揣著30多萬元，想買一部有面子又不失實用的三廂豪華轎車，討厭在街上那麼多BBA。有什麼選擇嗎？
當然，好車還真不少，今天我們就找到最最新的兩個“熱門選項”：廣汽謳歌的第二個作品：TLX-L；捷豹國產後的主力：XEL。奢華與動力、科技與傳統，兩者都是什麼？誰更有特色？誰更值得買？
深度接觸之後，我認為這是捷豹國產項目中最有創意的產品，其故意程度甚至比以前高，一個冗長的XFL，捷豹想知道，特別是他放下他的身體來滿足人們的需要，很願意：空間和設備，他儘可能地心滿意足…我認為捷豹的態度很清楚：因為他們捲起袖子，用心幹了，不然做得徹底一些。
相比之下，謳歌的境況要來得更落魄一點，或者說，TLX-L是廣汽謳歌破釜沉舟的作品。CDX是不成功的，和tlx-l想繼續尋求突破，目的是為了謳歌產品成為主流，直白地說要更多人願意買。
除了價格的部分重疊（大部分的主要型號是30多萬元），我想，在這兩種模式面前，征服的難度幾乎和首都的一樣，那麼，今天就把這兩輛車帶出去談談吧，一起試，真是話題不斷。
在中國市場上，這兩個名字都有一個L，L的絕大部分含義就是加長，而國外卻喜歡將L演繹為豪華， 汽車在不同地區的功能有明顯的區別。有趣的是，tlx-l較長，而且它比XEL更長的時間，前者是4981mm，後者的車廠是“唯一”4788mm，不同的長度是20cm左右，但事實上，這兩輛汽車的軸距之間的差異是非常小的：的XEL軸距2935mm，tlx-l是2900mm，和XEL贏得。
「圖為TLX-L後座」
這些數字總是乏味的，但兩者在後面的差別很小，腿部空間非常理想，支撐大腿，空間感甚至是國內C級豪華轎車。
讓我更開心的是兩部車的動力形式顯著不同：TLX-L是2.4L發動機+8速雙離合變速箱+前驅；捷豹XEL則是2.0T+8AT+後驅。兩臺都是高純度的機器，光滑光滑，這很好，只是馬力和扭矩扣除之間的差額，tlx-l在舊的轉移更加活躍，加速，再加速，雖然眼皮下，它的速度不是很快，它屬於比實際速度快的類。
XEL則是輕快：又輕，快速的，大量的鋁合金材料在車身和懸架的應用是一個補充，特別是在速度的後面，驚喜比想象更大，我覺得，對於一般駕駛者來說，也許更多人覺得開它，一些比謳歌tlx-l更有趣，後者越來越順暢，在乎你的愛輕還是順。在動力性能方面，認為“很快”tlx-l讓我感覺更好，可能是我最近開渦輪車開多了。
談到兩部車的豪華層次，我很抱歉把它們放在一起，或者說，在隔離，相比工人，捷豹XEL肯定會贏得一些，馬車的歌頌和材料真的比雅閣雅閣更強，要完整度高，但如果將它放進這個入門級的豪華車市場，我有覺得這不算什麼，因為這裡的談論資本本來就高，如果你只是一心想買面子，買豪華，我覺得你可以直接買XEL好了。
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