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汽車作為一種交通工具，已經走進千家萬戶。我國已是世界汽車大國，汽車產銷量連續8年位列全球第一，汽車保有量超2億輛、全球第二。智能化、電動化、網聯化、共享化已經成為汽車發展的重要趨勢。
汽車的自動變速箱是高科技發展的產品之一，第一臺自動變速箱（AT）於1908年安裝在福特汽車上，雖然它只有兩個速率比，但仍然屬於劃時代的產物，如今已經發展6-10個檔位，經過多年的研發、優化，目前自動變速箱的技術成熟可靠。
自動變速箱傻瓜式操作，只需要踩油門自己會換擋，駕駛輕鬆，不用考慮什麼換擋，因為自動變速箱會根據車速，行車電腦反饋信息之後，自行掛在最合適的擋位，所以深得廣大車主喜愛。
自動變速箱在近兩年出現了換油熱，突然大江南北一夜之間網絡呈現“交換機”、“深度養護”、“智能自動”換油新鮮名詞。
論壇中另一端也有車主相信手中的“尚方寶劍”--《使用手冊》介紹：“自動變速箱終身免維護”不需要換油。
也有車主DIY對自己的愛車自動變速箱換油，像發動機擰出一顆螺絲來流淌換油，將過程圖文並茂發到網絡上分享。專業人士看後驚呼：“哥們，重力換油！要不得！要不得！”為何要不得也沒人說得明白。
今天作者來給有車一族、準車主
補上這一課，回答上述的問題
1
自動變速箱內部工作油流動的方向
發動機飛輪帶動自動變速箱變矩器驅動油泵，吸上油底殼自動變速箱油（ATF）泵出，見下圖一所示：
圖一 油泵
油泵泵出ATF工作油送至閥體一路給自動變速箱活塞離合器片加壓；另一路送至自動變速箱向變矩器供油，使渦輪工作，然後將高溫的ATF油送至水箱散熱器進行冷卻再回到油底殼，如此往復循環。
自動變速箱油循環見圖二：
圖二 自動變速箱油循環
圖三
發動機熄火，自動變速箱停止工作，那麼油泵處於靜止，自動變速箱油再無循環可言。則原來流動在閥體、活塞、變矩器、水箱散熱器、冷卻管路中的循環油液也霍然而止，油液靜靜地“躺在各自的空間裡休息了”，這些油液無法流回到油底殼。
如果這個時候在油底殼上擰螺絲換油，那麼只能放出油底殼之儲油。這個換油方法，有個與地球引好聽的名動詞： “重力換油”。
故此自動變速箱重力換油僅能放出小部分ATF。前文中專業人士看後驚呼：“哥們，重力換油！要不得！要不得！”就是講的重力換油是放不乾淨的。
比如，一臺水泵向遠處泵水，水泵停止則供水管中水還在，這個大家明白的。
2
自動變速箱內部工作油存量表
“水泵停止則供水管中水還在”這個存量有多少呢？車主朋友們怕是迫不及待想了解了。
好的，我們一起了解流動在閥體、活塞、變矩器、水箱散熱器、冷卻管路中的循環油液存量，以及對自動變速箱的影響。
自動變速箱之變矩器油液存量比較多，它長的怎樣子呢？嗬……圓形……像個大南瓜，還是上圖片吧
如圖四所示，變矩器油液存量在1.0-2.0升左右，體積更大的自動變速箱，變矩器體積也大，油液存量也更多。
油液存量居第二多的是水箱內置的自動變速箱油散熱器，也有一升多左右。
看一下這個表，還真是有那麼多自動變速箱油存量在元件中，車主又問了：“王老師您有什麼依據？”。問得好，我們用別克昂科雷車型，裝用6速自動變速器（型號6T70/6T75）原廠資料為憑據來說說。見下表：
由上表可知，別克昂科雷6速自動變速器總容量9升自動變速箱油，拆油底殼螺絲放油，也就是重力放油僅能4.0-6.0升出來，還有3.0-5.0升在自動變速箱內部。
得出的結果，告訴我們重力放油只能放一半左右的自動變速器總容量之油液。
3
自動變速箱重力放油有哪些副作用
傳統重力換油的定義是：利用ATF油自身重力，進行放油。
重力換油缺點：
用手工靜態放油的方式是放不乾淨的，只能把油底殼裡面的油排放了，然而變速箱內至少還有3.0L-5.0L（以總量9.0L為例）的舊油殘留在變速箱內（如液力變矩器、冷卻管路、執行元件密封內部等等的油無法放出來），更換的新油實際上是新舊油的混合物，且變速箱長期使用產生的油泥和雜質無法排出，一樣會導致變速箱內部的零部件磨損損壞。
重力換油優點：
使用新油較少，換油相對省錢。
作者總結：
這樣的“優點”您愛車的自動變速箱是不能接受的，反而是一種浪費，換油沒有起到作用和效果。
4
自動變速箱交換機放油有哪些優點
交換機動態換油定義是：利用交換機對變速箱內部進行循環清洗，把變速箱內的舊油雜質帶出。
交換機放油優點：
①用智能交換機進行動態換油能夠把自動變速箱內的油泥雜質進行過濾循環清洗；
②進行等量交換，確保把變速箱內的舊油能夠完全更換，且把內部循環清洗乾淨，讓變速箱有一個良好的內部工作環境，延長變速箱的壽命；
③減少油耗。
交換機放油缺點：
使用的新油較多，換油的費用高。
作者總結：
這樣的“缺點”您愛車的自動變速箱所能接受的，不是一種浪費。
我們做了一個奧迪換油的測試，一個週期內能省油錢2540元。見下表：
此外，經過換油養護的自動變速箱駕駛員體驗出：
①油門輕快、提速快捷、加速順暢、升檔暢順；
② 之前的換檔生硬、拖滯全然不見，換油起到了良好的作用和效果。
5
自動變速箱交換機長啥模樣
既然這麼省油，又延長了自動變速箱使用壽命，排除了某些潛在的故障。好多車主要筆者推薦一個自動變速箱換油品牌，這可是大事。
車主只知道了交換機動態換油與傳統重力換油的區別，就要試試交換機對愛車自動變速箱換油保養了，是好事。但是自動變速箱換油遠遠沒有這麼簡單，還需要選擇愛車自動變速箱換油最佳時間和選擇適合自動變速箱最好的油品才行；之後也要有換油保障和技術支持才行。
下面，我們首先認識一下自動變速箱交換機及其配套使用的專用接頭。分別見圖五、圖六。
圖五 自動變速箱交換機
圖六 配套使用的專用接頭
我們簡單介紹一下安裝方法，選擇合適專用接頭安裝到自動變速箱散熱管路中，再聯接交換機的兩條油管接頭即可，見圖七
圖七 聯接交換機
由前面的自動變速箱內部工作油存量表可知，內部殘餘幾升油，都將用新油“逼”出來，還要循環清洗，故此換油需要12升才能交換乾淨和徹底。
當自動變速箱容量大的時候，剛換油需要更多的油（大自動變速箱14-18升）。
以上跟大家分享了自動變速箱的工作原理和優缺點，也讓大家看清楚了自動變速箱交換機的樣子了，那麼到底什麼時候換油，怎麼選油，還有一些技術問題，我們將在這裡跟大家繼續探討。
6
自動變速箱換油最佳時機
自動變速箱換油最佳時機是兩年，或者四萬公里。以其中一項先到為準。
文章前面講到有車主相信手中的“尚方寶劍”--《使用手冊》介紹：“自動變速箱終身免維護”不需要換油。這個問題，是個“誤區、誤導”，作者將知道的實際情況分享給大家。
許多整車廠提供的使用手冊介紹是“自動變速箱終身免維護、不需要換油”，授權經銷商（如4S店）也就不知道要對自動變速箱保養與維護了。
“自動變速箱終身免維護”源自境外，是泊來詞，在國外行得通的，原因有三：
①車在國外價格便宜，壞了一般是換新車；
②發生交通事故損壞，也不維修而是直接拿保險公司的錢買新車；
③交通設施好，不像國內交通擁擠、紅燈多、爛路泥沙多、涉水路段多而早早夭折（自動變速箱油氧化、進水、變質）。
我們日常生活中吃的桶裝油，在沒有開封的情況下（室溫），只能保質3-5年，有沒有人相信可以保質一輩子的？肯定沒有。
一旦開瓶，我們要儘快用完，不然就會變質。這個是大家認可的常識。
自動變速箱油也一樣，大家可以在油瓶見到保質3-5年（常溫密封）說明文字；當加入到了自動變速箱中，一切都變了：與氧氣接觸（氧化）、高溫（加速氧化、變質、無粘性）、機械磨損、進水、操作不當磨損、摩擦片磨損等等，形成廣泛雜質與混合物。
所以，自動變速箱換油最佳時機是在沒有產生更大的氧化、變質、磨損情況之下換油是最好的！
7
自動變速箱油選用
日常生活中吃的桶裝油，五花八門，多不勝數。大夥首選芝麻油、花生油、橄欖油，因為材料營養成分高、質量好。如果菜籽油加入了一定比例的花生油調和而成，買的人也多。因為花生油少，菜籽油多。
自動變速箱油也是一種“調和油”，石油是基礎油，相當於“菜籽油”；花生油相當於自動變速箱油的添加劑。組成是：基礎油佔80-90%，添加劑佔10-20%。
像花生油一樣彌足珍貴的是添加劑，又最為珍貴的是添加劑配方，彷彿像老祖宗祖傳密方！掌握在極少數人手中。
8
自動變速箱換油技術支持問題
一個產品的推出，背後有著強大的技術支持才是完美的。就像筆者喜歡買格力空調，一是支持國貨，二是大企業大品牌，實際上買了他的售後服務，相信他們的技術。
因為自動變速箱內部精密、控制複雜，一般的維修人員都搞不懂控制原理和方法，故此自動變速箱養護項目很少在維修廠、快修店出現。正因為複雜的技術要求，以及專業設備與人才缺乏限制，可謂門檻極高，所以95%以上的汽修企業難以進入。一些知名的潤滑油公司，雖然生產自動變速箱油（ATF），但是僅限於自然型的使用，未形成自動變速箱專業養護體系，均未能提供更為專業而有效的技術方案與經營方案。
此外，汽車零配件代理商、汽配店和地方潤滑油生產廠僅銷售油品，對換油操作一知半解，90%以上不知道變速箱型號與ATF的匹配，也沒有變速箱自適應學習和程序匹配技能，對變速箱養護質量沒有保障。
故此，以上的門檻限制、免維護“理論”、傳統重力換油和油品商的一知半解造成車主對自動變速箱養護誤區，30%以上的車主不知道自動變速箱需要換油；60%以上的車主不知道自動變速箱如何正確換油；90%以上的車主不知道正確分辨變速箱型號和油品型號。
在這種情況下，您的選擇非常重要。
自動變速箱換油表面上看似簡單，那是因為車主朋友們對發動機換油有了一種先入為主的感覺：操作直接方便快捷；其實不然，完全不是那麼一回事，認真讀了本文的人已經知道了。不精通不可以言“會”，慎重考慮和選擇少去許多的損害，提高愛車保值率！
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