每次看到新車上市，小編就不免感慨：新能源汽車市場競爭已經開始趨向白熱化，產品升級換代速度太快了，基本上以半年甚至更短的時間為單位在升級續航，這種良性的競爭促使車企不得不進行更快的技術升級與產品迭代，而最終為產品買單的消費者也擁有了更多的選擇權！
今天小編就本月底迎來的兩款重磅升級換代車型：廣汽新能源GE3 530&比亞迪宋EV500，為大家做出解讀。
價格對比
續航都有提升
GE3 530是GE3的升級版本，其60km/h等速續航成績達到了530km，這正是GE3 530命名的由來，由此也可以看出廣汽新能源對GE3 530充滿了信心。但作為新能源汽車領軍者的比亞迪也不示弱，宋EV500的60km/h等速續航也已達到500km。
電池方面，GE3 530搭載的是寧德時代提供電芯的三元鋰電池，電池容量54.75kWh，電池系統能量密度達到了目前業界最高的160Wh/kg，百公里電耗為14.7kWh/100km，處於同級別領先水平。續航方面，工況續航由GE3版本的310km提升至410km。同時電池組配備液冷和主動加熱系統，使得電池組工作溫度保持在一個合理的區間，確保電池能夠高效工作，延長使用壽命。
宋EV500搭載大容量三元鋰電池，電池容量61.9kWh，同類車型中處於領先水平。 工況續航達到了400km。電池組採用獨立的電池智能溫控系統，該系統通過液體介質保溫和降溫，最大限度提升了溫控效率，並保證電池溫控效果的均一性。
動力方面，宋EV500以微弱優勢取勝
GE3 530搭載永磁同步電機，峰值功率132KW，峰值扭矩290N.m，0-50km/h加速時間為4s；宋EV500同樣搭載永磁同步電機,峰值功率160KW，峰值扭矩310 N.m，0-50km/h加速時間為3.9s。
提到比亞迪，大家可能會想到唐那種敢於媲美超跑的強勁動力，宋EV500在動力上也不弱。從兩家官網公佈的數據可以看出，EV500在比GE3 530的峰值扭矩只高了20 N.m，車身尺寸卻大不少的情況下取得了更快的加速成績。
搭載智能AI的GE530 PK宋EV 500DiLink智能網聯繫統
隨著技術的升級換代，電池續航能力正在穩步提升中，新能源汽車也開始向著“四化”方向發展。GE3 530搭載了由廣汽新能源和騰訊共同研發的車載智能AI系統，能夠實現智能語音、實時導航、AI找樁、QQ音樂、社交出行等五大核心功能；比亞迪為宋EV500配備了12.8英寸超大可旋轉中控屏幕匹配DiLink智能網聯繫統，實現聊天、遊戲、娛樂、購物等諸多互聯功能。
暫不討論目前這些功能的實際體驗如何，以後“四化”將會是新能源汽車發展的一個大方向，人與車的交互、車與車的交互會越來越多，相信體驗也一定會越來越好。
快充時間略有差異，主被動安全配置豐富
GE3 530直流快充從30%—80%電量需要30分鐘，交流慢充需要8小時；宋EV500直流快充從40%—80%電量需要30分鐘，交流慢充時間尚未公佈。
GE3 530的主被動安全配置覆蓋比較全面，配備了博世ESP、ABS、EBD、TCS、HBA、HHC、HDC系統，電池動力保護系統，還有包括一些基礎性的安全配置都有裝備。
宋EV 500不僅動力方面升級，在安全配置方面也進行了升級，增加了LDWS車道偏離預警、360°全景影像、8安全氣囊、博世第九代ESP等主被動安全裝備，加上制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制也是一應俱全。
總結
總的來講，兩款車的實力旗鼓相當，各有亮點。每一家車企都有自己的企業發展方向，既發展側重點會有所不同，這也導致了最終我們看到的產品會有差異化，正是有了這種差異化廣大消費者才會有更多的選擇空間，才能根據自身的不同需求做出最理性的選擇。
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