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途勝和智跑，在中國汽車市場都堪稱標杆級車型，由於進入中國汽車市場比較早，其品牌形象早已深入人心，而且曾經被稱為性價比最高的合資suv，在銷量上節節攀升，銷售十分火爆。不過近幾年由於國內suv市場競爭激烈，自主品牌suv頻頻發力以及合資品牌SUV的價格下沉，使這兩款車型一度銷量低迷，不過，現代汽車為了應對市場形勢，推出了2018款新途勝特別版和2018款新智跑豪華版，並且把價格直接定到自主品牌suv的區間，大大提高了性價比，那麼兩款車型，哪款更好呢？
發動機和變速箱，新途勝搭載了1.6t發動機，最大功率為177馬力，最大扭矩為265牛米，採用了七檔雙離合變速箱，而新智跑則搭載了2.0l發動機，最大功率為160馬力，最大扭矩為193牛米，採用了六檔手自一體變速箱，從動力參數看，新途勝優勢明顯，不過採用的七檔雙離合變速箱的穩定性，還需要時間的驗證。
在車身尺寸上，兩款車差異不大，新途勝的軸距要比智跑多出30mm，不過兩款車的乘坐空間卻差異不大。在底盤結構上，兩款車的前懸都採用了麥弗遜式獨立懸掛，後懸採用了多連桿獨立懸掛，這種底盤結構，使車輛在行駛中的舒適性和操控性都得以保障。
在配置方面，新智跑要豐富一些，胎壓監測，定速巡航，發動機啟停，自動駐車，GPS導航，定位互動服務，車聯網，後視鏡加熱，後視鏡摺疊等都是新途勝沒有。兩款車綜合對比，我推薦新智跑，不但配置高，而且三大件沒有任何短板，省心。
生活點點觀
如果考慮新款配置，那麼智跑要便宜一些，由於韓系車銷量的低迷，現代和起亞在18款中並沒有提供豐富的車型可選。
18款途勝只推出了週年特別版，18款智跑也只推出了2.0L兩驅車型。曾經的性價比王跌落神壇，但這種情況並見得是好事。在抗韓情緒仍持續的今天，韓系被無腦水軍貶的一無是處，韓系自然要考慮市場投放情況，那麼市場就少了競爭，真正買車的人反而少了一種選擇。
迴歸主題，途勝和智跑還是走的性價比路線，定價低、配置豐富，價格區間一度拉低合資SUV底線，甚至要接軌國產SUV，競品直指熱門國產緊湊SUV。所以，它強任它強，清風拂山崗。選韓系就是選性價比，找準了自己的定位。
整體看途勝的配置沒有智跑豐富，但是在動力和空間要優於智跑。途勝搭載1.6T，177馬力渦輪增壓發動機配7速乾式雙離合，智跑搭載2.0L自然吸氣發動機160馬力配6檔手自一體，這樣途勝的燃油性價比要高於智跑，但是自然吸氣的動力輸出更線性。途勝2670的軸距要比智跑2640大3公分，後排空間就有不錯的表現。
在科技配置上，智跑要多一些，多了胎壓、定速、自動駐車和導航等，但是途勝多了溫度分區控制算是比較人性化的。
要說從配置和性價比來看這兩個車都是性價比車，但是途勝要比智跑更大氣。1.6T也是拿的出手的成熟發動機，相比起亞的2.0也經濟，配置雖沒智跑豐富但該有的基本都有了，如果預算充足可上途勝，如果預算緊張智跑即可。
補充：韓系車對國內汽車行業的影響絕對不可忽略，它拉低了日、德的高傲，提高了國產的性價比的觀念，增加了國人的選擇多樣性。既然上頭都沒抵制、叫停，吃瓜群眾沒必要盲目起鬨，我還是認為百花齊放、互相競爭的市場才給給老百姓帶來更好的產品。
旋轉的方向盤
兩款車不太有可比性:雖說都是一個集團產品，可是有代差。新途勝是ix35全新換代產品，而新智跑是老智跑平臺升級而來，它的換代車型是KX5。不同平臺產品市場定位也不一樣，智跑全系無四驅，應該對標新ix35！一句話:挑自已合適的買！
