一條條道路跨越南北、橫貫東西，四通八達！
一座座橋樑彩弧飛跨、雄塔刺穹，天塹變通途！
一座座隧道穿山下地如嘯虎，跨河入海似蛟龍！
我國公路交通基礎設施建設取得了輝煌的成就，已經建成規模龐大、世界領先的公路交通基礎設施網絡。在我國公路交通建設大潮中，長安大學公路學院薪火相傳，一代又一代的人奉獻了青春、智慧和力量，為繪就這幅壯麗篇章做出了突出的貢獻。
長安大學公路學院是教育部直屬長安大學“211工程”、“985工程優勢學科創新平臺”、“交通運輸工程世界一流學科”的重點建設學院。公路學院因交通而生、應交通而興，歷經西安公路學院公路系、西安公路交通大學公路工程學院、長安大學公路學院等歷史變遷。1958年8月，由交通部報國務院批准，成立了西安公路學院；同年10月，成立公路系。1998年10月，西安公路學院更名為西安公路交通大學，公路系更名為公路工程學院。2000年4月，原西安公路交通大學、西安工程學院、西北建築工程學院合併組建長安大學，學院更名為公路學院。
自1981年以來，先後獲得交通運輸工程（國家一級重點學科）、土木工程（陝西省一級重點學科）博士、碩士學位授予權，建有博士後流動站，設有“長江學者”特聘教授和講座教授崗位，獲批“111”學科創新引智基地、交通運輸部協同創新中心、交通運輸部人才培養示範基地。2017年，公路學院牽頭建設的交通運輸工程學科，列入“世界一流學科”建設序列。同時，公路學院是教育部高等學校道路運輸與工程教學指導分委員會主任委員單位和高等學校交通運輸與工程（道路、橋樑、隧道與交通工程）教材建設委員會主任委員單位，是“道路橋樑與渡河工程”特設專業的發起單位和國家標準的制定單位，，陝西省首批創新創業試點學院。目前，開設道路橋樑與渡河工程、交通工程兩個專業以及“國際工程班”特色項目。道路橋樑與渡河工程、交通工程均為國家級特色專業、陝西省名牌專業，在中國科學評價研究中心等推出《中國大學及學科專業評價報告(2017-2018)》中，專業排名分別為第一、第三。2017年，兩個專業同時入選陝西省首批“一流專業”建設序列。
公路學院科研實力雄厚、科研平臺先進、科學研究特色鮮明，成果豐碩。比如，解放初期，周楫教授主持設計、建造的空腹式石拱橋—延河大橋，是大跨徑、高荷載石拱橋的成功範例，大大豐富了我國石拱橋的科技內涵。延河大橋沿用至今，與延安寶塔渾然一體，交相輝映，成為革命聖地延安重要標誌與象徵。1978年，張登良教授加固土研究成果在全國科學大會獲獎，為部隊搶灘登陸提供了技術保障。
周楫教授主持設計、建造的延河大橋（1959年5月建成通車）
近年來，學院加強學科和平臺建設，現有國家工程實驗室（共建）1個、省部級重點實驗5個。近十年，來先後承擔國家科技支撐計劃等國家級重大科研項目百餘項，連續獲得國家科技進步獎12項，省部級科技獎勵150餘項，攻克了特殊地區及特殊環境的公路及其構造物修築一系列理論與關鍵技術，包括公路自然區劃方法、柔性路面和剛性路面結構與材料設計理論、加固土原理與半剛性基層材料結構理論、特殊土（凍土、沙漠、黃土、鹽漬土）地區路基穩定機理與設計理論，環保型道路設計理論，上埋式管道土壓力理論，公路特長隧道通風理論與方法，公路橋樑監測、評價與加固理論，公路網規劃“總量控制”理論與方法等，在公路交通運輸領域形成了集群影響力，為中國公路交通發展奠定了堅實基礎。多項成果填補了諸多領域的空白多，支撐了眾多國家重大交通基礎設施工程建設，經濟、社會及環境效益顯著。
公路建設重點工程保障：
（1）世界海拔最高的公路—青（海）（西）藏公路（2008年國家科技一等獎）
（2）我國第一條沙漠高速公路—榆靖高速（2007年國家科技二等獎）
（3）半剛性基層瀝青路面技術體系（2009年國家科技二等獎）
（4）環保型路面技術體系（2013年國家科技二等獎）
橋隧建設重點工程保障：
（1）亞洲最長的公路隧道—秦嶺終南山隧道（2010年國家科技一等獎）
（2）特大跨海工程“青島海灣大橋”、“杭州灣跨海大橋”
（3）世界最長的島隧跨海工程“（香）港珠（海）澳（門）大橋”
（4）在建最大的橋島隧地下互通集群工程“深（圳）中（山）通道”
（5）世界最大跨徑石拱橋-丹河大橋
（6）完全由中國自主設計、施工、監理的特大跨徑懸索橋—宜昌長江大橋
高速鐵路重點工程保障：
（1）溼陷性黃土高速鐵路—鄭（州）西（安）高鐵（2013年國家科技二等獎）
（2）高寒高溫強風沙環境條件下通車裡程最長的高速鐵路—蘭（州）新（疆）高鐵
重大決策支持保障：
（1）主導編制的《加快西部公路建設政策》建議被國務院採納，促進了西部大開發的實施；
（2）主導制訂了國家公路網規劃、首部公路法規、高速公路計重收費、取消二級公路收費等國家規劃與政策；
（3）主持或參加編制了國家及交通運輸行業標準、技術規範和規程、設計施工細則100餘部，例如為我國公路交通大發展奠定了基礎的《公路自然區劃》、《公路瀝青路面設計規範》、《公路水泥混凝土路面設計規範》、《公路路面基層施工技術規範》、《公路路基施工技術規範》、《公路橋樑荷載試驗規程》等。
特別是，環保型路面技術體系針對交通噪聲危害、城市地下水補充不足和地表洪水氾濫、城市熱島效應加劇、冬季路面結冰行車滑移和撒鹽除雪破壞環境城市汽車尾氣汙染等生態問題，系統開發了透水路面、低噪聲路面、低吸熱路面、融冰雪路面、分解尾氣路面等一系列環保型路面技術體系，為國家城鎮化建設與發展，尤其是海綿城市建設提供了強有力的技術保障，極大地促進了行業技術進步。
環保型路面技術體系
2007年1月秦嶺終南山公路隧道建成通車，至此秦嶺天塹變為通途，橫穿秦嶺山脈僅需15分鐘，朝霞、晚霞、藍天、白雲等人性化的燈光設計，給人一種在隧道間進入藍天日出的山谷間的美妙感覺。
世界最長的雙洞高速公路隧道——秦嶺終南山公路隧道
世界最長的雙洞高速公路隧道——秦嶺終南山公路隧道
2016年9月，世界最大的跨海工程——港珠澳大橋橋樑主體全面貫通，將珠海、香港、澳門緊密聯繫，22.9公里巨龍橫亙伶仃洋，“中國結”熠熠生輝，“海豚”塔栩栩如生，“風帆”塔揚帆矗立，成為中國從橋樑大國走向橋樑強國的里程碑之作。港珠澳大橋凝聚著公路學院教師的科研奉獻，以及管理、設計、監理、施工各條戰線上校友的奮鬥努力。
世界最大的跨海通道——港珠澳大橋
世界最大的跨海通道——港珠澳大橋
公路學院培養出大批國內外傑出人才，遍佈全國和東南亞、中亞及非洲等70餘個國家（地區），有的成為行業主管領導，有的成為行知名專家和學者，有的成為創新創業典範。在公路交通領域，“長大人”全方位、立體式支撐行業建設與發展，引領行業潮流。
長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海。長安大學公路學院廣大師生開拓創新，開放求是，團結協作，力爭把公路學院建成特色鮮明、優勢突出、國際領先、世界一流的高水平研究型學院。
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