剛剛過去的8月，三輪車行業可謂風聲鶴唳，其中山東地區菏澤、濟南、泰安禁行的消息更是甚囂塵上。所有的電動三輪車企業、經銷商都在等待標準，希望能獲得“轉正”，等待他們的卻是多地推出的“禁行”和“禁售”政策。
山東作為電動三輪車保有量大省，政府的強力管治行為，引發行業震動，也引起了老百姓的抗議。根據目前山東泰安發佈《關於開展全市電動車綜合治理的通告》。其中明確規定三輪車屬於機動車，並自2018年10月1日後，未列入國家工業和信息化部《道路機動車輛生產企業及產品公告》的三輪電動車產品，不得在泰安市銷售流通，情節嚴重吊銷營業執照。
禁售的電動三輪車何去何從呢？
違規銷售者將被吊銷執照
10月1日後，山東泰安對仍在違規銷售電動車的商戶，工商部門將依法嚴厲查處，情節嚴重的將被吊銷營業執照。這一政策一旦落實，山東泰安將迎來重創，商家面臨大規模集體關門或轉行或切換品牌，對於經銷商都是致命的。
期限將近，這市面上大量流通的電動三輪車該何去何從呢？政府應該承諾實施置換，將商家和負面影響降到最小。市場即存在的百分之90%以上電動三輪車未列入國家工信部目錄，意味著這部分車面臨無處容身，逾期不下架將面臨吊銷營業執照的風險。那這些市面上存在的電動三輪車又該怎麼處置呢？有路的商家選擇轉移到管理相對寬鬆的地區。多家經銷商無奈表示，半個月來，已開始陸續下架不合格電動自行車，趕在政策來臨之前。與生產廠家接洽，確保貨源供應。
“堵”還是“疏”？
泰安市民拉橫幅抗議
一組關於泰安車主拉條幅抗議當地禁限電三輪，呼籲路權的照片在朋友圈內流傳、引起行業媒體的廣泛關注。可見電動三輪車已成為老百姓們的剛需。對於電動三輪車利弊兼有，爭議一直很大。如今累計5000千萬輛的銷量，這是符合市場規律的明證。我們更不要忽視，巨大的數字背後，既有紮實市場需求，又是民心所向。保有量如此之大，必須有明確決策。
“堵”基本上是必敗之選。即便是諸多地方嚴厲整治，仍然有大量電動車三輪車（包括不合規的）在生產銷售。城區堵了，城郊還有；城郊堵了，鄉鎮還在。整治行動一中止，即死灰復燃，電動三輪車繼續大行其道。再退一步說，電動三輪車解決就業問題等方面有巨大作用；另一方面，解決民生問題也扮演了重要角色。相關部門不宜一味地圍追堵截，而應當正視市場需求和民生需要，在保障安全的情況下適當放寬政策限制。
“疏”是唯一選擇，引導市民遵紀守法，營造一個安全的交通環境才是政府職能部門的耽誤之急。希相關部門慎重考慮解決方式，千萬不能用簡單粗暴的“一刀切”手段，來讓廣大經銷商買單！
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