今年，在成都車展上一款款新車、一場場發佈會、一次次吹響的向市場發起衝擊的號角聲，無一不是把銷量寫在了臉上。凱迪拉克XT4和捷豹E-PACE兩款全新國產車型一同瞄準了緊湊型SUV市場；合資品牌中，來了全新雅閣銳·混動和東風標緻改款408兩位新成員；自主品牌吉利繽瑞、全新一代宋、榮威MARVEl X、第二代逸動XT也是相繼而來。當然被各大車企看好的“跨界SUV”市場也迎來了重量級嘉賓——全新一代寶馬X4。
寶馬X4為何被稱為“小號X6”？
隨著年輕消費者逐漸成為消費主力、SUV細分市場不斷分化，創新型、個性化產品正在成為市場新的增長點；於是不少車企將目光瞄向了受到年輕消費者青睞卻一直不溫不火的“轎跑SUV”市場。提及轎跑SUV的“鼻祖”可能不得不說寶馬X6，那絕對是最具代表性的車型，不僅擁有寶馬X5平臺，而且融合了Coupe車型流線型，使得車型更加擁有運動特性。
轎跑SUV這類性感車型是出自刻板的德國人手裡，BMW在2008年推出了第一代寶馬X6，其上半身轎跑＋下半身SUV的造型開創了一個全新的細分市場，其時X6上市不滿兩年便在全球賣了8萬輛。而隨後寶馬X4在大哥X6光環籠罩下，一路高歌猛進，成為跨界SUV市場的一枚種子選手。但是說實話，寶馬X4從某種意義上來說是一款為了搶佔比寶馬X6低一級市場而迫不及待的產物；所以寶馬X4又被戲稱為“小號X6”。
寶馬的轎跑SUV和其SUV產品的關係，就如同X6與X5、X4與X3、X2與X1一樣，共享血脈早已被奠定。而換代而來的X4依然和寶馬X3有著千絲萬縷的聯繫，換句話說：除了溜背設計，你很難找到X4與X3的差異了；那是不是新一代的X4依然會是“老酒裝新瓶”？或許並非如此。
換代而來，實力幾何？
全新一代的寶馬X4尺寸為：4763x1926x1632mm，和上一代相比在車身的尺寸方面明顯的加大了，寬度增加了36mm，軸距也是增加53.3mm。其實關於新一代寶馬X4，尺寸增加還得感謝奔馳；眾所周知，奔馳GLC Coupe 2873mm的軸距是遠比寶馬X4有優勢的，而新一代寶馬X4的到來，一定程度上是為了找回顏面。
得益於車身X4的雙腎格柵面積比老款要擴張，LED天使眼大燈組迴歸閉眼角設計，原有的圓形霧燈變為一字型LED光源，被整合到兩側包圍處，讓新車前臉更顯鋒銳。值得一提的是：全新一代X4採用的雙邊共兩出的排氣尾喉，上一代X4的單邊雙出式還是有小遺憾的。內飾設計風格上，與寶馬X3基本上保持一致，這種家族化的設計依然是延續下來了；與X3的差異主要在顏色搭配和飾板材質方面，全新一代X4的選材更講求明豔度來吸引眼球。
全新一代寶馬X4擁有2.0T高/低功率兩款發動機，低功率版本最大功率184馬力（135kW），峰值扭矩290N·m；高功率版本最大功率252馬力（185kW），峰值扭矩350N·m，而此次成都車展上的版本就是這款高功率版本；採埃孚的8AT手自一體變速箱應該可以說是寶馬家族的老搭檔了。至於未來會不會引入更牛的3.0T六缸發動機，那就只有拭目以待了。不過，全新一代寶馬X4使用的前雙球節彈簧減振支柱和後多連桿獨立懸架組合，仍然是寶馬X3上面那一套。
其實寶馬還是挺重視新一代X4的，新一代寶馬X4售價區間為46.68-59.98萬元；要知道在前段時間中美貿易問題中，寶馬上調了X5和X6的官方指導價，漲幅在3~8.09萬元之間，這次全新一代X4不僅是增加了“分量”，價格上還降低了。
【寫在最後】
就國內轎跑SUV細分市場而言，目前仍然處在小眾，但不可否認的是，轎跑SUV已經逐漸成為一個成熟的細分市場，而且轎跑SUV風潮正席捲整個汽車市場。而全新一代寶馬X4在此刻上市，其無非想成為豪華轎跑SUV的主宰，但是中期改款的奔馳GLC Coupe，不管是顏值和實力都不容小覷，新一代寶馬X4又能否如願以償？
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