“一輛車究竟能夠開多少年？” 對於想得到價值最大化的車主來說，這是最為困擾的問題。理論上，汽車使用壽命可被分成三種，技術使用壽命、經濟使用壽命和合理使用壽命。技術使用壽命是汽車的物理壽命，即汽車從新車開始投入使用直到其技術狀況嚴重劣化，以至不能再用而予以報廢為止的全部時間。
經濟使用壽命是指一部車使用比較划算的時間段，如果維修費用之類的使用成本太高了，還不如淘汰了。合理使用壽命，是要從大局出發來看的，比如現在你的車“黃標”了，有關部門覺得“不合理”，就會想各種辦法迫使你淘汰。
一輛車理論上可以開多久？
這個問題和“人能活多久”的回答一樣：有一定的年限，但啥時候報廢，不一定。一輛車的技術使用壽命，與汽車製造質量、材料品質、使用條件、駕駛技術操作及保養、維修質量等因素有關。
吉尼斯世界紀錄的創造者——美國的退休科學教師Irv Gordon駕駛一輛1966年生產的沃爾沃P1800，總行駛里程超過了418萬公里（260萬英里），大約可以繞地球赤道104圈了，這個記錄還在持續刷新。
有的人用車，開50萬-60萬公里都沒問題，但有的人開車可能10萬公里不到就要大修。用車習慣得當與否，直接關係到汽車的使用壽命。“方向盤打到底”、“猛轟油門”、“猛踩剎車”是很多人喜歡的開車方式。
然而，這樣都是毀車的習慣。但事實上，“方向盤打到底”會加劇轉向系統或助力系統的損壞；“猛轟油門”容易導致機油來不及潤滑充分缸體，造成活塞與汽缸壁的摩擦嚴重，縮短氣缸壽命；“猛踩剎車”會極大縮短剎車片的壽命，也容易導致剎車過熱失效，影響安全。
一輛車開多久比較划算？
從經濟使用壽命的角度上說，汽車製造成本、使用與維修成本、管理費、當前的折舊以及市場價格的變化都是重要因素。國外資料顯示，在一輛汽車的整個使用時期內，買車的費用約佔15%，而使用、維修的費用則佔到85%。
有人研究過，汽車的經濟實用壽命是30萬到50萬公里，而中國目前低檔次車（比如豐田威馳、雪佛蘭樂風）的經濟使用壽命是22萬公里左右，中檔次車（比如豐田卡羅拉、大眾速騰）超過30萬公里，高檔次車（比如雷克薩斯、奧迪）則到了近40萬公里。
那開多久才划算呢？對於這個問題的回答，美國《消費者報告》的意見是：用得越久越合適。儘管車主可能會付出一些維修費用，但總的算下來，還是比過早售出要划算得多。
《消費者報告》曾經發布過一個調查結果，說是一臺車使用如果超過20萬英里（大概是32萬公里），可以幫車主省下30000美元，超過了一輛中高檔新車的價錢。雖然不知道具體這個賬是怎麼算出來的，總之，儘可能延長車的使用壽命可以幫車主省下一大筆錢。
既然車子用的時間越長越划算，如何買到一部可靠耐用的車子，就是車主們要考慮的問題了。除此之外，還要注意按時保養車輛，查查胎壓等方面的車況，儘可能延長汽車的壽命。
綜上所述，魔方君認為：其實換車最好根據自己的經濟實力和需求，理性換車。換大車與豪車，能帶來心情上的愉悅感，但這只是暫時。擁堵時，奧迪與奧拓一樣，沒有任何不同。至於開多久該換，看你是想得到哪方面的價值最大化，有汽車本身決定的客觀因素，很多時候，可能還得考慮自身的環境和條件。
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