新能源汽车发展热火朝天，跨界造车已屡见不鲜。
近日，娃哈哈成立了浙江德清娃哈哈科技创新中心有限公司，经营范围包括新一代信息技术、传感技术、先进装备制造技术、新能源汽车及汽车智能技术等，这意味着，娃哈哈或将进入造车行列。
提起娃哈哈，大家一定想到的就是该品牌的各类饮品。对于娃哈哈，绝大部分的80后、90后朋友恐怕还停留在"娃哈哈AD钙奶"的程度。
如果娃哈哈要造车，也不无可能。此前格力投资银隆欲造新能源汽车、许家印也投资贾跃亭的FF汽车，这也从另一个角度证明了新能源汽车行业被普遍看好。
目前娃哈哈已出面说明暂时没有汽车制造方面的发展规划，但此次成立的浙江德清娃哈哈科技创新中心有限公司将新能源汽车列入其经营范围内，显然不是一时大意，不排除未来进军新能源汽车的可能。
看来跨界造车很受欢迎嘛，一起算算都有哪些企业玩过跨界造车？
互联网人，五粮液集团、奥克斯、格林科尔、波导、春兰、新飞、美的、格力都参与过造车项目。
五粮液集团在汽车方面早有布局，2002年开始试图收购整车厂，2006年通过普什集团收购华晨集团的汽车发动机业务。今年初，五粮液又收购了奇瑞旗下凯翼汽车的部分股份。
南京银隆之所以备受关注，跟其背后的主推手，格力电器董事长董明珠的“造车梦”关系密切。
但这家新能源界的明星企业，如今一地鸡毛，面临裁员、欠薪、骗补、多个产业园停产的僵局，2017年银隆的目标是3万辆产能，销售额300亿，最后仅卖出不到7000辆新能源汽车。
业界认为，银隆的“钛酸锂电池”实际上是淘汰的技术，充电速度快但续航太短，无法满足银隆大客车作为公交车的续航需求。
这几年各路大佬都飘了，以为手底下有资本就可以使劲造，其实现在已经不是百废俱兴的年代了，各行各业都有各个巨头了，想再靠所谓的机遇就起飞，有点不太可能实现了。
不止国内跨界造车造的“666”，国外的跨界造车也“6”的飞起。
近日，有消息称，家用电器巨头戴森在英国注册了新商标“Digital Motor”。这意味着戴森将从小家电领域正式跨界，进军汽车市场。结合此前戴森通过邮件向全球员工宣布开始研发电动车的消息来看，戴森首款车型将会在2020年上市，注册新商标是为其新车型上市做准备。
值得一提的是，戴森的电动车将和其家用电器一样，定位偏豪华。詹姆斯·戴森称：“我们将要造的这款电动车不是一辆价格低廉的电动车。
为躲制裁寒冬，AK-47制造商也开始了跨界造车。由于美国不断加码的经济制裁，突击步枪AK-47的制造商——俄罗斯军工业巨头卡拉什尼科夫集团（KalashnikovConcern）不得不另谋出路。
下一个“跨界造车王”不知道是哪家呢？你们更看好谁，欢迎在评论区里分享哦！
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