今天，中國物流與採購聯合會發佈的最新數據顯示，2018年前7個月電商物流總業務量保持30%以上高速增長。與往年相比，今年上半年的電商物流發展速度十分迅猛，而這樣的成果自然離不開物流公司們的大力支持，但是小編今天不說順丰韻達，也不說圓通中通，而是說京東物流。作為物流行業裡的“萌新”，京東物流在2017年才從京東獨立出來，承接社會訂單。那麼，這樣的京東物流有什麼優勢能在物流行業生存下去呢？
去年曾經有媒體報道稱，京東物流獨立出去只能成為一家份額不高、成本不低，而且虧損的
快遞企業。而現在看來，這樣的結論未免下得太早。
早在今年年初，京東物流就已經明確了自己的商業邏輯即“無界物流”，與京東所說的“無界零售”相輔相成。新型無界零售，消費場景將變得“無處不在”“無時不有”，消費者希望獲得“所想即所得”的極致體驗。這一體驗的實現就需要藉助物流來完成。無界零售意味著需要更加智能、更加高效的物流系統，而這正是京東物流的努力方向。
前幾天，2018最具創新力的黑科技TOP20最新出爐，京東物流集人工智能、物聯網、大數據等創新技術與諸多智能設備於一體精心打造的黑科技項目無人倉和配送機器人赫然上榜。不得不說，這一榜單的公佈給京東物流長臉了不少，的確，京東物流無人倉的建成不僅創造性的解決了一個世界性難題，還大大降低了物流成本，給予了京東物流以其他物流公司所無法比擬的科技，現在我們有信心相信，京東物流在未來的市場份額一定會越來越高，成為物流行業中不可小覷的力量。
值得一提的是，京東物流獨立出來之後延續了當初的快速配送風格，提供211限時達、極速達、京準達和夜間配四種配送服務，讓消費者真正體驗到“所向即所得”。
那麼，同樣為自家電商提供服務的蘇寧物流又怎樣呢？蘇寧物流2012年就已經從蘇寧內部服務體系剝離出來了，近些年它也在張羅旗鼓的規劃著自己的智慧物流系統，並且也獲得了不小的成效。今年7月，蘇寧物流還宣佈與百度聯手，將加速落地物流自動駕駛技術，在2020年實現末端配送的自動駕駛技術普及和無人配送車的規模化量產。可以說，雖然京東物流現在的優勢還是有的。
總而言之，京東物流的實力並不像媒體說的那樣擺脫了京東之後就會舉步維艱，反而是有更大的空間去發展自己。如果它能在完善自身智慧物流系統，那麼一定未來可期。
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