引发的就是续航能力差，紧接着就是战斗半径小。再有就是事故率比较高，在战斗中确实有很大优势，能够上下左右移动，甚至可以翻滚、后退等，但是它的起飞和着落不仅是他的优点也是它的缺点，极高的事故率使得不少国家望而却步。不仅研发成本高，制造成本也是高的离谱。
利刃军事
垂直起降战斗机算是一个最近在军迷中很火的讨论对象，但是说到底，垂直起降战机已经不是什么新鲜事了，先不说苏联雅克38以及雅克141这两个稍微有些冷门的战机，英国在马岛海战中发挥重要作用的鹞式战斗机以及美国现在最新的F35B战斗机都是垂直起降战斗机，那么中国有没有类似的垂直起降战斗机呢？
垂直起降战斗机，英文缩写为STOVL，这种战斗机的好处就是能在狭小地区起降，大大降低了传统飞机对于机场的依赖性，而在经过一定改装之后，这样的飞机也可以在航母、两栖攻击舰这样稍大的舰艇上起降。短距离起降能力其实是非常受到各国重视的，甚至在Ｆ22猛禽的研发初期，对于其短距离起降能力的要求甚至派在她现在引以为傲的态势感知能力之前。而原因何在呢？未来战争中，空军的作用是无可代替的，而消灭敌方空中力量最为高效省事的做法就是将其歼灭在地面上，所以机场，会在战争中受到重点照顾，那么短距离起降能力可以使飞机对于跑道的要求大大降低，显著提升反应速度，所以受到一些国家的青睐。
中国对于STOVL战机的关注很早就开始了，早在60年代初，中国就有在歼6上安装4个升力风扇使其可以能够垂直起降的方案构想，而像这样的项目专题如果单单从时间来看，甚至比美国都早。但是由于当时技术条件的限制，这个方案最终只停留在构想阶段。而从实际使用价值来说，不管是鹞式还是苏联弄出来的雅克38/141系列，其性能是跟不上时代的发展的，不管是巡航速度还是所能携带的机载设备、武器都已经跟不上时代的节奏，所以中国也不需要类似鹞式这样的战机，而唯一的例外是美国的Ｆ35B。
F35B的出现使得STOVL战机能够登堂入室，成为一款真正意义上的高性能短垂战机，这也才是中国未来STOVL战机的发展方向。
军事新观察
答案只有一个：现在还没有，而且目前也没有任何官方的消息能够证明“我们正在研制短距/垂直起降战斗机”。曾经红遍网络的“歼18短距/垂直起降战机”，不过就是网友的推测、臆想出来的东西，还没有任何官方的消息能够证明歼18的存在。
短距/垂直起降战机F-35
垂直起降战机，全称应该叫“短距/垂直起降战斗机”：短距起飞、垂直降落。这种战斗机倒是可以做到垂直起飞、垂直降落，但是垂直起飞对战斗机的载重有极大的限制，并且耗油量极高，大大限制了战斗机的滞空时间、作战半径、打击能力等，没有太大的实战意义。现实中，短距/垂直起降战斗机采用的就是“短距离起飞、垂直降落”模式。据说美军的AV—8B采用真正的“垂直起降”模式，作战半径只有200多公里——“腿太短”。
对于是否研制短距/垂直起降战斗机这个问题，网上始终都存有争议：支持者拿美国说事，很多人认为美军装备的就是对的，是未来发展的方向。实际上，短距垂直起降战斗机并不多，比如说美国的F35、引进英国“鹞式”战斗机改进而来的AV—8B，英国的“鹞式”，都是短距/垂直起降战斗机，还有前苏联时期的“雅克”38、“雅克141”（未服役）等。
美国级两栖攻击舰上
垂直起降技术始于英国，目前美国的垂直起降技术处于全球领先的水平，已经超过了英国，是最先进的，没有之一。是否研制短距/垂直起降战斗机，主要还得看是否有这个战略需求。两栖攻击舰也可以搭载短距/垂直起降战斗机，前提是在两栖攻击舰的设计上就需要考虑到这一要求（比如说美国的两栖攻击舰），或者是经过后期的改进（比如日本的出云号，想要搭载F35B就需要改进）。
美国级两栖攻击舰上的F35B美国的黄蜂号两栖攻击舰可以搭载F35B，并被部署到了日本。引起很多网友的热议，F35B也成了很多人艳羡的装备，甚至是成了不可战胜的“神话”。F35B虽然与F35A、F35C同属F35，但是其战斗力却比不上它的兄弟。为了达到美海军陆战队“短距起降”这一要求，F35B做了很多改动，与F35A相比：空重增加了1.4吨，最大起飞重量还少了2.6吨，弹舱载荷更是减少了一半等。带来的结果就是：载油量降低了——作战半径减少；载弹量减少了，战斗力下降……
英国鹞式战斗机
F35B是目前全球的唯一一款短距垂直起降战斗机，英国的“鹞式”、俄罗斯的“雅克”，基本上全都退役了。除了F35B，世界上还没有第二个国家在制造、研发短距垂直起降战斗机——英国、俄罗斯都没有后续发展计划，连对其改进、升级的计划都没有。换句话说就是，除了美海军陆战队、日本海上自卫队，没有任何一个国家有这个需求，也没有国家看好它。
前苏联生产的雅克38
美国装备了F35B，那就是正确的发展方向吗？只怕是未必，比如DDG—1000，还不是走错了路，让美国海军给砍了？未来，短距/垂直起降战斗机能走多远？还是个未知数。美国有F35B，我们就得有歼18？这都是什么理论。要知道美军陆战队的F35B，在性能上远远差于海军型的F35C，美军装备F35B是美海军陆战队的需要，也是美国总统的需要，而不是战场上的需要。
网友想象中的歼18，不过就是为了吸引眼球，搞出来的东西
儒道之主
有这个计划，而且正在研制当中，在不远的将来会随着075两栖攻击舰的出现一起出现的。
图为我国早起利用歼6平台改造垂直起降战斗机的一个方案，具体计划和方案详细都制定出来了，模型也出来了，不过最后没有实施。
垂直起降战斗机并不是只有垂直起降一种模式，他还可以采用短距离滑跑起飞和滑跑降落的方式，这样他就可以多携带一些燃油和武器，扩大载重和作战半径，毕竟纯粹的垂直拔起来油耗太大。垂直起降战斗机不是什么高不可攀的科技，在上个世纪就同时出现了4种垂直/短距起降战斗机，比如德国没有结果的型号，英国的海鹞，苏联的雅克38和雅克41等。
图为我国媒体制作的歼18设想图。
我国也大量开过垂直/短距起降战斗机的研发计划，过去利用老旧的歼6搞过一个方案，后来没有实施，类似于苏联早期的雅克36，雅克36一开始也是机头进气，还在机头部分伸出去一根长长的排气管，用来平衡机头的重量。后来我国还搞过一个歼18战斗机项目，不过后来没有了音讯，可能是得等到两栖攻击舰先服役，有了载机平台才造出来搞测试吧。但是不论如何，我国是有过论证和研究的，就差付诸实施了。歼18可就先进许多了，他可以看做是我国的F35B，属于第五代隐身战斗机，作战能力和过去的垂直起降战斗机不可同日而语了。
图为歼18战斗机想像图。
海鹞战斗机已经退役，其他世界各国的海鹞战斗机逐渐就要面临无法维修和零件短缺，也需要退役了，俄罗斯的雅克38和雅克41早就荒废了，今后世界各国唯一能够买到的垂直/短距起降战斗机怕是只有F35B了，这种经典的，诞生于冷战特殊时期的机种面临着绝迹的危险，主要是因为他们的载重和作战半径比普通战机小太多，而且他们的研发难度和价格偏高。从事物发展的规律来看，这种战斗机只要还有需求，就一定还会有人研发，绝不止美国一家，所以需求、资金、技术，只要全部满足，就能产生结果，世界的眼睛都在看着东方，因为我们有需求，我们有技术，我们更有资金。
海鹞战斗机已经退役了。
所以我们一定能够研发出垂直短距起降战斗机，只需要拭目以待。
海事先锋
近期，关于垂直起降战斗机F-35B部署在我国周边的消息很多。先是美国的“黄蜂”号两栖攻击舰搭载的F-35B正式部署，然后是日本方面决定要在其“出云”级直升机母舰上部署F-35B，使其成为一艘实实在在的航母；最后是台湾方面与美国就购买F-35B的事儿勾勾搭搭。一时之间F-35B成了广大军迷非常关注的机型，同时也掀起了我国发展垂直起降战机的讨论。
目前我国尚无研制垂直起降战机的消息，但是我国有必要开始就垂直起降战机的各项关键技术进行预研。
网上流传的我国垂直起降战斗机效果图，被煞有介事的军迷成为歼18.但是目前这个歼18还是停留在军迷的期待中。
实际我国很早就开展垂直起降战机的研究。在上个世纪60年代，我国就在歼6的基础上构想过一款垂直起降战机，代号四号工程。其主要特点就是在歼6机身上加装4个升力风扇。
因为技术路线重大失误以及我国当时薄弱的航空工业基础，四号任务后来在概念阶段就下马了。
改革开放后，我国跟西方国家曾经有过一段短暂的蜜月期，在军事合作方面有一些接触。其中我国与英国就“鹞”式的引进有过深入沟通。后来因为价格的原因没谈拢，“鹞”式来华之路也就没有了下文。
北航博物馆的镇馆之宝，用宝贵的拉-9换来的。这也是“鹞”式飞机跟中国唯一的缘分了。
垂直起降战机是一种有着重要战术意义的飞机，这种飞机可以有限摆脱对机场的依赖，而机场在战时敌方攻击的重点。除此之外，垂直起降战机的另一个用处是作为舰载机，可以使航空母舰不需要弹射和阻拦装置，使得航母体积减小，造价降低，装备和使用航母的门槛也就降低。目前来看垂直起降战机主要是作为舰载机使用。目前中国的航母方案已经选择了美国海军的重型、大甲板、弹射起飞和阻拦降落的方案，配合数量大、种类齐全的航母舰载机舰队，战斗力最高。因此垂直起降战机不会是航母舰载机的选择。
但是，目前正在扩编的中国海军陆战队或许对垂直起降战机有需求。中国的海军陆战队目前处于扩编之中，预计会从3个旅扩编为6个旅。除了承担登陆台湾这个最重要的任务外，未来也会是维护我国海外利益的最趁手的军事力量，拥有自己的空中支援力量也有合理性。传说中的075两栖攻击舰会在不远的将来出现，因此搭配一款类似于F-35B的垂直起降四代机也是有条件的。
据说075已经开工，出了垂直起降战机，我们还缺海上种马那样的重型直升机。
但是这个事儿应该不会很快实现，一来我国对外军事干预的可能性在近期还是较低，需求不是那么迫切。最重要的是，海军目前需要花钱的地方太多，航母、海四、舰载预警机、反潜机、新一代战略核潜艇和攻击核潜艇、055型驱逐舰，每一项都是几百亿乃至数千亿的大项目，像垂直起降战机这样的不是急需的项目近期上马的可能性较小，但是有很大的概率目前已开始预研。第二、我国在垂直起降方面的技术储备很少，垂直起降所需的推比10以上的发动机及配套升力风扇、矢量喷口技术等都得需要5-10年的发展时间。
从此萧郎是路人甲
感觉不需要，咱们有这么多优秀的戏子，和快乐家族，本山传媒，比这些飞机强多了，我们有颜值值8000万的戏子，瞪眼神功可斩航母，更有甚者去做头发了的时候就能对对方总统做到斩首行动，更能用摸臀神功和一指禅对敌人进行毁灭性打击。
