作为奇瑞旗下的高端品牌，艾瑞泽给大家带来的车型在设计上都能让人眼前一亮，我依稀记得2013年，艾瑞泽刚刚推出第一款概念车α7的时候，惊艳犀利的外观设计真的是让我眼前一亮，不久之后，α7的量产版车型，同时也是艾瑞泽首款量产车型的艾瑞泽7发布亮相，与概念车α7极为接近甚至如出一辙的外观造型让我对艾瑞泽的设计功底赞叹连连，甚至让我对于艾瑞泽之后每一款车型的设计都抱有很强烈的期待。当然了，艾瑞泽也并没有让我失望，之后的艾瑞泽5同样凭借着出色的外观造型证明了艾瑞泽过硬的设计功底，现如今，艾瑞泽旗下的最新车型艾瑞泽GX也将在成都车展与消费者见面，而我们则在成都车展之前抢先一睹艾瑞泽GX的风采，夺目的设计依旧是这款新车的亮点所在，接下来就让我们一起去见识一下它的面容吧。
外观：个性张扬 前卫时尚
艾瑞泽旗下的车型在外观设计方面历来都是可以让人过目不忘，艾瑞泽GX同样如此，个性张扬的外观设计风格绝对算得上是艾瑞泽GX的一张名片，相比其它同级别的竞争车型，艾瑞泽GX造型更加大胆，什么？中庸？艾瑞泽GX告诉你这是不存在的！
前脸设计风格非常的犀利，并且采用了大量的黑色元素进行装饰，黑色的中网搭配熏黑配色的大灯以及亮黑色的前保险杠，构成了一个极具视觉冲击力的X形，车标两端的镀铬饰条横贯左右，让艾瑞泽GX的前脸设计风格异常凶悍，提升了整车的气势。
大灯采用了远近光一体式的设计，灯组的造型也非常的科幻，并且采用了开眼角式的设计风格，与中网颇为协调的融合在一起，熏黑配色的底座凸显了运动气息，飞去来器形状的日间行车灯点亮后的效果也非常不错，让大灯的眼神看上去非常凶悍，转向灯采用了三条LED灯带式的设计，非常新颖。
LED雾灯位于前格栅两侧，长条形的设计看上去就显得比较中规中矩了，好在雾灯周围包裹着的银色装饰件提升了不少的精致感。
艾瑞泽GX的侧面造型看上去格外的紧凑低矮，上扬的车身腰线和往下压的车头设计对这样的视觉效果做出了不小的贡献，虽然视觉效果紧凑运动，但是艾瑞泽GX绝对不是一辆小车，4710mm的车身长度在同级别竞争车型当中不落下风，但是只有2670mm的轴距表现则并不抢眼。
双五辐样式的轮圈造型看上去很有力量感，据悉艾瑞泽GX高配已经顶配车型也配备了相同造型与尺寸的铝合金轮圈，但是采用了更显档次的银黑双色涂装，与之匹配的则是规格为205/50 R17的轮胎。
车尾造型与车头造型遥相呼应，都采用了非常具有立体感与层次感的设计手法，后车标两端同样采用了贯穿车尾的镀铬装饰条进行装饰，与车头行程了一个良好的照应，同时车尾的造型也很敦实，给人带来一种十足的力量感。
樱桃红色的尾灯非常的漂亮，灯组造型与结构的设计明显花了心思，后备厢盖上的镀铬装饰条延伸进两侧尾灯当中，具有很好的整体感。
内饰：科技感十足
来到车内，艾瑞泽GX的内饰设计与外观造型一样很有视觉冲击力，特别是在用料以及做工方面明显很下心思，整个造型和风格看上去很有档次感，并且具有比较强烈的科技风，这样的设计效果或许就是这个级别车型的消费者们所在意的东西，不得不说在这方面艾瑞泽GX做的相当到位。
方向盘的设计看上去非常运动，盘辐两侧都设计有多功能按键，可以对车内的多媒体系统等配置进行控制，非常的方便。方向盘上的亚光银色装饰条装点的恰到好处，既不觉得媚俗，也不觉得单调，十分讨喜。虽然实拍车型的方向盘并没有采用真皮包裹，但是握感依旧非常出色。
仪表盘的设计相对来说比较常规，双圆环式的造型普普通通，但是视觉效果却非常清晰易读，表盘中央的液晶显示屏可以显示油量，水温，时间以及行驶里程等常规车辆信息，值得注意的是，这块液晶显示屏上还可以显示收音机调频，这个设计就显得非常有意思了。
中控台的造型设计直接决定了内饰的整体设计水平和视觉感受，在这方面，擅长有设计去诠释一切的艾瑞泽自然没有让我们失望。艾瑞泽GX的中控台设计突显出了强烈的豪华气息，甚至有一丝丝悬浮式中控台的感觉，中控台上大量采用了高光镜面设计，非常显档次。
中控台上设计有一块9英寸的液晶显示屏，经过实际操作体验后感觉整套系统的流畅度和画质的表现都很不错，同时这套系统的功能也非常的强大，同时支持苹果Carplay以及百度Carlife功能，实现时时刻刻的车机互联。
艾瑞泽GX的空调控制方式颇为新颖，采用了同级别车型中极少用到的触摸式控制。这套控制机构的优点式非常显档次，缺点则是很容易留下指纹，需要定期清理，另外稍显遗憾的是，实拍车型并没有配备自动空调。
空调出风口采用了贯通式的设计思路，这样的设计思路已经不是第一次出现在艾瑞泽GX上了，在外观的车头部分和车尾部分，我们都能够看到相似的设计语言。但真正的出风口还是在传统布局的位置上。
仪表盘上方和中控台上方都采用了软性材质覆盖，足以证明艾瑞泽GX在内饰用料上的用心以及细腻，非常不错，值得称赞。
挡把后方的小储物槽刚好可以容纳下一个手机，日常驾驶的过程中再也不会担心手机这样的随身小物品没有容身之所了。这样的设计虽然不需要什么成本，但是却非常的贴心，也很容易换来用户的青睐。
ESP这样至关重要的主动安全配置在艾瑞泽GX上没有缺席，安全配置方面，艾瑞泽GX同样非常的厚道。
座椅空间：空间充裕 乘坐舒适
艾瑞泽GX的门板内测同样采用软性材料包裹覆盖，日常驾驶的时候可以将胳膊肘枕在这里，不仅提升了档次感与视觉效果，还能从一定程度上提升驾驶舒适性，降低驾驶员的疲劳感。
前排座椅看上去非常的宽大，填充也非常柔软，并且采用了皮织混搭的材料进行包裹，触感比较细腻，乘坐舒适性也达到了令人满意的水准，而在调节方式上，实拍车型采用了可靠的手动调节方式。
后排座椅的乘坐表现与前排座椅类似，比较柔软舒适，但是支撑性和包裹性则比较一般，并且依旧采用了皮织混搭的面料进行包裹。实拍车型并没有配备中央扶手，并且座椅中间部分的突起也不是特别明显，乘坐三名乘客不在话下，但是后排并没有为坐在中间的乘客提供头枕，稍显遗憾。
乘坐空间方面，身高185cm的体验者来到前排，调整好坐姿后，可以得到一拳的头部空间。
保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，此时可以得到两拳的腿部空间，但是头部空间则所剩无几。
后排中间部分地板有一定的突起，但是突起幅度并不算大，仅有半个手机的长度，因此并不是很影响后排乘坐体验。
后备厢的造型非常规整，并且开口很大，容积和实用性也非常的可观。并且后排座椅可以整体放倒，提升了后备厢的空间扩展能力。
动力：充沛有余 市区代步足够
动力上，实拍车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩可达210牛米，并且这台发动机的热效率达到了37.1％，在燃油经济性和动力方面找到了一个完美的平衡点。
实拍车型与之匹配的则是一台5MT手动变速箱，并且配备了电子手刹以及自动驻车功能，更加方便了驾驶。而艾瑞泽GX的自动挡车型则匹配的是一台可以模拟9挡的CVT变速箱。
而在底盘悬架方面，艾瑞泽GX采用了这个级别车型比较常规的前麦弗逊式独立悬架以及后扭力梁式半独立悬架的悬架形式。
总结：
作为艾瑞泽品牌旗下的最新力作，艾瑞泽GX所要面临的压力其实并不算小，竞争车型之一的吉利缤瑞刚刚上市，面对缤瑞出色的产品力，影响力以及综合实力，艾瑞泽GX也已经拿出了自己的杀手锏去应对，而其它诸如传祺GA4以及长安新逸动等车型也都对即将在成都车展亮相的艾瑞泽GX产生了不小的压力，但是艾瑞泽GX自身的优势与产品力也非常的明显，面对这一级别车型的较量，必将是颇具看点，对此我们拭目以待吧！
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