每次經過這條路——
八一路（環城路-東部快速）
路段的司機朋友們
都有這種感受——
堵到想哭！
感受下這些車車車車車…↓↓
真是每次經過這個路段
都堵到人心煩氣躁的，
這“堵局”怎麼破解？
請你來支招！
治堵
行動
市交通聯席辦近日實地考察
按照東莞市政府主要領導指示精神，為早日解決市中醫院周邊路段日益嚴重的擁堵問題，9月6日下午，東莞市交通運輸局鍾永剛總工程師率隊實地考察市中醫院周邊擁堵路段情況，考察的幾個擁堵路段為↓↓
▶ 經由松山湖大道上莞深高速的上屯收費站的擁堵路段；
▶ 東部快速接松山湖大道交匯處擁堵路段；
▶ 松山湖大道往市區方向接入環城路路段；
▶ 松山湖大道往市區方向接八一路路段等市中醫院周邊擁堵情況明顯的路段及堵點。
實地考察擁堵路段情況
現場，市交通聯席辦成員拿出規劃圖紙，研究車道設置、紅綠燈設置、通行車輛構成、以及道路周邊可用土地等現場情況。
▲入環城路輔道
分析原因，提出治理計劃
當前，中醫院周邊路段擁堵情況日益突出，有路網結構不完善、道路功能混合因素，也有交通需求集中因素以及節點設計通行能力不匹配問題。隨著我市機動車保有量快速增長以及各組團中心聯繫加強，市交通聯席辦預計，未來依賴八一路、松山湖大道出行的車輛將更多，對治理交通擁堵將提出更高要求。對此，市交通聯席辦經過深入分析問題原因，分別提出了近期和遠期的治理計劃。
“治堵”如何“對症下藥”？
為啥這麼堵？
↓↓
擁堵背景
松山湖大道中醫院路段（環城路-東部快速）是東西向交通“咽喉”，承擔了環城路、八一路與東部快速、松山湖大道的交通轉換功能，既是中心城區與寮步、松山湖片區中短距離的生活交通通道，又是東北組團與水鄉片區、厚街、虎門等地區中長距離的過境交通通道，交通功能混合。
▲松山湖主路出環城路
1
路網結構不完善
道路功能混合
▶ 快速路系統不發達，南北向通道上明顯效率不夠、東西向通道明顯供應不足。
▶ 八一路（環城路-東部快速）路段，承擔環城路、八一路與東部快速、松山湖大道交通轉換功能，中短途、長途過境交通功能混合。
▶ 片區集散通道單一，周邊交通對八一路-松山湖大道依賴性較大，加劇交通擁堵。
▲點擊圖片可放大查看
▲松山湖往市區車流量大
▲上屯收費站入口車流量大
2
交通需求集中
集散通道單一，導致矛盾突出
▶ 客運、貨運走廊交匯於八一路和環城路節點。
▶ 東部快速70%、松山湖大道27%近2800pcu交通左轉環城南路，立交左轉匝道能力嚴重不足。
▲點擊圖片可放大查看
▲東部快速入口
3
節點組織設計不完善
通行效率低
▶ 擁堵點①：主線出輔道的寬度不足，導致車輛擁堵在主線出口附近。
▶ 擁堵點②：環城南路北行入口與東往南左轉匝道交織段短，導致通行能力損失較大。
▶ 擁堵點③：左轉匝道轉半徑小，寬度僅有8m，受貨車轉彎影響大，通行能力不足。
▶ 擁堵點④：松山湖松山湖輔道西往南轉入上屯收費站的右轉匝道只有一車道，通行能力不足。
▲松湖大道入環城輔道
▲松湖大道入環城輔道
感受下這些車流量↓↓
擁堵原因清楚了，
如何“對症下藥”？
看“治堵”計劃！
治堵
出招
近期治理計劃
改善措施
➤ 措施一：將原有的松山湖大道出口從一個車道拓寬為兩個車道，新建路面650㎡。
➤ 措施二：拓寬鬆山湖大道輔道450m。
➤ 措施三：拓寬同沙立交東往南方向匝道200m，加寬原有通道涵。
➤ 措施四：拓寬鬆山湖松山湖輔道西往南轉入上屯收費站的右轉匝道280m。
▲點擊圖片可放大查看
遠期治理初步考慮
新建三條連接線路
➤ 措施一：新建八一路-上元村立交連接環城南路。
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➤ 措施二：新建連接線拉通東部快速路與環城路。
➤ 措施三：新建松山湖二通道連接四環路。
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➤ 措施四：提升改造環城南路，修建二層立交。
▲點擊圖片可放大查看
一起
治堵
近期，
東莞交通治堵工作
引起了廣大市民的普遍關注，
其中↓↓
年逾八旬的退休老領導歐煜新帶上他發明的十字道口隧道系統及其行駛方法，親自到市交通運輸局為東莞交通治堵工作支招，他的這項研究還獲得了國家知識產權局授予的發明專利權證書。
▲退休老幹部歐煜新和陳建枝局長、鍾永剛總工程師合影
▲歐煜新發明的十字道口隧道系統及其行駛方法圖
在這裡，
我們對所有為東莞交通治堵工作
獻言獻策的熱心市民，
表示衷！心！的！感！謝！
交通治堵工作，
是一項攻堅戰，
在推進這場攻堅戰的過程中，
我們十分需要
聆聽市民的聲音。
治堵建議徵集來了！
針對上面市交通聯席辦提出的解決中醫院周邊路段交通擁堵初步方案，我們誠意邀請市民提出進一步的意見和建議，並在“東莞交通”公眾號後臺直接給我們留言。
您的留言將作為
我們治堵工作的重要參考，
期待您的積極參與！
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