在這個新能源汽車大行其道的形勢下，電動的汽車成為了一個大趨勢所向，至於傳統的燃油汽車，從目前的形勢來看，好像也沒受到什麼影響，有一點卻是大家沒想到的，那就是小排量的汽車越來越多，本來大家還有點牴觸的，畢竟這種小排量以及三缸的汽車好像和主流的汽車有點格格不入，不會事實卻不是這樣的。
關鍵的是這些汽車的罵聲好像是一大片，可是銷量卻偏偏又不低，莫非是大家都看走眼了嗎？像現在要說的這位主角也是同樣的待遇，在上市的時候幾乎大家都嫌棄，而且罵聲一大片，可是這銷量卻像吃了補藥一樣的蹭蹭的往上漲，十代雅閣在7月份賣出了13306臺，6月份銷量更高，一月大賣14443臺，這樣的逆轉驚掉了一地的眼球。
其實說到雅閣這車，大家肯定都非常的熟悉了，要知道這可是唯一能和邁騰帕薩特抗衡的日系B級車了，而且十代雅閣也如期到來了，外形是一如既往地的驚豔，不過就是這全系1.5T渦輪增壓發動機有點讓人感到不能理解，讓大家失望不已。除了這一點之外，十代雅閣相比老款更具競爭力，上市後引起了許多年輕消費者的追捧。
新車的整體外觀造型因為有更低的視覺重心，所以營造出的動感氣息比雅閣還要強，新車的整體外觀打造上，新車前臉採用的是家族最新的設計理念，鍍鉻裝飾的前進氣格柵和前LED前大燈組緊密的相連，整車的辨識度得到了很大的加強，而且新車的引擎蓋上方有兩道隆起的線條，整個車頭的造型可以說非常飽滿。
內飾方面，除了此前公佈的8英寸懸浮式液晶屏和7英寸半液晶儀表盤之外，還有，真皮座椅、主駕駛席12向/副駕駛席4向電動調節、前排座椅加熱/通風、雙區自動空調、後排空調出風口、後排座椅放倒、車內氛圍燈、手套箱燈等。
尺寸方面，新車長寬高分別為4910/1862/1450mm，軸距為2830mm，與雅閣相比僅在車身長度上有小幅度差異。
第十代雅閣棄用了前九代車型延續了數十年的自然吸氣引擎，第十代雅閣走進了渦輪增壓陣營。目前國內的第十代雅閣車款上搭載的都是1.5T心臟，但是分高低功率兩個版本，低功率版177馬力，230牛·米，高功率版194馬力，260牛·米，從數據上來看，已經全面超越了上一代車型的2.0L和2.4L自然吸氣引擎。不過，十代雅閣的混動版車型得以保留，2.0L+電機的混合動力系統表現搶眼，加上4L左右的油耗，經濟適用性更符合家用。
在廣汽本田進入中國的20多年時間裡，雅閣一直保持著良好的口碑，雅閣轎車推出的各款車型在保持精良製造品質的同時，也十分重視國內消費者的實際需求，針對中國的道路特點和國內消費者的審美觀，對車型進行了出色的本土化設計和調校，最大程度地滿足國內消費者的用車需求。
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