如今的這個時代，對於SUV這個車型來說，很多人談起都會樂此不疲，畢竟這是目前市場上最火熱的車型。尤其是國產汽車品牌，更是抓住了這個時機如雨後春筍般崛起，像哈弗的H6、吉利的博越還有傳祺的GS4就是典型的代表，特別受到消費者的歡迎。但是，說實話這些城市SUV，只有越野車的外表卻沒有其屬性。而國產知名度比較高的硬派SUV就是哈弗的H9了，體格壯、力氣大，甚至連普拉多拔河都拉不過它，這個絕活也讓它出盡了風頭。不過，也正是因為H9的影響力太強，導致了其小弟H5被大家忽略了，同樣的性能超強，而且還結實耐用卻銷量慘淡。
對於長城汽車而言，可謂是國內SUV的專家，旗下車型的性能和技術都在行業領先。而且為了做到精益求精，還專門放棄了轎車市場來主攻SUV領域。像H5就是一款特別出色車型，自2010年上市以來從未有過消費者負面的評價，可以想象出其質量是多麼優秀。它的自身定位為OVR越野車，動力上強勁，柴油、汽油版都有，採用的是越野車必備的非承載車身，配有四驅系統，還可選配差速鎖。堪稱是國產最可惜的硬派suv了，非承載4驅起步價還不足11萬，出口到國外因價格便宜被瘋搶，但國內卻賣不動。
首先我們從這款車的外觀設計方面來看，家族式前臉加上硬朗的車身線條和類似麵包車式方正的尾部就是它的全部。從當前大家的審美角度來看毫無美感可言，但要知道它是為越野而生的，不需要轎車般的動感和時尚，需要的是硬氣和耐造。但國內真正玩越野的畢竟太小眾了，這也是同級的吉普、吉姆尼為什麼都銷量一般所在。
不過H5絕對稱得上是神車，上市八年了，不論淡旺季不論什麼車型競爭，始終1000多的銷量，肯定是有剛性需求的人才買。我這裡有很多這款車，尤其是上山的和工地的特別多，越野性能好，皮實又耐造，有剛需的人根本不會在乎一輛車的外表的，在他們看來都是工具。如果從內飾方面來看的話，中控採用的是類似於H9的“T”字型設計風格，各個部分佈置的都規規矩矩，整體讓人看起來簡潔又實用。雖說這樣的內飾不如H6的豪華大氣讓人更動心，但這顯然更符合其越野車的本質。
其次，這款車在動力上全系都是2.0T渦輪增壓的動力，不過有柴油版本可選，油耗經濟性更強，與之匹配的是6MT變速箱。但是比較令很多人遺憾的是，全系沒有自動擋的車型可選擇。不過實話實說，手動擋對於一臺硬派越野車來說似乎更般配一些。
總體來評價這款車的話，在同等價位的硬派SUV中，可以算性價比最高的了。在同級別國產自主品牌汽車中，算性能最強的一款車了。所以買不起普拉多和哈弗H9，選擇它也不錯。
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