這個週末，獨角獸企業滴滴因為一起順風車司機殺人案而引發眾怒，在滔天的民憤面前，滴滴接連發布兩封道歉信，不僅下線了順風車業務，而且還將順風車業務總經理和客服副總一併免職，但這樣的救火行為並不能熄滅民眾的怒火和輿論的拷問，這家身價超過5000億，每天為數百萬人提供出行服務的出行龍頭企業，正在焦頭爛額地處理著這場巨大危機。
但道歉、免職和整改在三個月內兩起慘案面前，仍然是蒼白和無力的，這家互聯網公司在受害者親友報警時所展現的冷漠和推諉，都讓外界格外震驚。
滴滴公佈的數據顯示，2017年全年，平臺為全國400多個城市的4.5億用戶提供了超過74.3億次的移動出行服務（不含單車及車主服務）。相當於一年中，全國平均每人使用滴滴打過5次車。同時，滴滴數據顯示，滴滴的交通事故率下降 21%、實質性衝突傷害下降40%，平臺重大刑事案件100%破案。
但這些光鮮的數據在兩條逝去的年輕生命面前，顯得是那麼冰冷與虛偽，一家口口聲聲宣稱讓出行更美好的公司，當用戶異常失聯，警方要求其協助調查之際，客服人員的推諉讓悲劇再度上演。“滴滴稱要全面徹查各項業務實屬應該，但如果每次都要等到出事、尤其是出如此嚴重事件後，才開始對業務倒查，這恐怕連亡羊補牢都稱不上。“澎湃新聞曾評論指出。
有人曾經說過，每一起企業危機的“有效期”只有7天，從之前的紅黃藍風波、到疫苗無效事件，似乎都在沿著這樣的軌跡發展，但這一次，在活生生的花季少女慘遭毒手面前，我們真的只是在短短的七天之內追打滴滴嗎？
“你們摸過良心問問，出過幾次事了。”傷心欲絕的受害者家屬對於滴滴代表的拷問，應該久久留在民眾的記憶中。
需要持續追問的是，滴滴是否會對受害者進行賠償？值得注意的是，在滴滴的聲明中，對於賠償有過隻言片語的提及，承諾“無論法律上平臺是否有責，以及應當承擔多少責任，未來平臺上發生的所有刑事案件，滴滴都將參照法律規定的人身傷害賠償標準給予3倍的補償。”
對此，網友的評論非常到位。網友評論認為“你儘管死，我只管賠”。
顯得，深諳法律的大平臺滴滴對於目前法律責任自己究竟會承擔多少已經是心知肚明，而所謂的3倍賠償對於這家估值5000億的企業而言僅僅是“毛毛雨”。
對於滴滴這樣的心裡有底，我們或許只能是束手無策。因為相較之成熟的發達國家，我國法律制度對於消費者的保護仍然是處於摸索和發展階段。一個可以比對的例證是，近日，美國德克薩斯州的法院陪審團就2016年該州發生的追尾事故訴訟做出決定，以雷克薩斯一款車型座椅存在安全問題為由，勒令豐田向乘坐該車的夫婦支付共約2.42億美元。
可以試想一下，如果滴滴類似的情況發生在別處，是否被罰得傾家蕩產？
同樣需要追問的是，作為滴滴的創始人和一把手，程維是否應該向消費者道歉呢？評論就認為，無論是作為知名企業家的社會責任，還是滴滴如此體量且關乎民生的大公司的企業社會責任，滴滴的高管都應對外有一個明確的表態，此類惡性事件的反覆發生，作為企業家本身已無法與之隔離。
但程維和滴滴的高管們似乎只是躲在幕後，擺出一副完全交由公關部門處理的態度。一個截然相反的例證是，8年之前，在豐田汽車曝出剎車門之後，豐田汽車社長豐田章男挨個市場去鞠躬道歉，自稱”從沒有打過敗仗“的程維，難道連外國車企也不如嗎？
我們同樣需要追問的是，難道滴滴在順風車中的漏洞其他的網約車平臺都沒有嗎？其他的“烏鴉”到底黑不黑呢？其他的網友車平臺就真的比滴滴要安全的多嗎？兩條人命不能僅僅換來滴滴的全面整改，更應該換來對整個順風車行業的拷問，因為我們實在不想再付出血的代價了。
最後，更加重要的是，我們期望提醒大家注意的是，這次滴滴司機殺人事件，犯罪的主角並不是滴滴，殺人者不是滴滴，而是趙某的犯罪嫌疑人。從目前警方公佈的案情來看，這名犯罪嫌疑人可謂是窮兇極惡，在光天化日之下，犯罪手段之殘忍令人髮指，但此時輿論的矛頭似乎都只對向了滴滴，對於這個罪大惡極的罪犯卻問者寥寥。追問滴滴司機殺人案，千萬別放過滴滴，但更不能放過兇手！
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