在自主品牌里，宝骏汽车一直以来给人的第一印象就是颜值高、配置高和售价低。的确如此，纵观宝骏旗下的全部车型，真没有一款顶配车型的售价是超过12万元的，并且几乎它的每一款车型都会成为销量“神车”。但仔细观察你会发现，宝骏汽车虽然每推出一款车型都会出现热销的局面，但这种局面并不会维持太长的时间，给人一种昙花一现的感觉，比如宝骏560、宝骏730再到我们今天说的宝骏510。
今年4月份，宝骏560宣布正式停产，这款曾经很长一段时间夺得SUV销量排行榜第二的车型，就这么突然的停产了，让不少消费者感到可惜。而今年宝骏730在国内的日子也非常不乐观，面对宋MAX这个强劲的对手，宝骏730的销量已经连续经历了多月严重的下跌，7月份更是跌到3000辆左右，曾经的热销光环早已不复存在。而宝骏去年2月份才上市的宝骏510，从近几个月在国内的销量来看，也非常的不乐观。
宝骏510定义为一款小型SUV，于17年2月份正常在国内上市，售价区间为5.48～6.98万元。全系搭载1.5L自级发动机，匹配6速手动或5速机械自动变速箱。宝骏510之所以刚上市就热销，并且多月夺得SUV销量冠军宝座，是因为其外观前脸有点吉普自由光的影子，并且当时非常流行的悬浮式车顶也标配。
再者，内饰不仅运用了大量的软质材料，而且像悬浮式中控触摸屏、液晶仪表盘、全景大天窗等等，当时同价位根本就不可能出现的配置，而在宝骏510上都能看见。最后，这款车型的顶配价格居然不到7万元，这对于刚出来工作的年轻人，或着在三四线城市生活的普通消费者而言，有着非常大的吸引力。从而也使得宝骏510在17年里，帮助宝骏汽车取得了非常可观的销量。
但宝骏510自打进入18年之后，前3个月在国内的销量还算不错，从4月份开始，该车在国内的销量就开始出现断崖式下跌。3月份在国内的销量达到41158辆，4月份在国内仅售出33007辆，5月份在国内仅售出24003辆，6月份在国内仅售出20507辆，7月份在国内仅售出16997辆。若说一两个月的销量下跌是正常现象，那么，连续4个月销量惨跌总能说明点问题。
大家都明白，一分钱一分货，宝骏把成本都放在了外观设计和超高配置上，那么就得在生产工艺和零部件上省回来，这是个很简单的道理。这也很好的解释了宝骏汽车为什么车身容易生锈，机械自动变速箱为什么顿挫感这么强，内饰异味为什么这么大等等原因了。
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