都說養車有兩大頭痛問題：一是油費問題，二是保險問題，時刻揪著各位車主的神經不放。國內的油費問題已經無力吐槽，一旦漲上來以後就波瀾不驚，每次降價都是一毛兩毛這樣“點到為止”，真的是文雅之至。但值得慶幸的是，汽車保險卻有望迎來大轉機。
據報道，備受矚目的“汽車裡程保險”提案已經被中國保險行業協會審核通過。下一步就是交由銀保監審核，年內即開始試點。一旦正式批准實施，那麼中國汽車保險將面臨一場全新的變革，大的洗牌在所難免。
目前的車險制度是以“車型定價+風險保費”為主要計價方法。只要是同一款車型，無論你每年開1000公里還是100公里都是一樣的保費。這對常年開車的朋友來說肯定划算，但對平時不怎麼開車的人來說就很不公平。而且由於城市交通越來越擁堵，據統計很多大城市年駕駛里程低於10000公里的汽車佔比達60%以上。而汽車駕駛里程低，一般也就意味著事故風險同樣低得多，交納同樣的車險費用肯定有失公允，這也是很多車友吐槽的地方。
而“汽車裡程保險”顧名思義，就是按照汽車走行公里數來計算保費，里程低則交納的保費少，里程高則交納的保費高，這樣的車險方式更顯公平，也更符合大多數車主的需求。
其實，此次車險改革有些類似以前的所有制改革，用“按勞分配”、“ 多勞多得”的所有制替代建國初期的那種“公社”、“大鍋飯”制度，極大地激發了社會生產力和人民創造的積極性。同樣，“汽車裡程保險”也是對傳統的“一刀切”車險制度的否定，是更先進、更切合實際的一種車險方式。
但是“汽車裡程保險”並不是十全十美，要真正落地開花還有幾點問題需要解決，首先是保險公司如何能獲得汽車的真正行駛里程數？根據里程錶統計肯定不合適，那隻會導致調錶不良行為的爆發。根據國外保險公司經驗，一般是在汽車上安裝無線設備來實時跟蹤汽車定位和駕駛情況，但這也可能導致車主隱私和個人信息的洩露，並不是可取的方法。
另一方面，一些大中城市道路擁堵，交通狀況複雜，加上每個司機駕駛水平參差不齊，即使駕駛里程很少，出事故的可能性也很高，這對保險公司也是不公平的。
“汽車裡程保險”在國外已經實行多年，發展得較為成熟，但在英、美等發達國家車險領域佔比也只有10%左右，這也說明“汽車裡程保險”制度並不完善，實行起來有一定困難，目前只是車險制度的一種補充。
車險一直是保險公司的主要經濟來源，“汽車裡程保險”給車主省錢的同時，也就意味著保險公司會少賺錢，所以“汽車裡程保險”如何落地，能否改善如今的車險制度，需要車主和保險公司進行長期的博弈，並非一朝一夕就能取得成功。
但不可否認的是，雖然“汽車裡程保險”並不一定能夠徹底改變中國的車險制度，卻對如今飽受詬病的車險提出了嚴峻的挑戰，攪動了一番風雲，從而促使車險制度不斷改進完善，向著更加多元化、人性化，更加貼合實際的良性競爭方向發展。
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