每次经过这条路——
八一路（环城路-东部快速）
路段的司机朋友们
都有这种感受——
堵到想哭！
感受下这些车车车车车…↓↓
真是每次经过这个路段
都堵到人心烦气躁的，
这“堵局”怎么破解？
请你来支招！
治堵
行动
市交通联席办近日实地考察
按照东莞市政府主要领导指示精神，为早日解决市中医院周边路段日益严重的拥堵问题，9月6日下午，东莞市交通运输局钟永刚总工程师率队实地考察市中医院周边拥堵路段情况，考察的几个拥堵路段为↓↓
▶ 经由松山湖大道上莞深高速的上屯收费站的拥堵路段；
▶ 东部快速接松山湖大道交汇处拥堵路段；
▶ 松山湖大道往市区方向接入环城路路段；
▶ 松山湖大道往市区方向接八一路路段等市中医院周边拥堵情况明显的路段及堵点。
实地考察拥堵路段情况
现场，市交通联席办成员拿出规划图纸，研究车道设置、红绿灯设置、通行车辆构成、以及道路周边可用土地等现场情况。
▲入环城路辅道
分析原因，提出治理计划
当前，中医院周边路段拥堵情况日益突出，有路网结构不完善、道路功能混合因素，也有交通需求集中因素以及节点设计通行能力不匹配问题。随着我市机动车保有量快速增长以及各组团中心联系加强，市交通联席办预计，未来依赖八一路、松山湖大道出行的车辆将更多，对治理交通拥堵将提出更高要求。对此，市交通联席办经过深入分析问题原因，分别提出了近期和远期的治理计划。
“治堵”如何“对症下药”？
为啥这么堵？
↓↓
拥堵背景
松山湖大道中医院路段（环城路-东部快速）是东西向交通“咽喉”，承担了环城路、八一路与东部快速、松山湖大道的交通转换功能，既是中心城区与寮步、松山湖片区中短距离的生活交通通道，又是东北组团与水乡片区、厚街、虎门等地区中长距离的过境交通通道，交通功能混合。
▲松山湖主路出环城路
1
路网结构不完善
道路功能混合
▶ 快速路系统不发达，南北向通道上明显效率不够、东西向通道明显供应不足。
▶ 八一路（环城路-东部快速）路段，承担环城路、八一路与东部快速、松山湖大道交通转换功能，中短途、长途过境交通功能混合。
▶ 片区集散通道单一，周边交通对八一路-松山湖大道依赖性较大，加剧交通拥堵。
▲点击图片可放大查看
▲松山湖往市区车流量大
▲上屯收费站入口车流量大
2
交通需求集中
集散通道单一，导致矛盾突出
▶ 客运、货运走廊交汇于八一路和环城路节点。
▶ 东部快速70%、松山湖大道27%近2800pcu交通左转环城南路，立交左转匝道能力严重不足。
▲点击图片可放大查看
▲东部快速入口
3
节点组织设计不完善
通行效率低
▶ 拥堵点①：主线出辅道的宽度不足，导致车辆拥堵在主线出口附近。
▶ 拥堵点②：环城南路北行入口与东往南左转匝道交织段短，导致通行能力损失较大。
▶ 拥堵点③：左转匝道转半径小，宽度仅有8m，受货车转弯影响大，通行能力不足。
▶ 拥堵点④：松山湖松山湖辅道西往南转入上屯收费站的右转匝道只有一车道，通行能力不足。
▲松湖大道入环城辅道
▲松湖大道入环城辅道
感受下这些车流量↓↓
拥堵原因清楚了，
如何“对症下药”？
看“治堵”计划！
治堵
出招
近期治理计划
改善措施
➤ 措施一：将原有的松山湖大道出口从一个车道拓宽为两个车道，新建路面650㎡。
➤ 措施二：拓宽松山湖大道辅道450m。
➤ 措施三：拓宽同沙立交东往南方向匝道200m，加宽原有通道涵。
➤ 措施四：拓宽松山湖松山湖辅道西往南转入上屯收费站的右转匝道280m。
▲点击图片可放大查看
远期治理初步考虑
新建三条连接线路
➤ 措施一：新建八一路-上元村立交连接环城南路。
▲点击图片可放大查看
➤ 措施二：新建连接线拉通东部快速路与环城路。
➤ 措施三：新建松山湖二通道连接四环路。
▲点击图片可放大查看
➤ 措施四：提升改造环城南路，修建二层立交。
▲点击图片可放大查看
一起
治堵
近期，
东莞交通治堵工作
引起了广大市民的普遍关注，
其中↓↓
年逾八旬的退休老领导欧煜新带上他发明的十字道口隧道系统及其行驶方法，亲自到市交通运输局为东莞交通治堵工作支招，他的这项研究还获得了国家知识产权局授予的发明专利权证书。
▲退休老干部欧煜新和陈建枝局长、钟永刚总工程师合影
▲欧煜新发明的十字道口隧道系统及其行驶方法图
在这里，
我们对所有为东莞交通治堵工作
献言献策的热心市民，
表示衷！心！的！感！谢！
交通治堵工作，
是一项攻坚战，
在推进这场攻坚战的过程中，
我们十分需要
聆听市民的声音。
治堵建议征集来了！
针对上面市交通联席办提出的解决中医院周边路段交通拥堵初步方案，我们诚意邀请市民提出进一步的意见和建议，并在“东莞交通”公众号后台直接给我们留言。
您的留言将作为
我们治堵工作的重要参考，
期待您的积极参与！
閱讀更多 東莞交通 的文章
