买了豪车之后第一件事应该干啥？大部分车主无一例外地都会选择上牌、贴膜、底盘装甲，然而有那么几个豪华品牌的新车主，买车之后的第一件事竟然是找地方扣车标！如果说华晨宝马、北京奔驰、一汽奥迪是扣车标重灾户的话，那现在它们不再孤单了！随着更多的豪华品牌进入中国合资生产，扣车标已逐渐成为一种“风尚”，甚至连奇瑞捷豹官方网站都会提供去除车标这项服务！
然而在豪华品牌阿尔法·罗密欧看来，扣车标这种怪异的举动简直就是笑话。来自于意大利卡西诺工厂，阿尔法·罗密欧Giulia享有亚平宁半岛最醇正的跑车基因。当买国产豪华品牌的车主还在忙着扣车标的时候，Giulia的车主早就开始享受驾驶的激情与乐趣了。
过去人们买马要看血统，如今买车同样也要看品牌和出身。就先不说豪华品牌的国产工厂与同样生产玛莎拉蒂的意大利卡西诺工厂之间的差距了，至少论起运动的血统来，大家还是得尊称阿尔法·罗密欧一声前辈。阿尔法·罗密欧在历史上总共获得过576次厂商冠军，其中包括17此欧洲冠军、11次一千英里耐力赛冠军、4次勒芒冠军、2次F1冠军，赛事的基因根植在每一辆阿尔法·罗密欧车型的灵魂内。但是其它国产的豪华品牌，明显已经靠拉长轴距、减配降价等方式向这个庸俗的市场妥协，还怎么好意思提及运动赛事的历史呢？
事实的确是这样，就算我们同样拿入门级低功率车型做比较，Giulia 200HP使用2.0T四缸发动机，最大功率同为200马力，最大扭矩330牛·米，百公里加速竟然达到了6.6秒！这足以甩掉豪华品牌竞争对手好几条街，更不用说高功率版本Giulia 280HP的280马力最大功率、400牛·米最大扭矩，以及5.2秒的百公里加速时间是如何无情碾压国产合资豪华车型了。
Giulia为了追求轻量化，可谓在每一处细节都花费了大量心思。连最入门车型都标配着碳纤维传动轴（要知道一辆宝马选装碳纤维传动轴的价格是8万元人民币），而且车身上下几乎都是碳纤维与铝合金材质。因为真正的强者从来不需要开口去证明自己，所以阿尔法·罗密欧没有针对轻量化做过多的宣传，这令某些打着轻量化旗号其实车子却很沉的国产豪华品牌情何以堪？
轻量化的车身、赛车级的动力，再配合出色的悬架调教，无论驾驶着Giulia穿梭在城市车流中，还是疾驰在赛道上，都可为驾驶者带来游刃有余的自信心。由于Giulia采用了大陆集团最先进的电子刹车技术，不仅减轻了簧下质量，强化了操控，同时也提升了刹车效能，运动和安全同时兼顾。
轴距加长后的国产豪车会让人感到不灵活，尤其是在拥挤的城市道路上驾驶时会感觉更加吃力。相对而言，驾驶Giulia完全可以用如鱼得水来形容。280马力、5.2秒百公里加速成绩，完全可以秒杀道路上各种挡路的买菜车，而且方向盘转向手感干净利落，手腕轻抖即可完成变道，而价格仅需30万出头，可如果想要在国产豪车身上获得相同的驾驶感受几乎是不可能的，也许花上60多万买辆进口车才有可能实现吧！
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