雲飛揚176180723
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總結一下，這是鈴木的一種悲哀，也是國人的一種悲哀，因為我們又少了一款性價比比較好的車。
這種情況的這個在未來一段時間了，短期內受到影響比較少，長期一定會有影響。
現在長安公司和昌河鈴木一樣，把鈴木的股份的收回，變成長安的全資公司，但是現有的車型的會繼續生產，而且未來的售後呢，就有船了來接替，所以以前長安鈴木的售後做的非常不到位，這車子後面一定會有一定的影響，可能相關配件了就不太容易購買了。。
但是呢，對車主來講，影響也不會太大，因為他常用的易損件呢，這個因為產量也可以了，市面上還是有所銷售，但是，嗯如果要是，更換一些大的發動機，變速箱的配件，可能就不是那麼容易了。
所以有人會想鈴木車子之後，這車是降價還是漲價？我覺得各種可能性都有，如果剛剛撤出的時候，那會有一段時期的降價，但是鈴木的車又狂躁又耐用，可能過上幾年之後，他的車有可能在二手車市場的保值率是比較高的。
正在答題，路邊看了一眼，拍照留戀吧，以後也許會成為經典
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60秒懂車
這麼多人誇鈴木，為什麼今天它會退出呢！
鈴木根本不管中國市場，固守己見，沒有創新！不瞭解消費者需要什麼，設計更是保守得一塌糊塗！但不否認它有實力，日系車的幾個特徵它都具備，而且做的很優秀！三大件可靠，維修保養費用低，動力強，省油！
但是今天的結果完全是它自找的，豐田本田都那麼努力得去顛覆自己，鈴木憑什麼這麼久基本原地踏步！過分了
JingYuLI
關於汽車品牌退出中國市場或者併購收購導致品牌不存在的情況，有相關退出機制要求，並不用擔心。
參考《汽車品牌銷售管理實施辦法》關於退出機制的相關規定：汽車供應商在停產某款車型或品牌全線退出之後，要通過媒體向社會及時公佈，並保持10年以上的配件生產銷售服務。
這項規定就是對消費者利益的保護，所以邊緣品牌或者即將停產停售的車型，已經持有的不用擔心，按規定同樣可以獲得配件供應服務。
只是如果是消費級車型的話，冷門車型零配件的流通市場並不會很充足，這就導致車主後期維修也許只能選擇4s店，這就導致了用車成本的激增；同時停產車輛也會加速車輛貶值，所以選車的時候儘量考慮銷量主流的一二線品牌，這些企業的生命週期會比較長，在很長的用車週期內能保證車輛的維保和價值的存在。
至於鈴木即使退出，曾經昌河鈴木的車型應該可以在昌河品牌4s店繼續維保、長安鈴木可以在長安乘用車4s店維保，並不會被放棄。供參考
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天和Auto
鈴木退出中國市場是很正常的事兒，沒有什麼可奇怪的，任何品牌都有退出的可能性，退不退出這個完全看銷量，銷量太低了自然就沒意思在經營下去了，退出對企業來說更有利一些。像標緻，菲亞特不都是進退了好幾回了嗎？也許有一天鈴木還能重回中國市場也是有可能的。
雖然鈴木退出了但並不代表長安鈴木從此不再生產了，只是企業的股權全部變成長安所有了，也就是說以後長安鈴木就算是自主車型了。長安汽車可以繼續製造銷售鈴木的車型，鈴木提供品牌和技術支持，所以根本就沒必要可擔心售後和以後用車的問題。就像江鈴一樣，不使用五十鈴的品牌，但五十鈴在技術上還是給予支持的，所以發展依然很好，甚至是比合資的慶鈴銷量還要好，所以就算是鈴木退出中國也不會有什麼影響的。 售後服務技術總監
現在鈴木肯定便宜，果斷買一輛，這車又不容易壞，停產又不是買不到配件，桑塔納停產那麼久了都能買，何況鈴木耐開
現實裡的童話111111
日本應該最讓我們中國人看dai。朝鮮，韓國也應這樣的。我很煩日本的一切，車在中國算不上什麼。兄弟不要去做他，心裡想想吧，你是中國人？? ?
