這些年國內的生活水平提高了，買車不光只看重它的實用性了，舒適性也成了大家關注的對象，也因此促進了豪車市場的快速發展。縱觀國內的豪車品牌，最光芒四射的還要屬德系的BBA了，憑藉著強大的品牌號召力和長期積累的聲譽搶佔了豪車市場的大部分份額。不過，也正因為這樣，一些名氣不太大的豪華品牌就很難再被消費者注意到，雖然它們在品質上已經完全不輸給寶馬、奔馳、奧迪了。就如我們今天的主角雷克薩斯LS，可以稱得上是混的最差進口車了，用料奢侈，比奔馳S級還要上檔次，現在卻跌破60萬仍無人買。
LS系列作為雷克薩斯的頂級車型，自誕生之初，它的定位就是將7系寶馬、S級奔馳、奧迪A8這些頂級豪車作為競爭對手。而第一代LS上市後也確實不負眾望，從零到有，打開了北美豪車市場，而且還一度成為了北美銷量最暢銷的進口豪車。但近些年的雷克薩斯LS在國內似乎是淪落了，與BBA相差愈來愈遠。究其原因，個人認為這不單單是因為對手太過強大，其太過自信的過高定價也許是被國人拋棄的真正原因。像在16年時，LS的入門級都得149萬，而同級的奔馳S級等一眾品牌卻早已降至百萬以內。銷量的慘淡終於讓LS認清了事實，經過調整後的入門級僅82.6萬，比起以前跌了60多萬。
首先，我們從這輛車的外觀設計方面看，新一代的LS採用的是家族最新的前臉設計語言，“紡錘形”的格柵看起來非常有立體感，從上到下由密到疏，就像一張編織的網一樣。另外，大燈的設計也特別的另類，遠看就像兩個大寫字母“Z”，很霸氣也很犀利，開在路上絕對回頭率超高。從側面看，車身修長又飽滿，不用走近就能感覺到氣勢，可以說是名副其實的豪車範。總體來看，這一代的LS對比以往外形明顯更年輕也更激進一些了。
其次，從內飾上看，這輛車具有一種濃郁的東方韻味。豪華大氣自然不用多說，在造型和細節方面也做的非常的豐富。中控臺上的線條就像鋼琴的曲譜，柔美舒緩，坐在車裡就能感受的強烈的藝術氣息。另外，作為D級豪車，後排老闆椅必不可少，座椅寬大厚實，可以10向電動調節。其他方面，像記憶、按摩、多媒體等該有的和不該有的全都有，而且還可以通過電子屏幕控制。
最後，在動力上這輛車有兩個版本，分別為3.5L的V6自然吸氣發動機和3.5L的發動機加電動機的混合動力系統。混合動力車型的百公里加速僅需要5.4秒，對於一臺兩噸多重的車來說已經十分強悍了。另外這款車還配備了空氣懸掛，過大坑如履平地，而且行駛質感在同級車中算是相當的優秀了。
總體來評價這款車的話，雖然它的品牌光環不如奧迪A8、奔馳S級、寶馬7系耀眼，但它在外觀和內飾上都將豪華做到了極致，還帶有很高的藝術品味。而且官方還送4~6年的免費保養，可以說性價比很高。
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