相信不少讀者對於捷途這款車既熟悉又陌生。其實早在今年年初，奇瑞汽車就已經在北京發佈了全新的產品序列—捷途，並且公佈了捷途X70以及X70S兩款車。而時間過了接近8個月後，筆者也真正意義上的接觸了捷途X70這款車，那麼捷途X70究竟有什麼亮點，而這些亮點又是否值得消費者去選擇它呢？
十萬元預算的最佳選擇？
事實上，捷途X70在前不久已經正式上市。售價區間在6.99萬元—12.09萬元，而其中自動擋的車型為8.99萬元起，所以算上購置稅保險等費用後，整車落地大概在10萬元左右。
但若把10萬元放在了合資品牌身上，要不車型配置不符合你的要求，又或者空間水平達不到要求。但選擇捷途X70，上述這兩個問題都能完美解決。可能有人會疑問，10萬元放在自主品牌身上也能有眾多選擇，為什麼一定要選擇捷途X70呢？所以接下來就得引出捷途X70的亮點了。
捷途X70的長寬高分別為4720mm*1900mm*1710mm，軸距達到了2745mm。其中4720mm以及1900mm的車身長寬，讓捷途X70在同級別車型中佔取了不少的優勢，1900mm的車身寬度更是達到了越級的標準。
因此在車內的乘坐空間相當充裕，在後排坐上三個人也顯得毫無壓力。另外2745mm的軸距，在後排乘坐的人員也能輕鬆的翹起二郎腿。也正因為越級的車身尺寸，所以在拍攝的過程中也有人對捷途X70進行了一番“圍觀”，更有人得知捷途X70的售價後，產生了不小的興趣。由此足以看出，寬大的車身尺寸搭配上實惠的售價，能讓產品的競爭力增加不少。
當然了，捷途X70並不單單隻有車身尺寸具備優勢，配置也有不少亮點可言。捷途X70定位為“寬體智能SUV”，所以捷途X70配備了6大智能控制系統，包括360°全景泊車、行車記錄、12.3寸智能液晶儀表、 LCW車道偏離預警系統、BSD盲區監測系統、記憶防夾自動感應尾門。特別是感應自動尾門，更是同級別同價位少有的配置。
除此之外，捷途X70還配備了10.1英寸大屏、移動車聯網、TPMS胎壓監測系統、博世第九代ESP車身穩定控制系統、法雷奧第三代PEPS無鑰匙進入啟動系統、百度Carlife、EPB+AUTOHOLD電子駐車等，配置豐富程度同樣傲視同級別車型。
8AT變速箱平順舒適
與同級別不少車型選用CVT以及雙離合變速箱不一樣的是，捷途X70選擇了由奇瑞控股聯合盛瑞共同開發調校的全新第二代8AT變速箱。
在實際駕駛的過程中，筆者更願意稱之為“CVT般AT變速箱”。首先該8AT變速箱採用了高效葉片式油泵和低粘度變速箱油，所以在換擋的過程中，幾乎感覺不到換擋頓挫。但值得注意的是，變速箱換擋較為猶豫，發動機有時需要在較高的轉速情況下才能進行升檔。而在超車的過程中，踩下油門的同時變速箱降檔時機也不夠迅速，所以綜合上述情況，將變速箱調至手動模式下會有較大的改善。而在測試的過程中，如果使用手動模式，車速在80km/h就能掛上8檔位，此時轉速在1500rpm左右。
另外捷途X70全系標配了一臺1.5L渦輪增壓發動機（發動機型號：E4T15B），最大功率108kW（147Ps）/5500rpm，峰值扭矩210Nm/1750-4000rpm。該發動機為奇瑞集團自主研發，最高熱效率達到了37.1%。由於峰值扭矩轉速較早，因此在1750-4000rpm都有較好的爆發力，但轉速一旦超過4000rpm，這時提速就有些力不從心了。但在日常的駕駛，發動機的輸出並沒有任何問題。值得注意的是，時捷途承諾發動機有10年100萬公里的質保，而整車質保達10年20萬公里，足以看出捷途對於產品可靠性的信心。
由於出色的熱效率再搭配上8AT變速箱，因此測得了百公里油耗僅為5.67L，體現出了優秀的發動機調教水平。總得來說，捷途X70動力輸出不算特別兇猛，但整體偏於平順舒適的調教，其實這樣的調教也無可厚非，畢竟捷途X70以“旅行+”的理念作宣傳，舒適才應該是主旋律。
底盤調教紮實
至於在試駕的過程中，捷途X70底盤表現反而給了我不小的驚喜。在試駕的道路上，即使是鋪裝路面也有不少的坑窪，車輛的懸掛對細微的震動吸收相對較好，因此車內的顛簸並不算明顯。而在草原道路行駛時，面對較大坑時，整車會感覺有些“跳”，但也沒有太明顯的顛簸感，所以整體感覺會顯得比較“高級”。這也得益於前麥弗遜獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛的設計。
另外在低速行駛的過程中，整車的NVH表現同樣較好，這是因為發動機艙採用了不少的隔音棉，車身也採用了特殊的隔音材料而形成的。但在高速行駛的過程中，風噪以及胎噪會較為明顯，在這方面還得有待提升。
外觀屬於耐看形式
最後來談談捷途X70的外觀，該車使用了捷途家族獨特徽派元素設計，凸顯了中國風的設計風格。
從車頭看去，捷途X70的車頭會顯得比較硬朗，搭配上LED大燈，讓人一眼看上去炯炯有神。
但比較有趣的是，X70的硬朗並非一硬到底。去到車尾部分，就會看到較為圓潤的車尾，配上LED尾燈，頗有辨識度。
而進入到車內，首先筆者要稱讚的是車廂內部沒有新車那股難問刺鼻的味道。而根據廠家人員介紹，捷途X70車廂內部的材質經過廠商嚴格挑選，對於材質選用特別用心，因此儘可能的杜絕的異味出現。
另外環抱式的設計，加上圓潤的設計風格，讓駕乘人員都有“家”的感覺。配合上大量的軟質材料，增加了車廂內不少的親和力。
作為一輛“旅行+”理念的車型，擁有超大的全景天窗也是必不可少的。因此捷途X70配備了1.1平米的超大全景天窗，在同級別中也比較少見。
至於在座椅方面，捷途X70前排座椅包裹能力較強，並且填充物柔軟，舒適性較強。在後排也同樣繼承了前排座椅的舒適性，加上軸距上的優勢，後排完全滿足的一般家庭的出遊需求。
總結
目前國內SUV競爭激烈程度自然不言而喻，一個新興產品但若沒有足夠的亮點，可以說難以滿足目前的消費者。但對於捷途X70來說，這些並不成問題，畢竟無論從售價還是配置甚至是空間來看，都秉承著超高的性價比。而這些點無疑都深深的戳中這部分消費者的需求，所以當你手持10萬元而又不知道該買什麼車，捷途X70或許是你的最佳選擇。
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