今年8月7號，
川西發生了四名成都女孩自駕稻城亞丁墜入雅礱江的慘痛事件
作為一名多次自駕進藏的老司機，我來和大家一起說說究竟該如何應對進藏路上多彎的山路。
川西地區的317、318國道有著共同的道路特點，
彎道多、
坡度大、
道路窄、
兩側有村莊和摩托車。
在這種路況上行車，有三點必須要注意：
1、千萬避免疲勞駕駛；
2、駕駛員千萬不要分神看景色和自拍；
3、進入彎道前一定要減速。
首先
從成都到拉薩，不論選擇哪條國道總里程都在2000公里以上，這意味著每天的行駛里程都將超過300公里。
雖然目前川藏線的路況越來越好，但對於一個沒有山區駕駛經驗的人來說，這多少也算一個不大不小的考驗。
原則上來說，每個車最好有兩個駕駛員，輪換開車避免疲勞駕駛。
另外，在選擇住宿地點時，如果旅店在國道路邊，最好選擇窗口背向道路的房間，儘量道路避免噪聲干擾，保持良好的睡眠以養足精神應對第二天的行程。
其次，
川藏線最美的景色都在路邊，但這對駕駛員來說是種嚴重的干擾。
作為一個司機心裡必須要隨時想著，你的手上握著全車人的性命，車窗外再好的景色也和你沒關係。
同時，車內的乘客也要注意，別看到美景就大呼小叫，這對司機是種嚴重的干擾。覺得景色好找一個安全的地點停車下來照相，該怎麼高興怎麼高興，別在車上喊。
另外，選擇停車的地點一定要注意安全，儘量遠離彎道，選擇比較寬闊的地方。目前川藏線上有很多路邊放大的臨時停車帶，這是停車拍照最好的地點。
我最煩的就是，不管不顧的在路上隨便停車，你不怕死別人還怕撞到你呢！
停車最基本的規矩就是“你能看到別人，也能讓別人看到你”。很多人，連這種最基本的規則都遵守不了！
這次事故對向車輛行車記錄儀視頻
再次，
車輛進入彎道前一定要減速。
很多人實際的駕駛技術遠比自己認為的差，一旦遇到突發事件，根本做不出正確的應激反應，這是很多悲劇發生的根本原因。
就拿這次發生事故的車輛來說，從對向車輛的行車記錄視頻看，只有兩種情況，要麼是駕駛員注意力不集中，要麼就是進彎道速度過快導致車輛失控。
基於我們大多數人車輛控制能力低於預期，在多彎路段上行駛時，一定要注意減速通過彎道。尤其是川藏線上的彎道，很多大彎根本看不到後續道路和對向車輛情況，遇到這種情況快速進彎是極其危險的。
最後，我說說川藏線上多彎路段應該如何駕駛。
首先說說，那種路況更危險？
很多人都認為上圖中的髮卡彎道路最危險，其實這是種誤解。在曲折的髮卡彎道路上，因為進入調頭彎時必須要減速通過，所以誰都開不快，較慢的車速讓駕駛員有比較多的應對時間，即便出現了事故也不會很嚴重。
其實，川藏線上最兇險的是單側濱河的峽谷彎路。這種道路坡度不大、路況不錯，很容易因為忽視而導致車速過快。
濱河峽谷路，因為單側是河道懸崖，一旦出現事故往往都是重大事故，這次出事的就是這種路段。
遇到這種路段，千萬要注意給自己留出足夠多的反應時間，簡單說就是如果視線不好，一定要慢行。
其次，彎道行車要注意防備別人犯錯。
彎道路段大家的視線都不好，你不犯錯並不意味著萬事大吉，別人的錯誤一樣可能導致你受害。
就像這次車輛墜河事件，如果對向來車的速度再快一點，就會導致兩車正面相撞，甚至有可能兩車同時墜河。
最後，彎道會車的注意事項。
彎道會車時，如果對象來車是大貨車，一定要在進入彎道前避讓。因為，大車的轉彎半徑大，一定會佔用對向車道轉彎，這一點在髮卡彎上特別明顯。
在可以選擇的前提下，儘量不要和大車在彎道會車。
另外，因為離心力的原因，車輛在彎道上會側傾。很多司機會不自覺的，佔用對向車道行駛。我也經常這麼開，但前提是在必須視線良好，保證對向無來車的前提下。
以我個人的駕駛經驗，在進入大彎道時，如果是在道路內側行車，我會盡量靠近崖壁。如果是在外側道路行車，我一定會減速、鳴笛警示來車。
我永遠記得，當年師傅對我說的一句話：“在路上開車，安全回家是最快的開法。”
這點在川藏線上尤其重要，如果你是乘客，應該清楚如何配合司機保證行車安全；如果你是司機，心裡隨時記著人家坐你的車是信任你，安全的把全車人送回家是你的責任。
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