我們還在為之前的特斯拉入華興奮不已的時候，現在和谷歌同屬一個集團的無人駕駛汽車Waymo也宣佈進軍中國，這背後究竟打的什麼如意算盤？
Waymo欲爭奪中國市場 測試規模達800萬盈利
據美國《汽車新聞》消息，谷歌母公司Alphabet旗下的無人駕駛汽車公司Waymo，近期在中國上海成立了一家名為“慧摩商務諮詢”的子公司，註冊資本達350萬人民幣。Waymo一發言人表示，已有員工在上海工作。中國今年4月發佈了道路測試指南，鼓勵自動駕駛汽車在中國的發展。Waymo的進軍很有可能是想借政策寬鬆的“東風”。
（今年8月Waymo製作的一張圖表，用於紀念其達到的800萬英里測試里程）
除了政策這股“及時雨”，對於進軍中國，Waymo的自動駕駛汽車路測里程現在已經累計到了800萬英里（1287萬公里）。目前還沒有其他企業能與Waymo的測試規模相匹配。它的老對手Uber，（由於在亞利桑那州發生致命車禍，已於3月份被迫停止這一業務）在此之前的測試里程記錄約為300萬英里。
在谷歌強大的技術支持下，Waymo已經實現了首次公開路測、首次無人狀態上路和首次商業試運營，是無人駕駛玩家中技術最成熟也是最熟練的。即便如此，Waymo也很難在中國做到一家獨大。
中國市場競爭激烈 可Waymo還是有機會贏
這幾年，中國在移動互聯網和人工智能兩撥科技產業熱潮上，已經形成了一種微妙的自循環生態。中國幾家大型科技公司百度、阿里巴巴、騰訊都在開發自己的自動駕駛汽車市場，和國際技術差距本身也在逐漸縮小，海外企業很難通過技術優勢瞬間席捲中國市場了。這樣看來，Waymo進軍中國明顯是看重了中國這個消費潛力巨大，汽車保有量一億以上的巨大市場。
今年早些時候， John Krafcik曾表示，無人駕駛汽車的普及“所需時間超出我們的理解”。Waymo的終極目標不僅僅是創造出一個實現全自動駕駛的平臺，而是創造出一個基於其技術的共享汽車環境。
根據瑞銀的報告，2030年12%的汽車銷售將是無人駕駛出租車，大概有2600萬輛。通用在今年初宣佈了自己第二代的自動駕駛，也是不帶駕駛艙的無人駕駛，並且基於此將在2019年推出自己的無人駕駛出租車隊。同時還瑞銀預計，Waymo在2030年之前將擁有全球自動駕駛出租車市場的60%。
此前，中國網約車市場幾近被滴滴壟斷，連Uber都是手下敗將。而結合近期的事件來看，這對於Waymo來說，很有可能就是開闢出無人汽車分時租賃服務的機會。對於中國來說，用新技術來填補人性或者監管上力所不能及的漏洞，Waymo可以說是來得剛剛好，中國自然是拍手歡迎。
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