關稅下調的消息昨天霸屏了朋友圈，對於消費者來說肯定是喜大普奔的事兒，TC君也和一些商家進行了溝通，得到了以下反饋：
1關稅下調至15%，理論上，進口車普遍降幅在車價的8%左右；
2一些急於出售的商家，已經根據關稅降幅重新調整價格，希望促進成交量；
3因為正式執行日期是7月1日，同時不排除，關稅下調，進口商和進貨數量增多，海外車源加價的情況發生，所以也有一些車商持觀望態度，畢竟現車已經完稅，降價意味賠錢；
政策調整，行情浮動，目前到7月1日中間，應該很少有車商會選擇海外補貨，所以接下來的一段時間車源應該會略微緊俏，TC君建議碰見價格合適且信譽靠譜的就出手吧，只要記住最大降幅是目前車價的8%就好，購車也應儘量挑選規模較大、信譽較好的商家進行交易，避免貪小失大。
廢話不多說，豐田系越野車在平行進口渠道里一直是比較暢銷的存在，從20萬——100萬，不同價格區間的車型覆蓋率非常高，說不定就有你的菜。
（特別說明一下，本文涉及的價格僅為市場參考價格，因車型有無改裝，市場行情的變化，具體價格以實際購車為準，上下略有浮動也是正常的。）
豐田奔跑者（2015款Fortuner）
市場參考價格：25——27萬元
豐田奔跑者的性價比還是不錯的，與海拉克斯同平臺、2.7L發動機、全時四驅是整車的亮點所在，但因為舒適性配置不高、整個造型又比較傳統，所以市場認可度一般。
此神器適合認同李書福：汽車就是四個輪子加上沙發理念的消費者，所有的設計和材料應用都非常簡單，一切以可靠、實用為主。另外，機械式的分動箱也是個能讓越野迷情懷滿足的物件，性格鮮明，喜歡它的性能，就要學會接受它舒適性配置過低的缺點。
豐田穿越者SR5（2018款Fortuner）
市場參考價格：30——32萬元
奔跑者和穿越者其實都是豐田Fortune，只不過為了區分新老款，所以中文名不同。穿越者是非常適中的選擇，奔跑者所有的優點都被繼承，同時在顏值和舒適性配置上有了不少的提升，在尺寸和性能差不多的情況下，價格也要比普拉多2.7L便宜不少。
像後輪碟剎、彩色儀表、電動腰託、胎壓監測、ESP車身穩定系統、自動空調等奔跑者上欠缺的配置，穿越者也都進行了彌補。在《USE CAR》的橫評中，測試者一致認為：穿越者比漢蘭達的功能性更全面，更值得購買。
2018款豐田普拉多
市場參考價格：45——60萬元
稍不留神，之前的平心進口入門小王子普拉多，已經變成了大家高攀不齊的存在，中規車型全系潰敗之後，普拉多的價格水漲船高，無論是2.7L還是4.0L車型，在途樂面前，性價比低到了冰點。
2.7L車型大家都已經很熟悉了，我們詳細聊一些4.0L車型，也是整個車系的精華所在，202KW的最大功率並不需要對動力過多擔心，同時9氣囊、天窗、KDSS懸掛系統等傳說中的配置，在高配車型上也都存在，整體性能表現出彩，但考慮到價格，沒有不選擇途樂或者酷路澤的道理。
2018款豐田蘭德酷路澤
市場參考價格：64——140萬元
蘭德酷路澤的價格跨度極大，根據4.0LV6、4.6LV8和5.7LV8及4.5L柴油等四種不同排量，最大差價達到了80萬左右，其中4.0LV6車型銷量最高，從18款開始，4.0L、4.6L採用的是6AT變速箱，而4.5L柴油和5.7L車型則使用8AT。
如果不是對動力或越野有極限需求，4.0L車型其實已經足夠了，蠕行模式、坦克轉向等實用性配置全部齊全，略微改裝下燈光、座椅和中控屏幕，做一個油膩的中年人非常舒服。
2018款豐田紅杉
市場參考價格：100——103萬元
與上面那些傻淘的硬小夥們不同，專為北美市場打造的紅杉像是穿上了西裝，外觀、內飾和性能都更強調公路，拖著摩托艇或房車，帶著一家老小卻沙灘和海邊郊遊才是它該乾的事兒。
雖然現款車型已經多年沒有徹底換代，但2018款車型在主動安全和科技化配置上有所提升，包括自適應巡航、車道偏離預警、並道輔助和更大尺寸的儀表、中控屏幕，時尚不夠、配置來湊。相比GLS，紅杉最大的賣點是大排量自吸發動機和靠譜的可靠性。
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