这个周末，独角兽企业滴滴因为一起顺风车司机杀人案而引发众怒，在滔天的民愤面前，滴滴接连发布两封道歉信，不仅下线了顺风车业务，而且还将顺风车业务总经理和客服副总一并免职，但这样的救火行为并不能熄灭民众的怒火和舆论的拷问，这家身价超过5000亿，每天为数百万人提供出行服务的出行龙头企业，正在焦头烂额地处理着这场巨大危机。
但道歉、免职和整改在三个月内两起惨案面前，仍然是苍白和无力的，这家互联网公司在受害者亲友报警时所展现的冷漠和推诿，都让外界格外震惊。
滴滴公布的数据显示，2017年全年，平台为全国400多个城市的4.5亿用户提供了超过74.3亿次的移动出行服务（不含单车及车主服务）。相当于一年中，全国平均每人使用滴滴打过5次车。同时，滴滴数据显示，滴滴的交通事故率下降 21%、实质性冲突伤害下降40%，平台重大刑事案件100%破案。
但这些光鲜的数据在两条逝去的年轻生命面前，显得是那么冰冷与虚伪，一家口口声声宣称让出行更美好的公司，当用户异常失联，警方要求其协助调查之际，客服人员的推诿让悲剧再度上演。“滴滴称要全面彻查各项业务实属应该，但如果每次都要等到出事、尤其是出如此严重事件后，才开始对业务倒查，这恐怕连亡羊补牢都称不上。“澎湃新闻曾评论指出。
有人曾经说过，每一起企业危机的“有效期”只有7天，从之前的红黄蓝风波、到疫苗无效事件，似乎都在沿着这样的轨迹发展，但这一次，在活生生的花季少女惨遭毒手面前，我们真的只是在短短的七天之内追打滴滴吗？
“你们摸过良心问问，出过几次事了。”伤心欲绝的受害者家属对于滴滴代表的拷问，应该久久留在民众的记忆中。
需要持续追问的是，滴滴是否会对受害者进行赔偿？值得注意的是，在滴滴的声明中，对于赔偿有过只言片语的提及，承诺“无论法律上平台是否有责，以及应当承担多少责任，未来平台上发生的所有刑事案件，滴滴都将参照法律规定的人身伤害赔偿标准给予3倍的补偿。”
对此，网友的评论非常到位。网友评论认为“你尽管死，我只管赔”。
显得，深谙法律的大平台滴滴对于目前法律责任自己究竟会承担多少已经是心知肚明，而所谓的3倍赔偿对于这家估值5000亿的企业而言仅仅是“毛毛雨”。
对于滴滴这样的心里有底，我们或许只能是束手无策。因为相较之成熟的发达国家，我国法律制度对于消费者的保护仍然是处于摸索和发展阶段。一个可以比对的例证是，近日，美国德克萨斯州的法院陪审团就2016年该州发生的追尾事故诉讼做出决定，以雷克萨斯一款车型座椅存在安全问题为由，勒令丰田向乘坐该车的夫妇支付共约2.42亿美元。
可以试想一下，如果滴滴类似的情况发生在别处，是否被罚得倾家荡产？
同样需要追问的是，作为滴滴的创始人和一把手，程维是否应该向消费者道歉呢？评论就认为，无论是作为知名企业家的社会责任，还是滴滴如此体量且关乎民生的大公司的企业社会责任，滴滴的高管都应对外有一个明确的表态，此类恶性事件的反复发生，作为企业家本身已无法与之隔离。
但程维和滴滴的高管们似乎只是躲在幕后，摆出一副完全交由公关部门处理的态度。一个截然相反的例证是，8年之前，在丰田汽车曝出刹车门之后，丰田汽车社长丰田章男挨个市场去鞠躬道歉，自称”从没有打过败仗“的程维，难道连外国车企也不如吗？
我们同样需要追问的是，难道滴滴在顺风车中的漏洞其他的网约车平台都没有吗？其他的“乌鸦”到底黑不黑呢？其他的网友车平台就真的比滴滴要安全的多吗？两条人命不能仅仅换来滴滴的全面整改，更应该换来对整个顺风车行业的拷问，因为我们实在不想再付出血的代价了。
最后，更加重要的是，我们期望提醒大家注意的是，这次滴滴司机杀人事件，犯罪的主角并不是滴滴，杀人者不是滴滴，而是赵某的犯罪嫌疑人。从目前警方公布的案情来看，这名犯罪嫌疑人可谓是穷凶极恶，在光天化日之下，犯罪手段之残忍令人发指，但此时舆论的矛头似乎都只对向了滴滴，对于这个罪大恶极的罪犯却问者寥寥。追问滴滴司机杀人案，千万别放过滴滴，但更不能放过凶手！
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