F1 賽季第七站加拿大站，於6月11日北京時間凌晨兩點開跑，由於時差的關係對國內車迷來說是一場「爆肝」之戰。比賽進行共 70 圈的加拿大站正賽，賽前大會將 DRS 區域新增為三個，希望能增加超車畫面為比賽提升刺激度，會在這條高速的吉爾斯·維倫紐夫賽道擦出什麼火花呢？
法拉利車隊陣中四屆世界冠軍 Sebastian Vettel 除了奪下竿位在首位起跑外，也以圈速 1:10.764 打破賽道紀錄，而前六個起跑位置也恰巧為法拉利、梅賽德斯-AMG、紅牛「三大車隊」，起跑後 Toro Rosso 車隊 Brendon Hartley 與 Williams 車隊 Lance Stroll 在爭奪位置時發生碰撞雙雙退賽，也導致賽會必須於首圈就出動安全車。
當安全車於第 4 圈離開後比賽再次展開，Vettel 隨即與後方 Valtteri Bottas 拉開約 1.4 秒差，到了第 10 圈已拉開至 2.7 秒，展現紅軍強大戰力，而前六名領先集團中 Max Verstappen 與 Lewis Hamilton 率先於第 17 圈進站換胎，Ricciardo 也在第 18 圈進站，三輛賽車皆換上本場輪胎選擇中質地最硬的紅色 Super Soft 超軟輪胎。
隨著比賽進行，居於領先的 Vettel 腳下那紫色 Ultra Soft 輪胎也用了近 40 圈，將於何時換胎將考驗著 Ferrari 本季飽受質疑的換胎策略，直到第 36 圈後方的 Bottas 率先進站，Vettel 隨後也於第 37 圈進站，而出站後兩者間還是有著 5.4 秒差。
隨著比賽邁入後半段，持續平穩進行，幾乎沒有超車畫面，也讓限制動力單元的話題再次浮上臺面，在各家車隊都為了保護動力單元而在車輛設定有所保留的情況下，換來的就是「風平浪靜」的比賽內容，飽受各界車迷抨擊，這也是未來 F1 必須持續思考與改進的部份。
最後 Vettel 在整場可說是毫無壓力的情況下奪下個人本季第三冠，同時也是個人生涯第 50 勝，幫助他在車手積分榜上超越了原先領先的 Hamilton 上到第一位。加拿大站結束後也代表今年賽季過了三分之一的賽程，下一站將要前往法國，於北京時間 6 月 24 日晚間 10 點開跑，敬請持續鎖定只懂車精彩刺激的賽事報導。
Red Bull 車隊下季將繼續使用 Renault 動力單元還是會與「小牛」Toro Rosso 車隊一樣用上 Honda 動力單元呢？據傳答案將在下一站以前揭曉
Fernando Alonso 慶祝個人第 300 場 GP 賽事的同時卻無法在賽場上交出好成績，繼上站摩納哥後，再次因車輛機件故障而退賽。他也將參與下週展開的利曼 24 小時耐力賽
Lance Stroll (圖左) 身為加拿大站地主車手，卻因事故連第一圈都沒跑完就退賽實屬可惜
Romain Grosjean 幾乎每站都有狀況，自由練習撞上牆就算了，排位賽又「爆缸」，本站最終以第 12 名完賽算是彌補了一路運氣不佳的態勢 (圖為排位賽畫面)
在比賽結束前發生一則小烏龍，方格旗居然「提早」一圈在場邊揮舞，而揮舞方格旗的是加拿大籍超模 Winnie Harlow，雖然沒有車手因此而誤判但還是讓人捏了把冷汗
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