这两天新车扎堆上市，但我可以担保，XT4始终是最耀眼的那一批。39.97万元的顶配波澜不惊，而25.97万元的起步价就有点意思了。凯迪拉克放的这把火，有没有燃到你？
1.运动、风尚两种外观，运动顾名思义，风尚强调豪华感。排除外观设计上的差异，主要由于座椅上的区别（运动版提供四向腰托和侧向支撑调节），运动外观比风尚外观贵5000元，并且全系的顶配车型仅提供运动版，比起风尚外观的铂金型多了360度全景影像、自动泊车、可变阻尼悬挂、流媒体后视镜等配置，价格高了4万元。
2.全新2.0T发动机，匹配9AT变速箱，最大功率241马力，最大扭矩350Nm，百公里加速7.6s（四驱版7.9s）满足当前最高的国六B排放标准。并且该发动机最大的特色在于可以闭缸，在低负荷情况下关闭第二第三气缸，以两缸运行，更加经济省油。工信部综合油耗7.2L/100km（四驱版7.6L/100km）。
3.车身尺寸4600*1881*1627mm，轴距2779mm，在同级中处于领先地位。实际体验之下，乘坐空间远强于Q3和GLA，略逊于犯规的X1。后备厢容积447-1334L，可以看到，为了后排更加宽适，XT4些微牺牲了后备厢，而翻倒之后空间令人满意。总体表现合格，但算不上非常优秀。
发布会主要发布了两个新信息，价格和配置表。
可以看到，看似XT4的起步价格与竞品相差不大，但不能够忽略，与竞品往往采用1.4T、1.5T等小排量发动机作为入门拉低售价，并且同一台2.0T还区分高低功率的做法不同，由于XT4全系标配了高功率的2.0T发动机，实际对比2.0T版本时，XT4的价格优势相当明显。
作为入门车型，XT4全系标配了全景天窗、倒车雷达、8英寸CUE中控系统、安吉星、主动降噪、LED大灯（可惜缺少LED日行灯）、换挡拨片、驾驶模式选择、电子挡杆、自动空调、电动座椅等配置，绝对算不上乞丐版，配置水平可以接受，算上同级中出色动力系统，25.97万元还是值得购买的。
上限方面，XT4提供了除了常规的驾驶辅助系统如自适应巡航、车道保持、盲区警告、后方来车警告、自动泊车、全景影像以及舒适性配置如座椅加热、通风、按摩，电动方向盘、Bose音响等之外，还有支持NFC的双蓝牙连接、无线充电、生物识别（指纹、人脸、虹膜……）智能身份解锁系统等较为独特的科技，也能提供足够的吸引力。
XT4的关键词是“燃”，这是首次在品牌宣传中听到的单字，与“运动”、“激情”、“年轻”、“力量”、“感性”等等都有些相似，却又并不完全相同。“燃”可以包括以上含义，但更重要的是感染力，通过“激情”、通过“力量”来引起他人的共鸣。就像演唱会一样，周围歌迷的热情、现场的氛围会传染，让人自发投入其中，“燃”的魅力就在于此，25.97万元起步的XT4是不是有这样的感染力呢？
本文作者为踢车帮 陆思灏
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