滴滴合并优步中国后，国内网约车市场滴滴一家独大。因为垄断，滴滴平台的服务水准有所下降。对于乘客来说，出行体验欠佳和价格上升，降低了他们对网约车的需求。失去补贴的司机们，在高提成导致收入降低后，也对滴滴有抱怨。
近期，美团上线打车服务以及高德地图上线顺风车服务。美团打车以高额补贴迅速抢占了滴滴在上海市场的份额。
美团和高德的进入，让滴滴感到紧张，这与美团和高德同样拥有数亿用户群有着密切的关系，各自都有着巨量的流量入口。三家平台都在突破各自现有的业务范围，朝着综合生活服务平台布局，未来的竞争中谁是赢家，则需拭目以待。
美团打车上海三天拿下滴滴30%市场
据不完全统计，美团打车上海上线第一天就拿下了15万订单，上线前三天订单突破65万，相当于滴滴在上海的三分钟之一份额。尽管滴滴也在不停的向用户发送优惠信息，但是在准备充足的美团进攻下完全没有还手的力气。其实，导致滴滴输得如此惨的原因并非美团的优惠政策，是用户对滴滴的长期不满所致。
高德切入顺风车
3月27日，高德地图宣布推出2018年首个公益项目即顺风车业务，其在成都、武汉率先上线，同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，未来逐步扩展到全国更多城市。
尽管顺风车业务在滴滴的占比并不高，但是，作为阿里巴巴的"亲儿子"，且坐拥7亿用户规模，高德的边界仍有想象空间。据高德总裁刘振飞介绍，高德有上亿的自驾"老司机"，每天有3.4亿次用户出行要求。与此同时，作为智慧出行调度平台，高德还提供供需预测的撮合，智能路线规划引擎，并用交通大脑全局调度。
市场巨大
2015年，我国网约车年行需求次数为635.1百万次，在政策推动下，2016年下半年网络预约出租车用户规模增长了41.7%；预测到2020年需求次数为8431.5百万次，占整个出行需求量的21%。年复合增长率可达到约68%。
随着各地网约车新政的出台，网约车行业将会更加趋于规范，网约车安全性将提升，网约车行业动力十足。从约车/专车市场需求与供给端比较来看，用户对约车/专车的需求远大于市场的供给，市场发展潜力巨大。
格局生变
滴滴通过行车路线积累了大量数据和根据这些数据快速做出运营决策的能力，在线上派单、拼车运营效率、密度等方面，都能预测需求并及时做出调整。过去几年，滴滴凭借这一套体系数次打败对手。
不过，在美团的强势抢食之下，垄断已久的滴滴需要反思的是如何将平台抽佣费率调整到一个合理水平，让大多数司机达到能符合其预期的稳定收入。同时需要在高峰出行时，优化打车体验、车辆的运力与价格。
有竞争，对于消费者而言就是好事情。
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