在中部幾個省的省會城市中，在高鐵建設方面都是非常高調的，像鄭州最早提出構建米字形高鐵，武漢號稱“九州通衢”，而有“霸都”之稱的合肥更是風生水起，像高鐵就像小孩子搭積木，一條接一條。唯有江西省省會南昌，是最低調，也是罪憋屈的一個省會城市。為什麼說它憋屈呢？要說起來，南昌還有鐵路局（合肥、長沙都是沒有鐵路的，一直受人管制），但是至今只開通了一條滬昆高鐵，南下北上都得繞圈圈，你說憋屈不憋屈？真是寶寶心裡苦，但寶寶不說。
然後，三十年河東三十年河西，鹹魚也有翻身的時候，南昌目前正迎來了新的機遇！據悉，江西省會南昌今明兩年將開工建設兩條時速350公里的高速鐵路，這其中的第一條就是昌景黃高鐵，昌景黃高鐵起於江西南昌，經過進賢縣、餘干、鄱陽、樂平、景德鎮、浮樑，然後進入安徽的祁門、黟縣至黃山。昌景黃高鐵全長約290公里，其中江西段約200公里，設計時速350 公里每小時，預計將於18年底開工建設。昌景黃開通後，可以通過黃山與合福高鐵、杭黃高鐵相連，構建南昌北上新通道。
除了昌景黃高鐵以外，南昌還有一條高鐵正在加緊推進中，預計將於明年開工建設。這條高鐵就是昌九高鐵。我們知道目前南昌至九江之間已經有了昌九城際鐵路，但是現有的昌九城際鐵路設計最高時速僅250公里每小時，而且還是有砟軌道；而作為京九高鐵的一部分，其他京九高鐵路段都是設計的時速350公里的無砟軌道，昌九城際鐵路已經明顯不夠用了。因此江西正在加緊推進新建時速350公里的昌九高鐵（基本與老線平行），目前進展順利，預計年底前完成可行性研究報告，明天正式開工建設。如此一來，整個京九高鐵到19年除了阜麻黃段以外，其他都將開工建設了。
上面就是南昌將要開工的兩條時速350公里的高速鐵路，那說有望構建米字形高鐵又是怎麼回事呢？我們知道，目前南昌已經開通了滬昆高鐵，正在建設京九高鐵，未來滬昆高鐵和京九高鐵將在南昌形成十字交叉；另外還有規劃的東西向幹線高鐵福銀高鐵（因向莆鐵路僅為時速200公里的快鐵，因此未來將新建時速350公里的高速鐵路），以及即將開工的昌景黃高鐵，實際上已經有了七向高鐵。如果南昌再規劃一條始於南昌，經過宜春、衡陽、永州、桂林、柳州至南寧的南南高鐵，這樣就可以與昌景黃高鐵對接，從而形成京滬+合埠高鐵+合福高鐵+昌景黃高鐵+南南高鐵的一條北京至南寧的南北向幹線高鐵，這樣南昌就有了京九高鐵、滬昆高鐵、京南高鐵與福銀高鐵，一個米字形高鐵樞紐就正式成型了。如此一來，南昌真可謂是鹹魚翻身，揚眉吐氣了！
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