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首先新能源時代已經到來這個論點就是錯的，雖然國家在大力的推廣新能源汽車，全球範圍內也有很多國家給出了禁售燃油車的時間表。但是可以肯定的是，起碼未來10年都會是燃油車的天下，新能源汽車只能作為一個補充的選擇存在。

實際上目前新能源汽車主要是依靠國家和地方政府的補貼在或者，如果沒有補貼的話，目前的新能源汽車市場至少會萎縮一大半。哪有一個正常發展的行業是一直依靠政府補貼活著的。所以當下說新能源時代已經到來，顯然就是在扯淡。

之所以現如今能夠看到不少人選擇新能源汽車，也是因為所在城市的限購、限行等措施給逼的。如果是正常競爭的話，新能源汽車相比較燃油車毫無優勢。別說什麼經濟型了。同一款車型的新能源版本能比燃油車版本貴十幾二萬，這筆錢能夠你燒油燒到汽車報廢。

以2017年的數據來看，其中新能源汽車的銷量一共達到77.7萬輛，佔所有汽車銷量的2.69%。而這77.7萬輛新能源汽車中，還包含了新能源商用車，實際的新能源乘用車銷量只有57.9萬輛。相比較2800萬的汽車年銷量，這點新能源汽車真的可以忽略不計。面對這樣的數據，我不知道題主是不是還覺得新能源汽車時代已經到來。

長遠來看，新能源汽車的幾大痛點如果不能解決的話，就沒什麼可能有長足的發展。首先就是電機續航能力，其實是價格，最後就是充電問題。錢都握在消費者手裡，消費者買車是為了方便生活。如果以上痛點解決不了，就不要妄談什麼新能源汽車時代了。相比之下，當下如果不是限購限行的城市，還是老老實實的買燃油車吧。

車無定論

你所指的新能源能否再說具體點，是指的純電動車還是油電混合，油電混合又分為插電混動和不插電混動，或者還有其他別的什麼新能源汽車嗎？太陽能電動車？天然氣電動車？總不會是核動力的吧。不管你說的是什麼新能源啦，總結一句話，汽車是用來代步的，是用來方便我們出行的，如果一臺車不止不方便你出行，卻時時刻刻給你惹麻煩，比如說經常沒電了停在半路你還得找拖車，這種新能源汽車你要嗎？那不是給自己沒事找事嗎？還有插電式混動我也不推薦，不倫不類，我比較推薦的是不插電的油電混合，特別是豐田的雷克薩斯或者凱美瑞，真的省油省心省事，安靜又舒適。最後總結了，可別被新能源給降低了生活品質，否則，寧願多花點錢買省心。車是用來開的不是用來炒的，不好意思，跑偏了，車是用來開的不是用來糟心的。