云飞扬176180723
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总结一下，这是铃木的一种悲哀，也是国人的一种悲哀，因为我们又少了一款性价比比较好的车。
这种情况的这个在未来一段时间了，短期内受到影响比较少，长期一定会有影响。
现在长安公司和昌河铃木一样，把铃木的股份的收回，变成长安的全资公司，但是现有的车型的会继续生产，而且未来的售后呢，就有船了来接替，所以以前长安铃木的售后做的非常不到位，这车子后面一定会有一定的影响，可能相关配件了就不太容易购买了。。
但是呢，对车主来讲，影响也不会太大，因为他常用的易损件呢，这个因为产量也可以了，市面上还是有所销售，但是，嗯如果要是，更换一些大的发动机，变速箱的配件，可能就不是那么容易了。
所以有人会想铃木车子之后，这车是降价还是涨价？我觉得各种可能性都有，如果刚刚撤出的时候，那会有一段时期的降价，但是铃木的车又狂躁又耐用，可能过上几年之后，他的车有可能在二手车市场的保值率是比较高的。
正在答题，路边看了一眼，拍照留恋吧，以后也许会成为经典
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这么多人夸铃木，为什么今天它会退出呢！
铃木根本不管中国市场，固守己见，没有创新！不了解消费者需要什么，设计更是保守得一塌糊涂！但不否认它有实力，日系车的几个特征它都具备，而且做的很优秀！三大件可靠，维修保养费用低，动力强，省油！
但是今天的结果完全是它自找的，丰田本田都那么努力得去颠覆自己，铃木凭什么这么久基本原地踏步！过分了
JingYuLI
关于汽车品牌退出中国市场或者并购收购导致品牌不存在的情况，有相关退出机制要求，并不用担心。
参考《汽车品牌销售管理实施办法》关于退出机制的相关规定：汽车供应商在停产某款车型或品牌全线退出之后，要通过媒体向社会及时公布，并保持10年以上的配件生产销售服务。
这项规定就是对消费者利益的保护，所以边缘品牌或者即将停产停售的车型，已经持有的不用担心，按规定同样可以获得配件供应服务。
只是如果是消费级车型的话，冷门车型零配件的流通市场并不会很充足，这就导致车主后期维修也许只能选择4s店，这就导致了用车成本的激增；同时停产车辆也会加速车辆贬值，所以选车的时候尽量考虑销量主流的一二线品牌，这些企业的生命周期会比较长，在很长的用车周期内能保证车辆的维保和价值的存在。
至于铃木即使退出，曾经昌河铃木的车型应该可以在昌河品牌4s店继续维保、长安铃木可以在长安乘用车4s店维保，并不会被放弃。供参考
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天和Auto
铃木退出中国市场是很正常的事儿，没有什么可奇怪的，任何品牌都有退出的可能性，退不退出这个完全看销量，销量太低了自然就没意思在经营下去了，退出对企业来说更有利一些。像标致，菲亚特不都是进退了好几回了吗？也许有一天铃木还能重回中国市场也是有可能的。
虽然铃木退出了但并不代表长安铃木从此不再生产了，只是企业的股权全部变成长安所有了，也就是说以后长安铃木就算是自主车型了。长安汽车可以继续制造销售铃木的车型，铃木提供品牌和技术支持，所以根本就没必要可担心售后和以后用车的问题。就像江铃一样，不使用五十铃的品牌，但五十铃在技术上还是给予支持的，所以发展依然很好，甚至是比合资的庆铃销量还要好，所以就算是铃木退出中国也不会有什么影响的。 售后服务技术总监
现在铃木肯定便宜，果断买一辆，这车又不容易坏，停产又不是买不到配件，桑塔纳停产那么久了都能买，何况铃木耐开
现实里的童话111111
日本应该最让我们中国人看dai。朝鲜，韩国也应这样的。我很烦日本的一切，车在中国算不上什么。兄弟不要去做他，心里想想吧，你是中国人？? ?
