作為奇瑞旗下的高端品牌，艾瑞澤給大家帶來的車型在設計上都能讓人眼前一亮，我依稀記得2013年，艾瑞澤剛剛推出第一款概念車α7的時候，驚豔犀利的外觀設計真的是讓我眼前一亮，不久之後，α7的量產版車型，同時也是艾瑞澤首款量產車型的艾瑞澤7發佈亮相，與概念車α7極為接近甚至如出一轍的外觀造型讓我對艾瑞澤的設計功底讚歎連連，甚至讓我對於艾瑞澤之後每一款車型的設計都抱有很強烈的期待。當然了，艾瑞澤也並沒有讓我失望，之後的艾瑞澤5同樣憑藉著出色的外觀造型證明了艾瑞澤過硬的設計功底，現如今，艾瑞澤旗下的最新車型艾瑞澤GX也將在成都車展與消費者見面，而我們則在成都車展之前搶先一睹艾瑞澤GX的風采，奪目的設計依舊是這款新車的亮點所在，接下來就讓我們一起去見識一下它的面容吧。
外觀：個性張揚 前衛時尚
艾瑞澤旗下的車型在外觀設計方面歷來都是可以讓人過目不忘，艾瑞澤GX同樣如此，個性張揚的外觀設計風格絕對算得上是艾瑞澤GX的一張名片，相比其它同級別的競爭車型，艾瑞澤GX造型更加大膽，什麼？中庸？艾瑞澤GX告訴你這是不存在的！
前臉設計風格非常的犀利，並且採用了大量的黑色元素進行裝飾，黑色的中網搭配燻黑配色的大燈以及亮黑色的前保險槓，構成了一個極具視覺衝擊力的X形，車標兩端的鍍鉻飾條橫貫左右，讓艾瑞澤GX的前臉設計風格異常兇悍，提升了整車的氣勢。
大燈採用了遠近光一體式的設計，燈組的造型也非常的科幻，並且採用了開眼角式的設計風格，與中網頗為協調的融合在一起，燻黑配色的底座凸顯了運動氣息，飛去來器形狀的日間行車燈點亮後的效果也非常不錯，讓大燈的眼神看上去非常兇悍，轉向燈採用了三條LED燈帶式的設計，非常新穎。
LED霧燈位於前格柵兩側，長條形的設計看上去就顯得比較中規中矩了，好在霧燈周圍包裹著的銀色裝飾件提升了不少的精緻感。
艾瑞澤GX的側面造型看上去格外的緊湊低矮，上揚的車身腰線和往下壓的車頭設計對這樣的視覺效果做出了不小的貢獻，雖然視覺效果緊湊運動，但是艾瑞澤GX絕對不是一輛小車，4710mm的車身長度在同級別競爭車型當中不落下風，但是隻有2670mm的軸距表現則並不搶眼。
雙五輻樣式的輪圈造型看上去很有力量感，據悉艾瑞澤GX高配已經頂配車型也配備了相同造型與尺寸的鋁合金輪圈，但是採用了更顯檔次的銀黑雙色塗裝，與之匹配的則是規格為205/50 R17的輪胎。
車尾造型與車頭造型遙相呼應，都採用了非常具有立體感與層次感的設計手法，後車標兩端同樣採用了貫穿車尾的鍍鉻裝飾條進行裝飾，與車頭行程了一個良好的照應，同時車尾的造型也很敦實，給人帶來一種十足的力量感。
櫻桃紅色的尾燈非常的漂亮，燈組造型與結構的設計明顯花了心思，後備廂蓋上的鍍鉻裝飾條延伸進兩側尾燈當中，具有很好的整體感。
內飾：科技感十足
來到車內，艾瑞澤GX的內飾設計與外觀造型一樣很有視覺衝擊力，特別是在用料以及做工方面明顯很下心思，整個造型和風格看上去很有檔次感，並且具有比較強烈的科技風，這樣的設計效果或許就是這個級別車型的消費者們所在意的東西，不得不說在這方面艾瑞澤GX做的相當到位。
方向盤的設計看上去非常運動，盤輻兩側都設計有多功能按鍵，可以對車內的多媒體系統等配置進行控制，非常的方便。方向盤上的亞光銀色裝飾條裝點的恰到好處，既不覺得媚俗，也不覺得單調，十分討喜。雖然實拍車型的方向盤並沒有採用真皮包裹，但是握感依舊非常出色。
儀表盤的設計相對來說比較常規，雙圓環式的造型普普通通，但是視覺效果卻非常清晰易讀，錶盤中央的液晶顯示屏可以顯示油量，水溫，時間以及行駛里程等常規車輛信息，值得注意的是，這塊液晶顯示屏上還可以顯示收音機調頻，這個設計就顯得非常有意思了。
中控臺的造型設計直接決定了內飾的整體設計水平和視覺感受，在這方面，擅長有設計去詮釋一切的艾瑞澤自然沒有讓我們失望。艾瑞澤GX的中控臺設計突顯出了強烈的豪華氣息，甚至有一絲絲懸浮式中控臺的感覺，中控臺上大量採用了高光鏡面設計，非常顯檔次。
中控臺上設計有一塊9英寸的液晶顯示屏，經過實際操作體驗後感覺整套系統的流暢度和畫質的表現都很不錯，同時這套系統的功能也非常的強大，同時支持蘋果Carplay以及百度Carlife功能，實現時時刻刻的車機互聯。
艾瑞澤GX的空調控制方式頗為新穎，採用了同級別車型中極少用到的觸摸式控制。這套控制機構的優點式非常顯檔次，缺點則是很容易留下指紋，需要定期清理，另外稍顯遺憾的是，實拍車型並沒有配備自動空調。
空調出風口採用了貫通式的設計思路，這樣的設計思路已經不是第一次出現在艾瑞澤GX上了，在外觀的車頭部分和車尾部分，我們都能夠看到相似的設計語言。但真正的出風口還是在傳統佈局的位置上。
儀表盤上方和中控臺上方都採用了軟性材質覆蓋，足以證明艾瑞澤GX在內飾用料上的用心以及細膩，非常不錯，值得稱讚。
擋把後方的小儲物槽剛好可以容納下一個手機，日常駕駛的過程中再也不會擔心手機這樣的隨身小物品沒有容身之所了。這樣的設計雖然不需要什麼成本，但是卻非常的貼心，也很容易換來用戶的青睞。
ESP這樣至關重要的主動安全配置在艾瑞澤GX上沒有缺席，安全配置方面，艾瑞澤GX同樣非常的厚道。
座椅空間：空間充裕 乘坐舒適
艾瑞澤GX的門板內測同樣採用軟性材料包裹覆蓋，日常駕駛的時候可以將胳膊肘枕在這裡，不僅提升了檔次感與視覺效果，還能從一定程度上提升駕駛舒適性，降低駕駛員的疲勞感。
前排座椅看上去非常的寬大，填充也非常柔軟，並且採用了皮織混搭的材料進行包裹，觸感比較細膩，乘坐舒適性也達到了令人滿意的水準，而在調節方式上，實拍車型採用了可靠的手動調節方式。
後排座椅的乘坐表現與前排座椅類似，比較柔軟舒適，但是支撐性和包裹性則比較一般，並且依舊採用了皮織混搭的面料進行包裹。實拍車型並沒有配備中央扶手，並且座椅中間部分的突起也不是特別明顯，乘坐三名乘客不在話下，但是後排並沒有為坐在中間的乘客提供頭枕，稍顯遺憾。
乘坐空間方面，身高185cm的體驗者來到前排，調整好坐姿後，可以得到一拳的頭部空間。
保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到後排，此時可以得到兩拳的腿部空間，但是頭部空間則所剩無幾。
後排中間部分地板有一定的突起，但是突起幅度並不算大，僅有半個手機的長度，因此並不是很影響後排乘坐體驗。
後備廂的造型非常規整，並且開口很大，容積和實用性也非常的可觀。並且後排座椅可以整體放倒，提升了後備廂的空間擴展能力。
動力：充沛有餘 市區代步足夠
動力上，實拍車型搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率147馬力，最大扭矩可達210牛米，並且這臺發動機的熱效率達到了37.1％，在燃油經濟性和動力方面找到了一個完美的平衡點。
實拍車型與之匹配的則是一臺5MT手動變速箱，並且配備了電子手剎以及自動駐車功能，更加方便了駕駛。而艾瑞澤GX的自動擋車型則匹配的是一臺可以模擬9擋的CVT變速箱。
而在底盤懸架方面，艾瑞澤GX採用了這個級別車型比較常規的前麥弗遜式獨立懸架以及後扭力梁式半獨立懸架的懸架形式。
總結：
作為艾瑞澤品牌旗下的最新力作，艾瑞澤GX所要面臨的壓力其實並不算小，競爭車型之一的吉利繽瑞剛剛上市，面對繽瑞出色的產品力，影響力以及綜合實力，艾瑞澤GX也已經拿出了自己的殺手鐧去應對，而其它諸如傳祺GA4以及長安新逸動等車型也都對即將在成都車展亮相的艾瑞澤GX產生了不小的壓力，但是艾瑞澤GX自身的優勢與產品力也非常的明顯，面對這一級別車型的較量，必將是頗具看點，對此我們拭目以待吧！
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